康明斯柴油發(fā)電機組“超速”問題分析
發(fā)布時間：2025-04-20 點擊：60
故障檢查與技術(shù)維護
康明斯柴油發(fā)電機組“超速”問題分析
發(fā)動機超速故障也被行業(yè)成為“飛車”現(xiàn)象，主要由于柴油發(fā)電機于不正常轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的，而超速引起的相關(guān)零部件的損壞通常是因為發(fā)動機濫用導(dǎo)致的，因此發(fā)電機廠家不會承擔(dān)因用戶使用不當(dāng)或操縱錯誤致使發(fā)動機損壞帶來的損失，當(dāng)然其中包括但不限制發(fā)動機超速。
所謂柴油發(fā)動機“飛車”故障，是指發(fā)動機突然自行加速運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越來越高，其轉(zhuǎn)速可達3500r/min以上，排氣管冒出大量黑煙或藍煙，并形成很大的噪聲和振動現(xiàn)象。柴油發(fā)動機“飛車”有兩種表現(xiàn):一種是在冷車啟動后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速猛增，但過幾秒鐘轉(zhuǎn)速即可穩(wěn)定，稱之為啟動“飛車”;另一種是在熱車工作中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然失去控制，發(fā)動機狂轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速遠遠超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速。發(fā)生“飛車”后，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的增高，進人缸內(nèi)的柴油增加，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速再增高，從而形成惡性循環(huán)。柴油機轉(zhuǎn)速的不斷增高，使汽缸內(nèi)溫度不斷上升，活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運動加劇，負荷增大，超過其強度極限后，將發(fā)生打壞缸體，連桿折斷，曲軸斷裂，以及活塞、缸套打壞等嚴重事故。
一、超速的定義
發(fā)動機超速是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過了其規(guī)定的轉(zhuǎn)速的最大值。當(dāng)發(fā)動機處于超高速時，就會損壞發(fā)動機的零部件。發(fā)動機超速一般會導(dǎo)致凸輪軸齒輪甩出，氣閥拍打活塞頂部或者影響氣閥的正常工作順序，對燃油系統(tǒng)的來說，超速一般會損壞飛錘。
氣閥拍打活塞一般發(fā)生在活塞到達上至點的位置。在超高速時，進氣門和排氣門不能完全關(guān)閉，這種情況一般會導(dǎo)致“氣門浮動”。當(dāng)活塞撞擊到一個開啟的氣閥時，氣門浮動就會導(dǎo)致發(fā)動機的損壞。氣閥拍打活塞會損壞推桿，挺桿體，氣門彈簧，氣閥，活塞，氣缸蓋，更有甚者會導(dǎo)致氣缸體，增壓器以及其他過熱件的損壞；同時在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)下，氣閥高頻率的運動會破壞其工作順序，從而會影響與氣閥工作順序相關(guān)的零部件的負荷能力，最終有可能會損壞推桿，凸輪軸的凸輪，挺桿體表面，甚至?xí)箽忾y鎖夾破裂。
二、引起發(fā)動機超速的原因
