為了使柴油機能達到全功率輸出并能有效工作，它的燃油噴射系統必須滿足下列要求：
1.噴油應正時
當柴油機啟動、全負荷和高速運行時，燃油噴入汽缸的正時是非常重要的。因為柴油機啟動時在上止點或接近上止點噴油時則最好，此時燃燒室中的空氣最熱，容易著火燃燒。柴油機啟動后，高速運轉時，噴油時間必須提前以補償噴射滯后、著火滯后以及影響汽缸內燃燒的其他因素。因此，現代許多柴油機的噴油泵內均裝有自動噴油提前器、轉速提前器、內部提前器或其他提前裝置，其目的以適應燃油噴射正時變化時，產生高功率、高效率公明柴油發電機組。
2，噴油量的計量(測定)
燃油噴射系統必須很精確地測定供給柴油機的燃油量。由于柴油機從低速到高速時燃油需要量的變化是很大的，因此，燃油噴射系統應滿足不同工況燃油需要量的要求。
3.燃油必須加壓
柴油機的燃油噴射系統必須對燃油進行加壓，以便打開噴嘴或泵噴嘴尖頭。燃油加壓壓力，除了打開噴嘴所需的壓力外，還需克服(2452～3138)kpa壓縮壓力把燃油噴入燃燒室。而噴嘴或泵噴嘴尖頭壓力的調定直接關系到燃油的霧化程度。當燃油以(10297～27459)kpa的高壓泵經多孔或軸針周圍才產生霧化。
4.燃油必須霧化
燃油經霧化后噴人燃燒室才能完全燃燒，否則燃油不容易燃燒。隨著現代各種柴油機燃燒室設計的不同，要求燃油的霧化程度也是不同的。
5.燃油應按柴油機發火次序進行分配
燃油的分配與正時密切相關，必須準確并按柴油機的發火次序進行分配。分配式油泵向油泵的每個出油口送燃油，經油管按發火次序連接到各缸噴油器。
6.起始噴射和終止噴射的迅速控制
柴油機燃油噴射必須迅速起始和迅速終止。如果燃油噴射開始滯后就會改變油泵對柴油機的正時，造成啟動困難和運轉不良；若噴射終止滯后就會產生排氣冒煙和不規則的排氣噪聲等弊端。

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