磨損是柴油發(fā)電機組氣缸最主要的失效形式，判斷內(nèi)燃機是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。因此，研究發(fā)電機組氣缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對檢驗柴油發(fā)電機組氣缸磨損程度有一定意義，最重要的是為了針對柴油發(fā)電機組氣缸磨損的原因與規(guī)律，在內(nèi)燃機維修、管理和使用中采取有效措施，減少氣缸的磨損，延長柴油發(fā)電機組發(fā)動機的使用壽命。
人們通過廣泛的理論研究和實踐，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組氣缸的磨損主要有以下規(guī)律：
1）沿長度方向成“錐形”圖3-12是氣缸沿長度方向磨損示意，圖中的陰影部分表示磨損量，由圖可知；在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使氣缸沿長度方向成“錐形”；其最大磨損發(fā)生在活塞處于上止點時，與第一道活塞環(huán)相對的氣缸壁稍下處；最小的磨損發(fā)生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。
2）沿圓周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨損規(guī)律如圖3-13所示，由圖可知，氣缸體在正常工作情況下，從氣缸的平面看，沿圓周方面的磨損也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通過情況下，氣缸橫斷面磨損最大部位是與進氣門相對的氣缸壁附近以及沿連桿擺動方面的氣缸壁兩側(cè)。
3）在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒有磨損而形成“缸肩”在氣缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒有磨損。內(nèi)燃機經(jīng)長時間工作后，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。
4）對多缸機而言，各缸磨損不一致 這主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。
以上四條柴油發(fā)電機組氣缸的磨損規(guī)律，嚴(yán)重影響內(nèi)燃機工作性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當(dāng)其超過一定的范圍后，將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能嚴(yán)密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機油，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生“敲缸”，使發(fā)電機組內(nèi)燃機耗油量增加，功率顯著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。

為什么數(shù)據(jù)中心應(yīng)配置柴油發(fā)電機組？
您知道如何檢修柴油發(fā)電機的凸輪軸和正時齒輪嗎？
如何使柴油發(fā)電機組更省油
自產(chǎn)自銷重慶康明斯1200KW柴油發(fā)電機組KTA50-GS8 1200千瓦12缸1429千瓦柴油機配斯坦福發(fā)電機
開架式道依茨發(fā)電機組標(biāo)準(zhǔn)版參數(shù)配置,有哪些亮點
康明斯發(fā)電機組水濾器有什么作用？
什么是發(fā)電機的三相不對稱運行
柴油發(fā)電機組不能啟動原因