柴油發(fā)電機(jī)組曲軸連桿的機(jī)構(gòu)運動及受力介紹

柴油發(fā)電機(jī)組的汽缸、活塞、連桿、曲軸等組成一個曲軸連桿機(jī)構(gòu)，柴油發(fā)電機(jī)組通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，活塞、連桿和曲軸的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的三個運行件，它們具有不同的運行形式：
活塞——沿汽缸中心線往復(fù)直線運動。
連桿——運動情況比較復(fù)雜。連桿小頭與活塞一起作往復(fù)直線運動，連桿大頭與曲軸
一起繞曲軸中心轉(zhuǎn)動，所以整個連桿的運動是復(fù)雜的平面運動。
曲軸——繞曲軸中心轉(zhuǎn)動。
曲軸連桿機(jī)構(gòu)工作時的作用力有：
1. 活塞頂部的氣體壓力；
2. 機(jī)件運行產(chǎn)生的慣性力；
3. 各相對運行表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；
4. 工作負(fù)荷（即作用在曲軸上的阻力矩）。
其中，摩擦阻力取決于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和摩擦表面的狀況，阻力矩取決于負(fù)荷大小，都跟轉(zhuǎn)速有關(guān)?；钊纤艿目偭為氣體壓力pg和慣性力pj之和。
在力p的作用下，有如下影響：
1. 各摩擦阻力副之間產(chǎn)生摩擦阻力和摩擦力矩，阻止這一機(jī)構(gòu)的運動，并使摩擦零件受到磨損。由于力p是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的量，所以曲軸軸頸與軸瓦各部件的負(fù)荷各不相同，其表面各部位的磨損量也不均勻。
2. 在輸出扭矩的作用下，曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功。但切向力是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的。單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈中只有半圈是切身力推動曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一圈半中的切向力是曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，使曲軸的轉(zhuǎn)速時快時慢。
3. 在傾倒力矩的作用下，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生左右振動。
4. 在合力的作用下，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生上下振動。
內(nèi)燃機(jī)在使用過程中應(yīng)設(shè)法消除或減弱由力所產(chǎn)生的振動。

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