節溫器如何調節水箱散熱器冷卻強度

水箱散熱器冷卻強度調節裝置-節溫器
柴油發電機的冷卻系統主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷去液加快流動，通過的自然進風通道和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發動機的冷卻。
冷卻系統的散熱能力是按照發動機常用工況和氣溫較高的情況下能保證可靠冷卻而設計的。但使用條件（如轉速、負荷和氣溫等）變化時，必須改變散熱器的散熱能力，使需要從冷卻系統散走的熱量與冷卻系統的散熱能力相協調。可通過改變流經散熱器芯部冷卻水的循環流量或冷卻空氣流量的方法來調節其冷卻強度，以保證發動機在最佳溫度狀況下工作。
改變流經散熱器芯部冷卻水的循環流量冷卻水將高溫零件的熱量帶走后，并在流經散熱器時，將熱量散入大氣。若減少流經散熱器水量，則會使散熱量減少，整個冷卻系統的溫度將會提高。流經散熱器的水量，由裝在汽缸蓋出水口附近水道中的節溫器來調節。節溫器有膨脹筒式和蠟式兩種。
1、雙閥膨脹筒式節溫器的構造及工作情況：
彈性折疊式的密閉圓筒用黃制成，是溫度感應件，筒內裝有低沸點的易揮發液體（通常是由1/3的乙醇和2/3的水溶液混合而成），其蒸汽壓力隨溫度而變。溫度高時，其蒸汽壓力大，彈性膨脹圓筒伸長得多。圓筒伸長時，焊在它上面的旁通閥門和主閥門也隨之上移，使旁通孔逐漸關小，頂部通道逐漸開大，當旁通孔全部關閉時，主閥門開度達到最大。主閥門關閉時，旁通孔全部開啟。
當冷卻水溫度低于70℃時，節溫器主閥關閉，旁通孔開啟。冷卻水不能流入散熱器，只能經節溫器旁通孔進入回水管流回水泵，再由水泵壓人分水管流到水套中去。這種冷卻水在水泵和水套之間的循環稱為小循環。由于冷卻水不流經散熱器，而防止了柴油機過冷，同時也可使冷態的柴油機很快被加抹當水溫超過70℃后，彈性膨脹筒內的蒸汽壓力使筒伸長，主閥逐漸開啟，側孔逐漸關閉。一部分冷卻水經主閥注入散熱器散走熱量，另一部分冷卻水進有循環。當水溫超過80℃后，側孔全部關閉，冷卻水全部流經散熱器，然后進入水泵泵壓入水套冷卻高溫零件。冷卻水流經散熱器后進人水泵的循環稱為大循環。此時高溫零的熱量被冷卻水帶走并通過散熱器散出，柴油機不會過熱。
主閥門頂上有一小圓孔，稱為通氣孔，是用來將閥門上面的出水管內腔與發動機水連通，使在加注冷卻水時，水套內的空氣可以通過小孔排出，以保證水能充滿水套中由于膨脹筒式節溫器閥門的開啟是靠筒中易揮發液體形成的蒸汽壓力的作用，故對冷為系統中的工作壓力較敏感，工作可靠性差，使用壽命短，制造工藝也較復雜，故現在逐漸粗對冷卻系統的壓力不敏感，工作可靠，壽命長的蠟式節溫器所取代。
2、蠟式雙閥節溫器工作原理：
上支架與閥座、下支架鉚成一體。反推桿固定在上支架的中心處，并插于橡膠套的中心孔中。橡膠套與感溫器外殼間形成的腔體內裝有石蠟。為防止石蠟流出，感溫器外殼上端向內卷邊，并通過上蓋與密封在常溫時'石蠟呈固態，當水溫低于76℃時，彈簧將主閥門壓緊在閥座上，主小循環。當水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積膨脹，迫使象膠套一個下推力。當發動機的水溫達76℃時，反推桿對感溫器外殼的下推力克服彈簧張力使主閥門開始打開。水溫超過86℃時，主閥門全開，而副閥門完全關閉，冷卻水進行大循環。
改變流經散熱器芯部的冷卻空氣流量可在散熱器前安裝百葉窗或擋風簾以部分或全部遮蔽散熱器芯子。百日窗可由操作人員用手柄來操縱，也可由調溫器自動控制百葉窗的近年來在風扇驅動中常安裝自動離合器，通過感溫元件，根據發動機的水溫來自動調節風扇轉速，改變風量，從而自動調節冷卻強度。這樣，既控了發動機的工作溫度，減少了風扇的功率消耗，又降低了發動機的噪聲。

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