柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋平面變形的檢測方法
發(fā)布時(shí)間：2024-03-20 點(diǎn)擊：169
技術(shù)維修與康明斯知識(shí)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋平面變形的檢測方法
柴油發(fā)電機(jī)的汽缸體與汽缸蓋在使用中發(fā)生變形是時(shí)常會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象，其接觸平面往往產(chǎn)生翹曲變形。一般汽缸體變形會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)的裝配質(zhì)量，而汽缸蓋變形將造成在缸內(nèi)密封不嚴(yán)、漏氣、漏水和漏油等故障，甚至使燃?xì)鉀_壞汽缸墊，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率下降。
1、汽缸蓋平面變形的原因
① 制造時(shí)，未進(jìn)行時(shí)效處理或時(shí)效處理不充分。因此，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中受高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成零件的變形。
②柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間工作，螺孔周圍在拉伸應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形。
③ 汽缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規(guī)定次序擰緊，使平面翹曲。
④ 在高溫下拆卸汽缸蓋，使平面不平。
⑤ 新機(jī)器或大修后的機(jī)器走熱后，汽缸蓋螺母未重新進(jìn)行緊固。
⑥ 用焊補(bǔ)法修理汽缸體或汽缸蓋時(shí)，使其受熱而變形。
氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖
2、平面變形的檢驗(yàn)方法
通常的檢驗(yàn)方法有兩種。
① 顯示劑法在平臺(tái)上涂一層顯示劑，把被檢驗(yàn)的汽缸蓋或汽缸體放在平臺(tái)上對(duì)磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
② 測量法檢驗(yàn)時(shí)，將直尺側(cè)立在被測平面上，再用厚薄規(guī)測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進(jìn)行多次測量）。有條件時(shí)，可用平面度檢測儀進(jìn)行測量。
氣缸蓋平面圖檢測方法
氣缸體變形檢測方法
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
對(duì)于汽缸體上平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2）內(nèi)不得大于0.05mm六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.15mm。對(duì)于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2)內(nèi)不得大于0.05mm。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應(yīng)予以修整。
3、平面變形的修理
因汽缸體與汽缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法有以下幾種。
（1）汽缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細(xì)銼修平。
（2）汽缸體和汽缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復(fù)。
①汽缸體的上平面采用銑、磨方法修理時(shí)，要始終以主軸承孔和汽缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每個(gè)缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應(yīng)小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。
②汽缸體上平面經(jīng)過修磨后，應(yīng)檢查汽缸體的高度h（即曲軸主軸承孔中心至汽缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測量位置如圖3一16所示。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其數(shù)值是有所不同的，在修理時(shí)要詳細(xì)閱讀說明書。
③與此同時(shí)，當(dāng)汽缸體平面進(jìn)行銑、磨后，為了保持活塞與氣門間的正常間隙和汽缸原有壓縮比，應(yīng)選用加厚的汽缸墊。
（3）汽缸體和汽缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把汽缸蓋放在汽缸體上扣合研磨。
（4）汽缸蓋的翹曲
①敲壓法修復(fù)汽缸蓋的方法：
先將厚度約為汽缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在汽缸蓋與平板之間。把壓板壓在汽缸蓋中部，擰緊螺栓，使汽缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿汽缸蓋筋上敲擊2~3遍，以減小受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，停留5min后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進(jìn)行壓校敲擊。若汽缸蓋在對(duì)角方向翹曲，則壓板應(yīng)斜壓在汽缸蓋上。若壓校過量，可以把汽缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。
②磨削法來修整汽缸蓋的方法：
缸蓋磨削后，會(huì)使其厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起柴油發(fā)電機(jī)的爆震。因此，當(dāng)缸蓋厚度比標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換新汽缸蓋，或在強(qiáng)度影響不大的情況下，多加一個(gè)汽缸墊繼續(xù)使用。
汽缸蓋變形經(jīng)過磨削后容易出現(xiàn)燃燒室容積不等的現(xiàn)象，其容積變化差值，一般不應(yīng)大于同一柴油發(fā)電機(jī)各燃燒室平均值的4％。對(duì)于一般柴油發(fā)電機(jī)燃燒室容積不應(yīng)小于原廠規(guī)定的95％。否則會(huì)出現(xiàn)爆燃傾向。所以，汽缸蓋修整后，應(yīng)對(duì)燃燒室容積加以測量。
