曲軸軸瓦、機油冷卻器、中冷器、預熱器、噴油器使用和維護
發布時間：2024-03-23 點擊：157
康明斯柴油發電機維修和使用的注意事項
為了延長康明斯柴油發電機及其附件總成的使用壽命，加快維修生產節奏，曲軸軸瓦、機油冷卻器、中冷器、進氣預熱器、噴油器在使用和維護時的應注意事項。
一、曲軸瓦使用注意事項
康明斯b系列柴油發電機曲軸用合金鋼模鍛而成。與曲軸相配的軸瓦是含錫20%的鋁合金鋼背雙金屬薄壁軸瓦。該軸瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、順應性、嵌藏性和耐腐蝕性，且耐疲勞性能高。正常的使用，不會造成軸瓦在壽命內失效。但有部分柴油發電機運行8000小時以后，軸瓦常以疲勞剝落、劃痕、異物嵌入、軸瓦穴蝕、擦傷、燒熔形式表現失效。
1、原因
① 機油內含有異物
異物隨機油循環流動，造成軸瓦表面劃痕。異物嵌入軸瓦合金層，當異物大于0.3mm時，將使異物不能全部嵌藏。異物嵌入鋼背，將引起局部應力集中，導致疲勞剝落；
②柴油發電機負荷和轉速的影響。
柴油發電機經常在超負荷、超轉速工況下運轉，使交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料本身所能承受的極限，從而造成疲勞剝落。若軸瓦承受的載荷發生波動或波動幅度增加，易造成軸瓦穴蝕；③機油供油壓力的影響。柴油發電機起動頻繁或長時間怠速運轉，機油壓力和流量偏低，機油膜形成條件差，易造成軸瓦擦傷。嚴重時，若軸瓦摩擦表面缺機油，將使軸瓦燒熔（燒瓦）。20%錫鋁基合金軸瓦的熔點溫度為232°c，若使用不當，則較易被熔化。
2、注意事項
根據康明斯b系列柴油發電機的結構及使用特點，在使用過程中應注意以下幾點：
① 保證機油的品質符合規定，保持正常的機油液面高度，注重保養機油濾清器，保持機油的清潔度；
②柴油發電機起動以后，機油壓力未上升時不允許強行加載。經常注意機油的壓力和溫度。怠速運轉時間不允許超過10 分鐘；
③ 避免柴油發電機長時間處于超負荷運轉狀態，在大負荷運轉后不要立即熄火，應怠速運轉3?5 分鐘熄火。
圖1 曲軸軸瓦示意圖.
二、機油冷卻器清洗、檢査、裝配
nt855型柴油發電機采用的是全流量冷卻式潤滑系統。機油冷卻器在該潤滑系統中工作環境較差，易出現故障，從而使機油冷卻不良，機油粘度下降，潤滑條件惡化，易造成零件早期磨損，甚至產生燒瓦等事故。另外，機油溫度過高蒸發，易使密封較差處漏油，機油蒸氣還會與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及進入柴油發電機的灰塵混合，改變機油的性質，破壞正常的潤滑，影響柴油發電機正常i：作。可見，機油冷卻器的檢修是柴油發電機潤滑系統檢修的重要部位，在清洗、檢査、裝配時應注意以下事項。
1、機油冷卻器的清洗檢查步驟
（1）將冷卻器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡幾分鐘，然后將冷卻器芯管子周圍和管內的溶劑沖掉。
（2）用堿溶液清洗管子，清洗后再用熱水沖洗幾次。
（3）將冷卻器芯加入裝溶劑的清洗槽中（溶劑的配方是1份鹽酸、9份水、0.5kg草酸、每19l鹽酸加入0.5kg卓酸、每19l鹽酸加入0.038l氮苯），等到溶劑無泡沫或氣泡后（一般約30?60s后），取出冷卻器芯。再將冷卻器芯放入裝50%碳酸鈉溶液的清洗槽中，等到溶液無泡沫或氣泡時取出冷卻器芯，然后用清潔的溫水清洗冷卻器芯。
（4）冷卻器體、蓋、支架用蒸汽或溶劑清洗后，檢査有無裂紋、損壞和腐蝕，如有應更換。檢查冷卻器中管子是否變形和損壞，如果變形和損壞未超過5%，可進行修理，超過5%則更換冷卻器芯。
2、機油冷卻器裝配注意事項
（1）將冷卻器芯裝入冷卻器體，然后將冷卻器體放在平臺上，使其后端朝上。
（2）注意裝配記號。將冷卻器芯上的裝配記號與冷卻器殼體上的裝配記號對準，如圖2所示。另外，有些冷卻器具有2個指示記號，在管束端板上有一個“u”記號，在孔緣內徑上切有缺口“>”，如圖3所示。裝配時用缺口">”記號將冷卻器芯與殼體記號對準。
