柴油發電機組的進氣系統裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進氣充分，性能有保證；柴油發電機組的排氣系統使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發揮了發動機性能；另外機組內裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。因此柴油發電機組的進、排氣系統對于保障機組的性能很重要。那么如何柴油發電機組的進、排氣系統一旦出現故障如何診斷分析呢？下面由公司給大家講解下。
進入機組氣缸的空氣應保持清潔(若進入氣缸的空氣帶有灰塵和臟物將會造成氣缸套、活塞、活塞環的早期磨損，并且也會損壞氣門桿和導管，較大的垃圾還會損壞渦輪增壓器的葉片。因此柴油發電機組應裝有進氣空氣濾清器。
一、柴油發電機組進氣漏氣
（1）進氣阻力太大造成冒黑煙和功率降低（空氣濾芯可以用壓縮空氣吹三次，以后就要更換新的）。
（2）增壓柴油機煙度過大或功率降低可能是由于進氣管的壓力段連接松動或橡膠管造成嚴重漏氣引起。
（3）進氣系統漏氣，除了用肉眼檢查外，還可以用肥皂泡沫抹在可能出現泄漏的地方進行檢查。
二、柴油發電機組排氣部分故障
檢查排氣管和增壓器的排氣漏氣，墊片泄漏、排氣管、消聲器的阻力，排氣泄漏和阻力增大會引起增壓器轉速下降、壓入氣缸的空氣量減少，柴油機進氣壓力降低，排煙增大、功率下降。（排氣的泄漏通常可聽出漏氣聲音或可看出高溫燃氣使漏氣附近的材料變色。如果排氣受阻，渦輪增壓器就不能有效地工作，因此不能忽視排氣阻力造成功率降低這一因素。）
（1）增壓器發生故障，降低其增壓效能引起柴油機功率下降和煙度增加。
（2）柴油發電機組的機油以其工作油壓通過進油管供應增壓器潤滑軸承并提供一些冷卻。回油管連接在增壓器中間殼的底部，機油沿著回油管回到柴油機的油底殼。增壓器轉子部分的兩端均有密封環。密封環的主要作用是防止排氣和增壓空氣進增壓器的中間殼。機油從密封環泄漏雖是少見，但仍有可能發生。
如果曲軸箱壓力過大，會阻礙增壓器回油，使機油充滿中間殼，機油會通過壓氣機密封環，隨增壓空氣吹入柴油機氣缸。
增壓器回油管受阻或損壞會引起中間殼內油壓升高,使機油會沿著密封環流到壓氣機或渦輪進氣渦殼。
高的進氣和排氣阻力會在壓氣機和增壓器殼體之間產生真空引起密封環漏機油。
檢查辦法：以上問題可拆去渦輪排氣管和壓氣機出氣管，檢查是否有從密封環漏出的機油。
（3）柴油發電機組進排氣系統漏氣會產生附加噪音（一般會是很尖銳的哨子聲）。

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