柴油發(fā)電機排氣系統(tǒng)冒黑煙的10個原因是什么？你知道如何分析嗎？
發(fā)布時間：2023-09-26 點擊：213
一般來說，柴油發(fā)電機排氣中的排氣管冒黑煙是由燃料進行燃燒不充分引起的。比如說燃料霧化欠佳、氣缸內(nèi)壓低、汽缸內(nèi)新鮮空氣欠缺、配氣相位錯誤、大量結(jié)碳、潤滑的欠佳、噴油泵柱塞受到磨損等等，下面由公司為大家分享柴油發(fā)電機排氣管冒黑煙的10個主要原因。
(1)燃料霧化欠佳。燃料霧化效果差，噴人后形成混合氣體的時間長，進行燃燒時間長，燃料未充分進行燃燒就排除，柴油機冒出排氣管冒黑煙。燃料霧化效果差的主要原因是1、噴油器壓力調(diào)節(jié)過低2、噴油器壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂或卡發(fā)生3、噴油器噴油嘴偶像結(jié)碳、噴油嘴卡發(fā)生或受到磨損過度4、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶受到磨損過大，噴油器滴油。
(2)氣缸內(nèi)壓低。氣缸內(nèi)壓差，壓縮壓力降低。這種情況可能是由于活塞和氣缸套受到磨損過大，活塞環(huán)受到磨損過大，或者開口方向相同造成的。閥門密封不嚴也有漏氣現(xiàn)象的可能。氣缸內(nèi)壓差，壓縮結(jié)束時溫度低，漏氣現(xiàn)象可以減少空氣，柴油進行燃燒不充分，造成排氣管冒黑煙。氣缸壓縮欠佳的主要原因有:1.氣缸套和活塞環(huán)的磨傷損壞很多的時候，活塞環(huán)的安裝使用過程中操作錯誤或沒有彈性，往往容易導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象；2.閥門間隙過小，熱車易于頂開，或閥門燒壞，積炭造成缸體密封不嚴；3.缸蓋與缸蓋間隙過大，造成發(fā)動機燃燒室體積欠缺。
(3)汽缸內(nèi)新鮮空氣欠缺。濾網(wǎng)或進氣管堵住，可以減少進氣缸的空氣量，柴油進行燃燒不充分，排氣管冒黑煙。在噴油器正常的、汽缸壓縮良好時，高、低速帶負荷下柴油機排氣管冒黑煙。此時，取出空氣過濾器后，排氣管冒黑煙立即消失，需要清洗。空氣過濾器濾芯積塵過多時的主要原因是:1.空氣過濾器濾芯有腐蝕、結(jié)碳或油污；3.進排氣門間隙過大，造成氣門開度降低。4.配氣機構(gòu)零件松動、受到磨損、變形，凸輪軸齒輪和曲軸正時齒輪的相對位置發(fā)生變化，閥門開關(guān)時間錯誤。
(4)配氣相位錯誤。如果氣門間隙過大，凸輪配氣端受到磨損情況嚴重等。，會可以減少氣缸的進氣量，氣缸內(nèi)的廢氣排放不干凈，也會造成柴油進行燃燒不充分，排氣中冒排氣管冒黑煙。應(yīng)檢查和調(diào)整供氣機構(gòu)。
(5)大量結(jié)碳。進行燃燒不充分，排氣管結(jié)碳過多時，發(fā)動機燃燒室的溫度過高，進氣阻力變大，進氣量欠缺，排氣不干凈，進行燃燒不充分，排氣中造成排氣管冒黑煙。
(6)燃料品牌錯誤。使用的柴油品牌錯誤，粘度過大，或者柴油品質(zhì)差，不容易著火，排氣管冒黑煙的同時，發(fā)動機燃燒室和排氣管也易于結(jié)碳。
(7)潤滑的欠佳。柴油發(fā)動機潤滑的欠佳，或曲柄連桿機構(gòu)受到磨損情況嚴重，運行阻力變大，柴油機負荷過重，柴油進行燃燒不充分，排氣中冒排氣管冒黑煙。
(8)過熱或過載運行。內(nèi)燃機工作時的溫度過高，會降低發(fā)動機燃燒室的充氣密度，使氣缸中的混合氣體形成欠佳，造成柴油進行燃燒不充分，排氣中冒出排氣管冒黑煙。長時間過載運行，噴油量過大，造成混合氣過濃，柴油機冒出排氣管冒黑煙(重載爬坡時最明顯)。
(9)噴油泵柱塞受到磨損。噴油泵柱塞偶件受到磨損情況嚴重，高壓泵供油壓力上升較慢，影響到正常的供油時間，延長噴油過程，影響到噴油霧化質(zhì)量，是柴油機排氣中排氣管冒黑煙的常見故障。因此，油泵受到磨損情況嚴重，應(yīng)及時更換。
(10)供油時間和數(shù)量錯誤。由于供油時間晚，噴入氣缸的燃料錯過了混合氣體形成和進行燃燒的最佳時機，大量未進行燃燒的燃料排放氣缸，造成柴油發(fā)動機造成排氣管冒黑煙。噴油過多時會造成混合氣體濃度過高，燃料無法充分進行燃燒。供油時間和供油量錯誤的主要原因有:1。供油時間太晚；2.啟動初期，供油時間太早；3.噴油泵柱塞偶件受到磨損后，加大供油行程；4.油泵油量調(diào)拉桿行程過大，造成供油過多時。
