300千瓦柴油發電機組的電控高壓共軌式噴油系統中，噴油壓力的建立與噴油量互不相關，噴油壓力不取決于柴油機的轉速和噴油量。在高壓燃油存儲器（即“共軌”）中，始終充滿著高壓燃油。而噴油量、噴油正時和噴油壓力由電控單元（ecu）根據其存儲的特性曲線和傳感器采集的柴油機運轉工況信息算出，然后控制每缸噴油器高速電磁閥的開、閉而實現。
柴油發電機組的ecu借助于傳感器獲得操作人的要求（加速踏板位置）以及柴油機和設備的實時工作狀態．處理由傳感器產生并經數據導線輸入的信號，對柴油機進行控制和調節。曲軸轉速傳感器測定柴油機的轉速，凸輪軸相位傳感器確定發火順序和相位。加速踏板傳感器是一種電位計，它通過電壓信號告知ecu關于駕駛人對轉矩的要求。空氣質量流量傳感器告知ecu柴油機實時的進氣空氣質量流量，以根據排放法規的要求來匹配相應的基本噴油量。在帶有增壓壓力調節的增壓柴油機上，增壓壓力傳感器用以測定增壓壓力。在低溫和柴油機處于冷態時，ecu可根據冷卻液溫度傳感器和進氣空氣溫度傳感器的信號值確定合適的噴油始點、預噴射油量和其他參數的額定值。
1、發電機組ecu的基本功能。ecu的基本功能是在正確時刻以精確的數量和合適的壓力控制燃油的噴射，從而保證柴油機的平穩運行，并獲得低燃油消耗、廢氣排放和運轉噪聲。
2、發電機組ecu的附加功能。ecu的附加控制和調節功能用于減少廢氣排放和燃油消耗，或提高安全性和舒適性。例如用來實現廢氣再循環（egr）、增壓壓力調節、車速控制和電子防盜鎖等。can總線系統可與車輛的其他電子系統（例如abs、變速器電子控制系統）進行數據交換。診斷接口可在車輛檢修時輸出系統存儲的運行數據和故障碼。


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