柴油發(fā)電機(jī)組中冷器水空中冷與空空中冷有什么不同

我們?cè)趯?duì)比柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)時(shí)會(huì)注意到，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)有兩種方式，一種是水空中冷，另一種是空空中冷，那么這兩種柴油機(jī)水空中冷與空空中冷有什么不同？在解決這個(gè)疑惑之前，首先解釋一下什么是中冷器。
中冷器一般只在安裝了增壓器柴油機(jī)才會(huì)有。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。而中冷器的兩種冷卻方式是水空中冷與空空中冷。
首先我們先了解下什么是水空中冷，什么是空空中冷。
柴油機(jī)增壓器工作原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的能量驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管打氣，提高進(jìn)氣的密度和壓力。使柴油機(jī)的燃燒更加充分，從而提高柴油機(jī)的動(dòng)力，降低排放。 那么，增壓后的空氣由于受到增壓機(jī)的高溫影響，溫度很高，特別是大負(fù)荷時(shí)，進(jìn)入氣缸的空氣更高；增壓效果受到較大影響；為進(jìn)一步提高增壓效率，完善增壓技術(shù)，科學(xué)家們，想出了用冷卻增壓后的空氣的辦法，提高進(jìn)氣密度；此裝置就是中冷器，由于它位于增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，由此得名。
水空中冷是指用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水在中冷器內(nèi)循環(huán)，以降低進(jìn)氣的溫度。空中冷就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和前進(jìn)對(duì)流的空氣冷卻增壓后的空氣。也有采用多級(jí)冷卻的方式，即你上面說(shuō)的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。兩級(jí)空氣中冷，叫：空空中冷。 這兩種冷卻方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。

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