機電淺析柴油發電機運行過熱問題

發電機工作過程中發熱屬正常現象。普通發電機，在正常工作過程中，幾分鐘之內都會呈現外表燙手現象，當發電機轉速在3000r/min，工作30分鐘左右，溫升會到達最高值（約130度左右，再加上境溫度，其外表溫度約有160度，高者可到達200攝氏度）所以會呈現發電機外表燙手的現象。所以，大多數發電機都帶有冷卻系統。下面專業發電機出租公司小編給大家分享柴油發電機過熱的問題。
在發電機運轉的過程中，轉軸鏇轉所產生的機械能轉化為磁場儲能增量、熱損耗和電能。惹起發電機發熱的主要要素就是電機內轉換成熱能的損耗，這局部的損耗分為以下三種：
一是電路中的電阻損耗，即根本銅耗；
二是磁路中的死心損耗，包括因磁場作用使磁疇不停轉動，互相之間摩擦，產生的磁滯損耗，以及鐵磁資料在磁場作用下的感應電動勢和感應電流構成渦流，產生渦流損耗；
三是各類機械摩擦損耗。
（1）發電機沒有按規則的技術條件運轉，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，形成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示能否正常。如不正常，要停止必要的調理和處置，使發電機依照規則的技術條件運轉。
（2）發電機的三相負荷電流不均衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超越額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不均衡，三相電流不均衡會產生負序磁場，從而增加損耗，惹起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量堅持均衡。
（3）風道被積塵梗塞，通風不良，形成發電機散熱艱難。應肅清風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
（4）進風溫渡過高或進水溫渡過高，冷卻器有梗塞現象。應降低進風或進水溫度肅清冷卻器內的梗塞物。在毛病未掃除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
（5）軸承加光滑脂過多或過少，應按規則加光滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超越軸承室的70%為宜。
（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承部分過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，形成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立刻停機停止檢修或改換軸承。
（7）定子鐵芯絕緣損壞，惹起片間短路，形成鐵芯部分的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立刻停機停止檢修。
（8）定子繞組的并聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立刻停機停止檢修。
總結：柴油發電機過熱運轉會招致柴油機功率降落，加速性能變差，各運動部件的磨損加劇，嚴重時還會呈現拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂等惡性毛病，因而必需認真看待。


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