要判斷一臺發(fā)動機是否超速，一般要從相關(guān)的零部件的損壞狀態(tài)來判斷。如果一個零件的損壞狀況符合發(fā)動機超速的癥狀，但發(fā)動機本身顯示沒有超速的異相，那么該零件的損壞就不是因為超速而引起的。發(fā)動機超速的極端情況就會導(dǎo)致發(fā)動機抖動，發(fā)動機抖動時間過長，減震器和飛輪上的螺栓就會松動，這種故障模式一般發(fā)生在發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)下。如果是因為超速引起了減震器和飛輪的松動，那么不久就會有更多的故障呈現(xiàn)出來。
1、不正確的齒輪配合。
2、在進氣系統(tǒng)，存在大量的燃燒蒸汽。
3、柴油泵損壞。
4、推桿損壞。
5、凸輪軸齒輪被甩出。
6、氣閥間歇性的沖撞。
發(fā)動機缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
三、超速的征兆
這一部分用零部件舉例說明發(fā)動機超速的原因和影響，以此來幫助分析診斷因發(fā)動機超速引起的故障，講述從發(fā)動機的基本構(gòu)成零件表現(xiàn)出來的癥狀來判斷發(fā)動機是否超速。
1、檢查活塞頂部，看是否有氣閥拍過的痕跡；
2、檢查氣閥鎖夾是否破裂，破裂后，會導(dǎo)致氣門彈簧下沉；
3、檢查氣門鎖夾是否脫落或丟失，超速也會導(dǎo)致單個的鎖夾頭部的珠面磨損；
4、檢查氣門鎖夾頭部的珠面是否過度磨損或變形；
5、如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有一個氣閥已經(jīng)彎曲或斷裂，那就要檢查所有的活塞，看其活塞頂部是否有氣閥拍的痕跡，還要檢查所有的氣門鎖夾，看有沒有磨損；
6、如果檢查發(fā)現(xiàn)氣門已經(jīng)彎曲或者斷裂，鎖夾損壞，就表明該發(fā)動機超速了
7、如果發(fā)現(xiàn)氣門已經(jīng)損壞，還應(yīng)該檢查氣閥桿上面（裝鎖夾端）的凹槽是否被損壞。如果有一個鎖夾已經(jīng)損壞，那么彈簧就要受到其他鎖夾的不均衡的力，最終就會在氣閥桿的凹槽部位留有損壞的痕跡；
8、檢查氣門彈簧座是否有裂紋，如果氣門彈簧座承載的負荷過大，就會導(dǎo)致其破裂；
9、檢查推桿或連桿是否彎曲或有裂痕；
注意：推桿或連桿即使有了裂紋，也會在短時間內(nèi)保持原來的狀態(tài)繼續(xù)工作。斷裂的推桿可以進入缸體和缸蓋之間狹小的縫隙，所以一定要仔細檢查所有的推桿。
推桿在發(fā)動機所在位置
四、故障檢查
1、減震器和飛輪
檢查減震器和飛輪是否松動。超速時發(fā)動機振動幅度過大，會使減震器和飛輪的固定螺栓松動，最終會導(dǎo)致其安裝螺栓的平面磨損，螺栓孔破裂，螺栓斷裂。
這種狀況只會發(fā)生在發(fā)動機處于超長時間的超速狀態(tài)下或者是一些極端情況下。如果是由超速引起的，其他的因超速導(dǎo)致零件損壞的表象也能證明這一點。
2、凸輪軸
（1）檢查凸輪軸齒輪的位置。如果發(fā)動機是超速，凸輪軸的斜齒輪就因軸向壓力而向外突出，引起凸輪軸異響。
（2）檢查各個凸輪呈現(xiàn)出來的狀態(tài)。
（3）檢查挺桿體表面是否剝落，如果凸輪軸上面的凸輪承受的壓力過大，也會損壞噴油器和導(dǎo)管等相關(guān)件。
（4）超速不可能導(dǎo)致挺桿體和導(dǎo)管的獨立損壞，所以還必須要檢查其他會因超速而損壞的關(guān)聯(lián)零部件的狀態(tài)。
3、挺桿體
認真檢查挺桿體的底座，莖干以及其表面，如果表面磨損嚴重，同樣也會致使氣閥拍打到活塞頂部。
4、燃油系統(tǒng)
這一部分主要講述在超速狀態(tài)下，發(fā)動機的燃油系統(tǒng)中油泵將會出現(xiàn)的問題：
（1）油泵不正常的工作，也會引起發(fā)動機的超速。
（2）超速可能會損壞油泵調(diào)速器中的飛錘。
（3）拆下油泵，送到康明斯維修廠仔細檢查。
康明斯燃油系統(tǒng)圖
固定和預(yù)埋柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)地面螺栓方法
多臺柴發(fā)機組并聯(lián)和市電切換的控制邏輯
無動柴油發(fā)電機的使用為什么要限制海拔?
