柴油發電機組燃油系統的三大偶件
一、燃油系統作用
柴油發電機燃油系統的任務是將柴油經過霧化和蒸發(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據發電機組各種不同工況的要求，向發電機組氣缸內供給不同質(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量燃氣膨脹作功，最后將氣缸內廢氣排至大氣中。
二、三大精密偶件
柱塞副、出油閥和噴油嘴偶件是柴油發電機的燃油系統三大精密偶件。其技巧狀態直接影響柴油發電機的動力性和經濟性。維持三大精密偶件始終處于良好的技巧狀態，是應用保養的一項首要內容。
1、柱塞副
柱塞副是由耐磨球墨鑄鐵材料經過表面高頻淬火處理的硬度達到hrc40度的高鈷合金。
檢查方法
柱塞副的磨損很不均勻，主要集中在局部工作表面上。 柱塞的頭部和對著柱塞套回油孔的螺旋槽或斜槽上邊緣磨損嚴重。柱塞套磨損較為嚴重部位在進油孔和回油孔周 圍。柱塞副磨損后，會引起密封性能降低，供油量減少，各缸供油不均勻性增大等問題，致使發動機的動力性和經濟性都下降。常見一些機手，只要發動機功率不足，便盲目地更換杜塞副。造成經濟上的浪費。 因為影響發動機功率的因素是多方面的，究竟是不是柱塞的原因，可通過下面的方法進行檢查。
（1）直接在發動機上檢查，當檢查某一缸的柱塞副時，將該缸換用標準噴油 器，使噴油頭朝外，將油門置于中大位置，用搖把或起動機驅動曲軸旋轉。若噴油器霧化良好，停 干脆利落且無滴油現象，說明柱塞副能繼續使用 ，若噴油器霧化不 良，出油閥技術狀態 確認正常，則表明柱塞副需 要修理或更換。
（2）用 眼睛觀察柱塞頭局部的磨損情況 。 磨損的局部呈乳白色 。用手指甲刮它略有感覺。 當劃痕分布較寬，指甲感覺明顯時，就不能再用；停油邊上邊緣棱角出現不規則的塌陷現象時，也不能再用 。
（3）試驗法。 有兩種：( l ) 將卸下的柱塞副用 柴油清洗于凈，用手按著柱塞頂孔和回油孔，使柱塞頭部磨損 最嚴重處對準柱塞套進油孔。當柱塞上行關閉進油孔后，觀察進油孔處有無氣泡冒出。若有氣泡冒出，則表明柱塞 副磨損嚴重，需進行修理或更換。 若無氣泡，說明柱塞副可繼續使用；( 2 ) 用手指按住柱塞套的頂孔和進回油孔，拉動套內的柱塞，看柱塞能否被自動吸回或吸力很大柱塞能自動歸位，表明柱塞副尚可繼續使用。 否則，應修理或更換
2、噴油嘴針閥與閥體
主要用作調節氣流量。微調閥要求閥口開啟逐漸變大，從關閉到開啟最大能連續細微地調節。針形閥塞即能實現這種功能。
3、出油閥
出油閥，一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
三、注意事項
三大精密偶件的正常應用壽命一般為2500h以上。但據調查，應用壽命超過1500h者了了無幾，一般多在500h左右，有的甚至只應用幾十小時。除制造質量和保管欠妥帖原因之外，以亂拆亂卸、清洗不當、應用劣質燃油等造成三大偶件毀壞的原因為多見。
燃油質量低劣或用油不清潔應用劣質燃油（煤油和機油、柴油混雜油等），其潤滑性能、密封性能以及粘度不能滿足應用要求，均會引起噴油泵泵油壓力不足、磨損加劇和噴油嘴積炭等故障。此外，燃油未經凈化處理，應用的加油工具不清潔、燃油濾清裝置毀壞，密封圈漏裝、錯裝或毀壞，拆除濾芯，以使油路“暢通”等差錯做法，都會使三大精密偶件應用壽命縮短。


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