柴油發(fā)動機排氣管冒黑煙的原因主要有以上10種。你學(xué)會分析了嗎？
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(1)燃料霧化欠佳。燃料霧化效果差，噴人后形成混合氣體的時間長，進行燃燒時間長，燃料未充分進行燃燒就排除，柴油機冒出排氣管冒黑煙。燃料霧化效果差的主要原因是1、噴油器壓力調(diào)節(jié)過低2、噴油器壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂或卡發(fā)生3、噴油器噴油嘴偶像結(jié)碳、噴油嘴卡發(fā)生或受到磨損過度4、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶受到磨損過大，噴油器滴油。
(2)氣缸內(nèi)壓低。氣缸內(nèi)壓差，壓縮壓力降低。這種情況可能是由于活塞和氣缸套受到磨損過大，活塞環(huán)受到磨損過大，或者開口方向相同造成的。閥門密封不嚴也有漏氣現(xiàn)象的可能。氣缸內(nèi)壓差，壓縮結(jié)束時溫度低，漏氣現(xiàn)象可以減少空氣，柴油進行燃燒不充分，造成排氣管冒黑煙。氣缸壓縮欠佳的主要原因有:1.氣缸套和活塞環(huán)的磨傷損壞很多的時候，活塞環(huán)的安裝使用過程中操作錯誤或沒有彈性，往往容易導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象；2.閥門間隙過小，熱車易于頂開，或閥門燒壞，積炭造成缸體密封不嚴；3.缸蓋與缸蓋間隙過大，造成發(fā)動機燃燒室體積欠缺。
(3)汽缸內(nèi)新鮮空氣欠缺。濾網(wǎng)或進氣管堵住，可以減少進氣缸的空氣量，柴油進行燃燒不充分，排氣管冒黑煙。在噴油器正常的、汽缸壓縮良好時，高、低速帶負荷下柴油機排氣管冒黑煙。此時，取出空氣過濾器后，排氣管冒黑煙立即消失，需要清洗。空氣過濾器濾芯積塵過多時的主要原因是:1.空氣過濾器濾芯有腐蝕、結(jié)碳或油污；3.進排氣門間隙過大，造成氣門開度降低。4.配氣機構(gòu)零件松動、受到磨損、變形，凸輪軸齒輪和曲軸正時齒輪的相對位置發(fā)生變化，閥門開關(guān)時間錯誤。
(4)配氣相位錯誤。如果氣門間隙過大，凸輪配氣端受到磨損情況嚴重等。，會可以減少氣缸的進氣量，氣缸內(nèi)的廢氣排放不干凈，也會造成柴油進行燃燒不充分，排氣中冒排氣管冒黑煙。應(yīng)檢查和調(diào)整供氣機構(gòu)。
(5)大量結(jié)碳。進行燃燒不充分，排氣管結(jié)碳過多時，發(fā)動機燃燒室的溫度過高，進氣阻力變大，進氣量欠缺，排氣不干凈，進行燃燒不充分，排氣中造成排氣管冒黑煙。
(6)燃料品牌錯誤。使用的柴油品牌錯誤，粘度過大，或者柴油品質(zhì)差，不容易著火，排氣管冒黑煙的同時，發(fā)動機燃燒室和排氣管也易于結(jié)碳。
(7)潤滑的欠佳。柴油發(fā)動機潤滑的欠佳，或曲柄連桿機構(gòu)受到磨損情況嚴重，運行阻力變大，柴油機負荷過重，柴油進行燃燒不充分，排氣中冒排氣管冒黑煙。
(8)過熱或過載運行。內(nèi)燃機工作時的溫度過高，會降低發(fā)動機燃燒室的充氣密度，使氣缸中的混合氣體形成欠佳，造成柴油進行燃燒不充分，排氣中冒出排氣管冒黑煙。長時間過載運行，噴油量過大，造成混合氣過濃，柴油機冒出排氣管冒黑煙(重載爬坡時最明顯)。
(9)噴油泵柱塞受到磨損。噴油泵柱塞偶件受到磨損情況嚴重，高壓泵供油壓力上升較慢，影響到正常的供油時間，延長噴油過程，影響到噴油霧化質(zhì)量，是柴油機排氣中排氣管冒黑煙的常見故障。因此，油泵受到磨損情況嚴重，應(yīng)及時更換。
(10)供油時間和數(shù)量錯誤。由于供油時間晚，噴入氣缸的燃料錯過了混合氣體形成和進行燃燒的最佳時機，大量未進行燃燒的燃料排放氣缸，造成柴油發(fā)動機造成排氣管冒黑煙。噴油過多時會造成混合氣體濃度過高，燃料無法充分進行燃燒。供油時間和供油量錯誤的主要原因有:1。供油時間太晚；2.啟動初期，供油時間太早；3.噴油泵柱塞偶件受到磨損后，加大供油行程；4.油泵油量調(diào)拉桿行程過大，造成供油過多時。
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