柴油發(fā)電機組防護等級IP
康明斯柴油發(fā)電機保養(yǎng)周期
柴油發(fā)電機氣門座的鑲配方法步驟
柴油發(fā)電機組機油的重要作用
如何預(yù)防柴油發(fā)電機在使用中突然發(fā)生燒瓦故障？
康明斯柴油發(fā)電機組“超速”問題分析
發(fā)動機超速故障也被行業(yè)成為“飛車”現(xiàn)象，主要由于柴油發(fā)電機于不正常轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的，而超速引起的相關(guān)零部件的損壞通常是因為發(fā)動機濫用導(dǎo)致的，因此發(fā)電機廠家不會承擔(dān)因用戶使用不當(dāng)或操縱錯誤致使發(fā)動機損壞帶來的損失，當(dāng)然其中包括但不限制發(fā)動機超速。
所謂柴油發(fā)動機“飛車”故障，是指發(fā)動機突然自行加速運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越來越高，其轉(zhuǎn)速可達3500r/min以上，排氣管冒出大量黑煙或藍煙，并形成很大的噪聲和振動現(xiàn)象。柴油發(fā)動機“飛車”有兩種表現(xiàn):一種是在冷車啟動后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速猛增，但過幾秒鐘轉(zhuǎn)速即可穩(wěn)定，稱之為啟動“飛車”;另一種是在熱車工作中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然失去控制，發(fā)動機狂轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速遠遠超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速。發(fā)生“飛車”后，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的增高，進人缸內(nèi)的柴油增加，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速再增高，從而形成惡性循環(huán)。柴油機轉(zhuǎn)速的不斷增高，使汽缸內(nèi)溫度不斷上升，活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運動加劇，負荷增大，超過其強度極限后，將發(fā)生打壞缸體，連桿折斷，曲軸斷裂，以及活塞、缸套打壞等嚴重事故。
一、超速的定義
發(fā)動機超速是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過了其規(guī)定的轉(zhuǎn)速的最大值。當(dāng)發(fā)動機處于超高速時，就會損壞發(fā)動機的零部件。發(fā)動機超速一般會導(dǎo)致凸輪軸齒輪甩出，氣閥拍打活塞頂部或者影響氣閥的正常工作順序，對燃油系統(tǒng)的來說，超速一般會損壞飛錘。
氣閥拍打活塞一般發(fā)生在活塞到達上至點的位置。在超高速時，進氣門和排氣門不能完全關(guān)閉，這種情況一般會導(dǎo)致“氣門浮動”。當(dāng)活塞撞擊到一個開啟的氣閥時，氣門浮動就會導(dǎo)致發(fā)動機的損壞。氣閥拍打活塞會損壞推桿，挺桿體，氣門彈簧，氣閥，活塞，氣缸蓋，更有甚者會導(dǎo)致氣缸體，增壓器以及其他過熱件的損壞；同時在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)下，氣閥高頻率的運動會破壞其工作順序，從而會影響與氣閥工作順序相關(guān)的零部件的負荷能力，最終有可能會損壞推桿，凸輪軸的凸輪，挺桿體表面，甚至?xí)箽忾y鎖夾破裂。
二、引起發(fā)動機超速的原因
要判斷一臺發(fā)動機是否超速，一般要從相關(guān)的零部件的損壞狀態(tài)來判斷。如果一個零件的損壞狀況符合發(fā)動機超速的癥狀，但發(fā)動機本身顯示沒有超速的異相，那么該零件的損壞就不是因為超速而引起的。發(fā)動機超速的極端情況就會導(dǎo)致發(fā)動機抖動，發(fā)動機抖動時間過長，減震器和飛輪上的螺栓就會松動，這種故障模式一般發(fā)生在發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)下。如果是因為超速引起了減震器和飛輪的松動，那么不久就會有更多的故障呈現(xiàn)出來。
