康明斯廠家公布發(fā)電機(jī)組PT柴油泵的優(yōu)點和弱點
發(fā)布時間：2024-03-23 點擊：199
康明斯發(fā)電機(jī)廠家為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組中pt燃油泵對比老式傳統(tǒng)燃油泵的優(yōu)缺點，pt燃油泵具備明顯的優(yōu)點，但卻有避免不了的缺點。pt燃油系統(tǒng)對比老式柱塞高壓油泵相比較，具備如下所列舉的優(yōu)勢。
一、康明斯發(fā)電機(jī)組pt柴油泵的優(yōu)點
1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)運行過程中，柴油會造成髙壓、以及按時噴涌和其剩余油調(diào)整等均在柴油泵中開展；而在pt燃油系統(tǒng)中，僅剩余油調(diào)整在pt泵中開展，而柴油產(chǎn)生髙壓和按時噴涌則由pt噴油器以及驅(qū)動器組織 來進(jìn)行。安裝pt泵的時候也不需要通過油泵定時來調(diào)節(jié)。
2、pt泵出口工作壓力約為0.8~ 1.2mpa，這是一個相對較低的壓力，并取消了液壓油管，不會有因柱塞泵髙壓系統(tǒng)的工作壓力起伏所造成的各種各樣常見故障。那樣，pt燃油泵能夠完成高功率的噴涌工作壓力,從而使噴霧器品質(zhì)和高速性得到改進(jìn)。除此之外，也基本上防止了髙壓滲油的弊端。
3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從柴油泵以髙壓方式送至噴油器的柴油基本上所有噴涌，僅有少量柴油從噴油器中泄露;而在pt燃油提供系統(tǒng)中，從pt噴油器噴涌的柴油只點pt泵供油量的20%上下，絕大多數(shù)(80%上下)柴油經(jīng)pt噴油器流回，這一部分柴油可對pt噴油器開展制冷和潤化，并把很有可能存有于油道中的汽泡帶去。流回的燃油還可把噴油器中的熱量立即帶到浮球汽車油箱，在溫度較為低時可具有加溫汽車油箱中燃油的功效。
4、因為pt泵的調(diào)速電機(jī)及供油量均靠汽壓調(diào)整，所以磨損在一定的范圍內(nèi)能自行通過降低旁通閥內(nèi)殘余的油進(jìn)行全自動滲油賠償，從而減少pt泵在運行過程中不會因為供油量不足而降低，進(jìn)而可降低維修的頻次。達(dá)到可以降低維修的次數(shù)。
5、在pt燃油泵中，一個pt泵來維持所有pt噴油器的供油，pt噴油器還能夠進(jìn)行獨立的拆卸與更換，因而無須像柱塞泵那般在實驗臺.上開展供油勻稱性的調(diào)節(jié)。
6、pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管道布局簡易,全部系統(tǒng)中僅有噴油器中有一副高精密偶件， 高精密偶產(chǎn)品數(shù)量比柱塞泵燃油系統(tǒng)大幅降低，這一優(yōu)勢在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)里更加顯著。
7、噴油正時由配氣凸輪軸決定，安裝pt泵時無需調(diào)整噴油正時。
8、pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數(shù)較采用柱塞式噴油泵的燃油系統(tǒng)大為減少。
9、由于高壓只在噴油器中產(chǎn)生，pt泵以較低的壓力工作(出口壓力約為0.8～1.2mpa)。沒有高壓油管也沒有高壓接頭，消除了壓力波動的問題。它可以采用很高的噴油壓力，燃油霧化質(zhì)量好，而且也不存在高壓漏油的問題。
10、由于pt燃油系統(tǒng)是利用油壓調(diào)節(jié)的，在油泵磨損時，具有自動補(bǔ)償?shù)哪芰?，供油量不會下降，不用重新調(diào)整。
11、噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣需在試驗臺上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組pt柴油泵的弱點
與傳統(tǒng)式的柱塞泵式燃油系統(tǒng)對比，pt 燃油系統(tǒng)存有的存在的不足以下
1、pt燃油系統(tǒng)配有ptg調(diào)速電機(jī)和mvs調(diào)速電機(jī)(或vs調(diào)速電機(jī))，增加柴油機(jī)里還配有afc操縱器，故構(gòu)造上仍非常復(fù)雜。
2、因為pt噴油器選用扭距法調(diào)節(jié)，若調(diào)節(jié)不合理很有可能造成燃油做霧化欠佳、排氣管冒排氣管冒黑煙、輸出功率降低，有時候乃至發(fā)生針型閥把噴油器頭上壞，造成 噴油器噴油器掉下來的狀況。
