柴油發電機經過長時間的運轉，各運動部件由于摩擦的作用而產生零件磨損，隨著運轉時間的增加，各運動部件內部的配合間隙也在逐步增大，這樣就會慢慢改變零件的原有尺寸，當零件的磨損達到一定限度時，就應對其進行修復，否則，就會影響柴油發電柴油發電機工作時的穩定性。
據了解，國內較多的修理廠和修理店，主要采用以舊件或破損零件更換新件的方法進行修理，作為一些難以購買到的部件或較大的總成部件，例如曲軸、機體、凸輪軸等部件則一般采用特殊的方法進行修復。由于各修理廠的條件不同，有時選擇修復零件的方法也不同，目前使用較多的修復方法有以下幾種：
一、機械加工修復法
這種方法就是通過車、鏜、磨等機械加工的方式，恢復磨損或損傷零件的配合間隙或幾何形狀。它包括修理尺寸法、鑲套法、轉向和翻轉修理法。
1.修理尺寸法
這種方法就是對損傷或磨損零件的工作表面進行機械加工，消除損傷或磨損零件的表面層，使零件具有新的規定尺寸，這種方法稱為修理尺寸法。該種方法主要適用于孔的擴大和軸的縮小等。
組成柴油發電柴油發電機的零件都規定有一定的標準尺寸，隨著柴油發電柴油發電機各運動零件長時間的磨損，零件的幾何形狀和原有的標準尺寸就會發生改變，所以就影響了各零件之間的正常配合間隙。當間隙超過零件規定的極限值時，就會影響柴油發電柴油發電機的穩定性。只有通過修理或更換新零件的方法，才能恢復磨損或損傷零件之間的正常配合關系。一般情況下，把較貴重零件的尺寸加工成另一尺寸，而將另一個零件換掉如曲軸軸頸與曲軸主軸承修配時，先按定修理尺寸光磨曲軸軸頸，裝配時再配以縮小相應修理尺寸的軸承。
修理尺寸法的優點是：能夠延長較貴重零件的使用壽命，降低修理成本。缺點是：過多的修理尺寸級別限制了備件的互換性。
2.鑲套修理法
將磨損較大或用完最后一級修理尺寸的零件加工至能安裝襯套的尺寸，然后將襯套壓人，最后再對襯套進行必要的加工，使其恢復原有尺寸或加工到某級修理尺寸，這種方法稱為鑲套修理法。使用這種方法必須要滿足以下條件：
（1）磨損較大或用完最后一級修理尺寸的零件要有一定的強度。
（2）襯套的材料應具有足夠剛度的壁厚，通常情況下，鋼質材料的厚度為2.0～2.5mm，鑄鐵為4～5mm將襯套壓人零件座孔時，一般要對座孔預熱到200℃左右，再將襯套壓人座孔中。
3.轉向和翻轉修理法
將磨損量過大或局部損壞的零件，按一定的技術要求翻面或旋轉一定的角度，再使用未磨損的部位，這種方法稱為轉向和翻轉修理法。如柴油發電柴油發電機飛輪齒圈的牙齒損壞或使用端磨損過大時，可將齒圈從飛輪上拆下，翻面后再重新壓鑲在飛輪上使用；若個別軸的鍵槽磨損過大時，可將軸旋轉一定的角度重新開槽使用。

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