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1、汽缸蓋平面變形的原因
① 制造時(shí)，未進(jìn)行時(shí)效處理或時(shí)效處理不充分。因此，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中受高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成零件的變形。
②柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間工作，螺孔周圍在拉伸應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形。
③ 汽缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規(guī)定次序擰緊，使平面翹曲。
④ 在高溫下拆卸汽缸蓋，使平面不平。
⑤ 新機(jī)器或大修后的機(jī)器走熱后，汽缸蓋螺母未重新進(jìn)行緊固。
⑥ 用焊補(bǔ)法修理汽缸體或汽缸蓋時(shí)，使其受熱而變形。
氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖
2、平面變形的檢驗(yàn)方法
通常的檢驗(yàn)方法有兩種。
① 顯示劑法在平臺(tái)上涂一層顯示劑，把被檢驗(yàn)的汽缸蓋或汽缸體放在平臺(tái)上對(duì)磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
② 測量法檢驗(yàn)時(shí)，將直尺側(cè)立在被測平面上，再用厚薄規(guī)測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進(jìn)行多次測量）。有條件時(shí)，可用平面度檢測儀進(jìn)行測量。
氣缸蓋平面圖檢測方法
氣缸體變形檢測方法
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
對(duì)于汽缸體上平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2）內(nèi)不得大于0.05mm六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.15mm。對(duì)于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2)內(nèi)不得大于0.05mm。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應(yīng)予以修整。
3、平面變形的修理
因汽缸體與汽缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法有以下幾種。
（1）汽缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細(xì)銼修平。
（2）汽缸體和汽缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復(fù)。
①汽缸體的上平面采用銑、磨方法修理時(shí)，要始終以主軸承孔和汽缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每個(gè)缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應(yīng)小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。
②汽缸體上平面經(jīng)過修磨后，應(yīng)檢查汽缸體的高度h（即曲軸主軸承孔中心至汽缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測量位置如圖3一16所示。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其數(shù)值是有所不同的，在修理時(shí)要詳細(xì)閱讀說明書。
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（3）汽缸體和汽缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把汽缸蓋放在汽缸體上扣合研磨。
（4）汽缸蓋的翹曲
①敲壓法修復(fù)汽缸蓋的方法：
先將厚度約為汽缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在汽缸蓋與平板之間。把壓板壓在汽缸蓋中部，擰緊螺栓，使汽缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿汽缸蓋筋上敲擊2~3遍，以減小受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，停留5min后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進(jìn)行壓校敲擊。若汽缸蓋在對(duì)角方向翹曲，則壓板應(yīng)斜壓在汽缸蓋上。若壓校過量，可以把汽缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。
②磨削法來修整汽缸蓋的方法：
缸蓋磨削后，會(huì)使其厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起柴油發(fā)電機(jī)的爆震。因此，當(dāng)缸蓋厚度比標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換新汽缸蓋，或在強(qiáng)度影響不大的情況下，多加一個(gè)汽缸墊繼續(xù)使用。
汽缸蓋變形經(jīng)過磨削后容易出現(xiàn)燃燒室容積不等的現(xiàn)象，其容積變化差值，一般不應(yīng)大于同一柴油發(fā)電機(jī)各燃燒室平均值的4％。對(duì)于一般柴油發(fā)電機(jī)燃燒室容積不應(yīng)小于原廠規(guī)定的95％。否則會(huì)出現(xiàn)爆燃傾向。所以，汽缸蓋修整后，應(yīng)對(duì)燃燒室容積加以測量。
氣門漏氣對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組有什么影響?這個(gè)危害你可能還沒想到
單體泵、泵噴嘴和高壓共軌噴射系統(tǒng)三者性能比較
超硬核的300KW柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)安裝攻略！
柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)燃油噴射系統(tǒng)有什么要求
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