柴油發電機組曲軸連桿的機構運動及受力介紹

柴油發電機組的汽缸、活塞、連桿、曲軸等組成一個曲軸連桿機構，柴油發電機組通過曲軸連桿機構將活塞的往復運動轉換為曲軸的回轉運動，活塞、連桿和曲軸的曲軸連桿機構的三個運行件，它們具有不同的運行形式：
活塞——沿汽缸中心線往復直線運動。
連桿——運動情況比較復雜。連桿小頭與活塞一起作往復直線運動，連桿大頭與曲軸
一起繞曲軸中心轉動，所以整個連桿的運動是復雜的平面運動。
曲軸——繞曲軸中心轉動。
曲軸連桿機構工作時的作用力有：
1. 活塞頂部的氣體壓力；
2. 機件運行產生的慣性力；
3. 各相對運行表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；
4. 工作負荷（即作用在曲軸上的阻力矩）。
其中，摩擦阻力取決于發動機的結構和摩擦表面的狀況，阻力矩取決于負荷大小，都跟轉速有關。活塞上所受的總力p為氣體壓力pg和慣性力pj之和。
在力p的作用下，有如下影響：
1. 各摩擦阻力副之間產生摩擦阻力和摩擦力矩，阻止這一機構的運動，并使摩擦零件受到磨損。由于力p是隨曲軸轉角而變化的量，所以曲軸軸頸與軸瓦各部件的負荷各不相同，其表面各部位的磨損量也不均勻。
2. 在輸出扭矩的作用下，曲軸旋轉，對外做功。但切向力是隨曲軸轉角而變化的。單缸四沖程內燃機在曲軸旋轉兩圈中只有半圈是切身力推動曲軸旋轉，其余一圈半中的切向力是曲軸旋轉的阻力，使曲軸的轉速時快時慢。
3. 在傾倒力矩的作用下，內燃機產生左右振動。
4. 在合力的作用下，內燃機產生上下振動。
內燃機在使用過程中應設法消除或減弱由力所產生的振動。

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