柴油發(fā)電機組排煙異常，有哪些檢查方法？

上篇已經為大家介紹了柴油發(fā)電機組排煙不正常的原因，然而這些異常現象有哪些檢查方法呢？下面由小編為大家具體介紹下。
一、排氣管冒黑炯的主要原因是氣缸內的空氣少、燃油多、燃油燃燒不完全或燃燒不及時所造成的，因此，在檢查和分析故障時，要緊緊圍繞這一點去查找具體原因。檢查時可用斷油的方法逐缸進行檢查，先區(qū)別是個別氣缸工作不良還是所有氣缸都工作不良。
如當停止某缸工作時，冒黑煙現象消失，則是個別氣缸工作不良引起冒黑煙，可從個別氣缸工作不良上去找原因。這些原因主要有：a.噴油嘴工作不良，噴油嘴噴射壓力過低、噴油嘴滴油、噴霧質量不好和油滴力度太大等均會使柴油燃燒不完全，因此，在發(fā)現柴油機有斷續(xù)的敲缸聲，排氣聲音不均勻，即說明噴油有問題，應該立即檢查和調整噴油嘴；b.噴油泵調節(jié)齒桿或調節(jié)拉桿行程過大，以致供油量過多；c.氣門間隙不符合要求，以致進氣量不足；d.噴油泵柱塞套的端面與出油閥座接觸面不密封，或噴油泵調節(jié)齒圈鎖緊螺釘或柱塞調節(jié)拐臂松動等，引起供油量失調，導致間歇性的排黑煙。
如果在分別停止了所有氣缸工作后，冒黑煙的現象都不能消除，就要從總的方面去找原因。
a.柴油機負荷過重。柴油機超負荷運轉，供油量增多，燃料不能完全燃燒，其排氣就會冒黑煙。因此，如果發(fā)現排氣管帶黑煙，柴油機轉速不能提高，排氣聲音特別大，即說明柴油機在超負荷運轉。一般只要減輕負荷就可好轉。
b.供油時間過早。在氣缸中的壓力、溫度較低的情況下，供油時間過早的柴油機會導致部分柴油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管噴出，顏色是灰黑色。應重新調整供油時間。
c.空氣濾清器堵塞，進氣不充分時柴油機也會冒黑煙。如果柴油機高速、低速都冒煙，可取下空濾器試驗。如果冒煙立即消失，說明空濾器堵塞，必須立即清洗。
d.柴油質量不合要求，影響霧化和燃燒。
二、排氣管冒白煙，說明進入氣缸的燃油未燃燒，而是在一定溫度的影響下，變成了霧氣和蒸汽。排氣管冒白煙最多的原因是溫度低、油路中有空氣或柴油中有水。如果是溫度低所致，待溫度升高后冒白煙會自行消除。從嚴格意義上講，它不算故降，不必處理。如果油路中有空氣或柴油內含有水分，其特點是排氣除了帶白色的煙霧外，柴油機的轉速還會忽高忽低，工作不穩(wěn)定。如果是個別缸冒白煙，則可能是氣缸蓋底板或氣缸套發(fā)生裂紋，或氣缸墊密封不良向氣缸內漏水所致。
三、排氣管冒藍煙，主要是機油進入燃燒室燃燒引起的。檢查時應從易到難，首先檢查機油盆的機油是否過多，然后檢查空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其他幾條原因檢查則比較困難，除用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良引起冒藍煙外，要進一步檢查都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。通常使用間接的方法加以判斷，即根據柴油機的使用期限，如果柴油機接近大修出現冒藍煙，則一般都是由于活塞、氣缸，活塞環(huán)、氣門和氣門導管有問題，應通過維修來消除。

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