3、pt燃油泵和pt噴油器需要在分別專用型的實驗臺子上開展調(diào)節(jié)后才可電腦裝機(jī)。而pt噴油器在安裝時較為不便，在應(yīng)用全過程中仍感麻煩。
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一、康明斯發(fā)電機(jī)組pt柴油泵的優(yōu)點
1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)運行過程中，柴油會造成髙壓、以及按時噴涌和其剩余油調(diào)整等均在柴油泵中開展；而在pt燃油系統(tǒng)中，僅剩余油調(diào)整在pt泵中開展，而柴油產(chǎn)生髙壓和按時噴涌則由pt噴油器以及驅(qū)動器組織 來進(jìn)行。安裝pt泵的時候也不需要通過油泵定時來調(diào)節(jié)。
2、pt泵出口工作壓力約為0.8~ 1.2mpa，這是一個相對較低的壓力，并取消了液壓油管，不會有因柱塞泵髙壓系統(tǒng)的工作壓力起伏所造成的各種各樣常見故障。那樣，pt燃油泵能夠完成高功率的噴涌工作壓力,從而使噴霧器品質(zhì)和高速性得到改進(jìn)。除此之外，也基本上防止了髙壓滲油的弊端。
3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從柴油泵以髙壓方式送至噴油器的柴油基本上所有噴涌，僅有少量柴油從噴油器中泄露;而在pt燃油提供系統(tǒng)中，從pt噴油器噴涌的柴油只點pt泵供油量的20%上下，絕大多數(shù)(80%上下)柴油經(jīng)pt噴油器流回，這一部分柴油可對pt噴油器開展制冷和潤化，并把很有可能存有于油道中的汽泡帶去。流回的燃油還可把噴油器中的熱量立即帶到浮球汽車油箱，在溫度較為低時可具有加溫汽車油箱中燃油的功效。
4、因為pt泵的調(diào)速電機(jī)及供油量均靠汽壓調(diào)整，所以磨損在一定的范圍內(nèi)能自行通過降低旁通閥內(nèi)殘余的油進(jìn)行全自動滲油賠償，從而減少pt泵在運行過程中不會因為供油量不足而降低，進(jìn)而可降低維修的頻次。達(dá)到可以降低維修的次數(shù)。
5、在pt燃油泵中，一個pt泵來維持所有pt噴油器的供油，pt噴油器還能夠進(jìn)行獨立的拆卸與更換，因而無須像柱塞泵那般在實驗臺.上開展供油勻稱性的調(diào)節(jié)。
6、pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管道布局簡易,全部系統(tǒng)中僅有噴油器中有一副高精密偶件， 高精密偶產(chǎn)品數(shù)量比柱塞泵燃油系統(tǒng)大幅降低，這一優(yōu)勢在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)里更加顯著。
7、噴油正時由配氣凸輪軸決定，安裝pt泵時無需調(diào)整噴油正時。
8、pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數(shù)較采用柱塞式噴油泵的燃油系統(tǒng)大為減少。
9、由于高壓只在噴油器中產(chǎn)生，pt泵以較低的壓力工作(出口壓力約為0.8～1.2mpa)。沒有高壓油管也沒有高壓接頭，消除了壓力波動的問題。它可以采用很高的噴油壓力，燃油霧化質(zhì)量好，而且也不存在高壓漏油的問題。
10、由于pt燃油系統(tǒng)是利用油壓調(diào)節(jié)的，在油泵磨損時，具有自動補(bǔ)償?shù)哪芰?，供油量不會下降，不用重新調(diào)整。
11、噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣需在試驗臺上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組pt柴油泵的弱點
與傳統(tǒng)式的柱塞泵式燃油系統(tǒng)對比，pt 燃油系統(tǒng)存有的存在的不足以下
1、pt燃油系統(tǒng)配有ptg調(diào)速電機(jī)和mvs調(diào)速電機(jī)(或vs調(diào)速電機(jī))，增加柴油機(jī)里還配有afc操縱器，故構(gòu)造上仍非常復(fù)雜。
2、因為pt噴油器選用扭距法調(diào)節(jié)，若調(diào)節(jié)不合理很有可能造成燃油做霧化欠佳、排氣管冒排氣管冒黑煙、輸出功率降低，有時候乃至發(fā)生針型閥把噴油器頭上壞，造成 噴油器噴油器掉下來的狀況。
3、pt燃油泵和pt噴油器需要在分別專用型的實驗臺子上開展調(diào)節(jié)后才可電腦裝機(jī)。而pt噴油器在安裝時較為不便，在應(yīng)用全過程中仍感麻煩。
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