1、不正確的齒輪配合。
2、在進氣系統(tǒng)，存在大量的燃燒蒸汽。
3、柴油泵損壞。
4、推桿損壞。
5、凸輪軸齒輪被甩出。
6、氣閥間歇性的沖撞。
發(fā)動機缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
三、超速的征兆
這一部分用零部件舉例說明發(fā)動機超速的原因和影響，以此來幫助分析診斷因發(fā)動機超速引起的故障，講述從發(fā)動機的基本構(gòu)成零件表現(xiàn)出來的癥狀來判斷發(fā)動機是否超速。
1、檢查活塞頂部，看是否有氣閥拍過的痕跡；
2、檢查氣閥鎖夾是否破裂，破裂后，會導(dǎo)致氣門彈簧下沉；
3、檢查氣門鎖夾是否脫落或丟失，超速也會導(dǎo)致單個的鎖夾頭部的珠面磨損；
4、檢查氣門鎖夾頭部的珠面是否過度磨損或變形；
5、如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有一個氣閥已經(jīng)彎曲或斷裂，那就要檢查所有的活塞，看其活塞頂部是否有氣閥拍的痕跡，還要檢查所有的氣門鎖夾，看有沒有磨損；
6、如果檢查發(fā)現(xiàn)氣門已經(jīng)彎曲或者斷裂，鎖夾損壞，就表明該發(fā)動機超速了
7、如果發(fā)現(xiàn)氣門已經(jīng)損壞，還應(yīng)該檢查氣閥桿上面（裝鎖夾端）的凹槽是否被損壞。如果有一個鎖夾已經(jīng)損壞，那么彈簧就要受到其他鎖夾的不均衡的力，最終就會在氣閥桿的凹槽部位留有損壞的痕跡；
8、檢查氣門彈簧座是否有裂紋，如果氣門彈簧座承載的負荷過大，就會導(dǎo)致其破裂；
9、檢查推桿或連桿是否彎曲或有裂痕；
注意：推桿或連桿即使有了裂紋，也會在短時間內(nèi)保持原來的狀態(tài)繼續(xù)工作。斷裂的推桿可以進入缸體和缸蓋之間狹小的縫隙，所以一定要仔細檢查所有的推桿。
推桿在發(fā)動機所在位置
四、故障檢查
1、減震器和飛輪
檢查減震器和飛輪是否松動。超速時發(fā)動機振動幅度過大，會使減震器和飛輪的固定螺栓松動，最終會導(dǎo)致其安裝螺栓的平面磨損，螺栓孔破裂，螺栓斷裂。
這種狀況只會發(fā)生在發(fā)動機處于超長時間的超速狀態(tài)下或者是一些極端情況下。如果是由超速引起的，其他的因超速導(dǎo)致零件損壞的表象也能證明這一點。
2、凸輪軸
（1）檢查凸輪軸齒輪的位置。如果發(fā)動機是超速，凸輪軸的斜齒輪就因軸向壓力而向外突出，引起凸輪軸異響。
（2）檢查各個凸輪呈現(xiàn)出來的狀態(tài)。
（3）檢查挺桿體表面是否剝落，如果凸輪軸上面的凸輪承受的壓力過大，也會損壞噴油器和導(dǎo)管等相關(guān)件。
（4）超速不可能導(dǎo)致挺桿體和導(dǎo)管的獨立損壞，所以還必須要檢查其他會因超速而損壞的關(guān)聯(lián)零部件的狀態(tài)。
3、挺桿體
認真檢查挺桿體的底座，莖干以及其表面，如果表面磨損嚴重，同樣也會致使氣閥拍打到活塞頂部。
4、燃油系統(tǒng)
這一部分主要講述在超速狀態(tài)下，發(fā)動機的燃油系統(tǒng)中油泵將會出現(xiàn)的問題：
（1）油泵不正常的工作，也會引起發(fā)動機的超速。
（2）超速可能會損壞油泵調(diào)速器中的飛錘。
（3）拆下油泵，送到康明斯維修廠仔細檢查。
康明斯燃油系統(tǒng)圖
固定和預(yù)埋柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)地面螺栓方法
多臺柴發(fā)機組并聯(lián)和市電切換的控制邏輯
無動柴油發(fā)電機的使用為什么要限制海拔?
柴油發(fā)電機組防護等級IP
康明斯柴油發(fā)電機保養(yǎng)周期
柴油發(fā)電機氣門座的鑲配方法步驟
柴油發(fā)電機組機油的重要作用
如何預(yù)防柴油發(fā)電機在使用中突然發(fā)生燒瓦故障？