（3）一定要先用植物油潤滑“0”形密封圈。新型"0”形密封圈有兩條紅帶，這樣的密封圈材料接觸機油后會迅速脹大，否則難以順利裝入。然后將其推入冷卻器芯與冷卻器體之間，注意勿使"0"形密封圈卷嵌在芯與體之間。該密封圈不能重復使用。
（4）裝上擋圈，應使零件號朝上。
（5）將支蓋、新墊片支架和新墊片裝到冷卻器體上，將螺釘擰緊至41?47 n•m，然后裝好所有螺釘。
圖2 柴油機機油冷卻器芯裝配記號
圖3 柴油機機油冷卻器芯指示記號
三、中冷器的結構及使用注意事項
1、中冷器的結構與工作過程
有些維修工對中冷器的作用不了解，因此在大修柴油發電機時不重視中冷器維護，這樣在竣工試機時出現冒煙還常常找不到原因。康明斯b系列柴油發電機采用“空對空”中冷系統，是將經過增壓以后變熱的空氣（約140笆）通過中冷器，借助發電機組通風面冷卻降溫至50°c左右，再進入氣缸。裝在增壓器和進氣歧管之間的全鋁焊接式中冷器，其形狀類似于水箱結構。冷卻水管共有21根，芯部尺寸高518mm、寬410mm、厚37mm，進、出口外徑相同，均為82mm。主要工作參數；增壓器壓氣機出口額定空氣溫度143?150笆；中冷器出口額定空氣溫度v65°c。中冷器的工作過程是：從增壓器出來的高溫增壓空氣，流經中冷器進氣管，從中冷器右氣室進入中冷器內部，沿著冷卻管橫向流動，到達左氣室。與此同時，由于冷卻風扇的抽吹作用，外部環境發生強制對流，從柴油發電機前端流經中冷器芯部、散熱器芯部、護風罩，再流經柴油發電機機艙，最后流入柴油發電機后部，排入大氣中。在環境空氣被強制通過中冷器芯部的冷卻管壁與散熱帶發生了熱交換，使高溫增壓空氣在流經中冷器時得到冷卻。被冷卻的增壓空氣流出中冷器左氣室后，流經中冷器出氣膠管，進入柴油發電機進氣管，通過柴油發電機進氣歧管，直至燃燒室。
2、中冷器使用及檢修注意事項
（1）操作員在使用b系列柴油發電機時，應經常對管路的連接部位和易損管件進行檢査和維護，防止因泄漏造成整機動力性能的下降。因為增壓空氣的壓力對柴油發電機的動力起重要作用，所以必須重視中冷系統的泄漏問題。若需更換膠管，絕對不能用普通膠管替代。
（2）在設計中冷系統中已充分考慮到空氣阻力如何控制的問題，其目的就是為了保證增壓空氣的壓力在到達柴油發電機氣缸之前不致于發生過多的損失，以滿足柴油發電機動力性能的要求。操作員在使用中，一定要定期維護，不要使空氣濾清器發生阻塞，防止中冷器內掉進臟物，以防增加空氣阻力。
（3）在使用中，中冷器一般不需要任何調整工作。但當柴油發電機運行一定里程后或因其它原因，對進氣中冷系統零部件進行修理時，應對中冷器進行檢査和調整，發現異常和故障應及時如下述排除；a.檢查所有膠管卡箍卡緊位置和卡緊程度，不緊的要用扳手扭緊。卡緊時，箍帶應放在規則的圓柱上，而不應裝在金屬管口的凸緣鼓包或者中冷器氣室進出口的擴口部，防止在使用中因增壓空氣的高壓作用或因零部件之間的相對運動而發生膠管松動和爆破，造成增壓空氣泄漏。b.中冷器進氣管經拆裝修理，應對其與增壓器的接口部位進行檢査。增壓器壓氣機出口突緣面與中冷器進氣管小端突緣面應對齊并貼合完好，無間隙為合適。如二者有錯位現象，則應松開卡箍重新按要求裝配；如二者之間有間隙，則應擰緊螺母，直至間隙消失。
（4）中冷器泄漏判斷方法：中冷器內部充入0.28mpa的壓縮空氣，在15s內氣壓不低于0.25mpa，則認為中冷器泄漏仍在合格范圍內，可以繼續使用，否則應更換。
（5）維護中還應注意：不能使用普通膠料的o形密封圈，不能使用其它材料管件替代鋁制管件。
（6）中冷器的常見故障有以下幾種；連接膠管爆裂或爆脫；進氣中冷系統泄漏；進氣中冷系統內部堵塞；中冷器芯部冷卻空氣流通不暢。所有這些故障都與柴油發電機功率有關。明顯的膠管破裂導致柴油發電機功率大幅度下降，由此應更換膠管。若柴油發電機功率下降原因不明，由此就應檢査中冷器系統有否泄漏或內部有否堵塞。排除這些故障的方法主要是清理堵塞物或更換易損件。
康明斯發動機中冷器常規外形圖
四、進氣預熱器的使用與檢修
裝配在康明斯6bt5.9柴油發電機增壓器至進氣管蓋總成之間的進氣預熱器，是北京天啟星電子設備有限公司和清華大學研制生產的專利產品，能裝配各種柴油發電機，且無須改動原機零部件。然而進氣預熱器的故障排除對維修人員是難點問題，怎么辦呢？排故前對它的結構及性能參數等要進行詳細了解。
1、進氣預熱器的基本結構及性能參數
進氣預熱器為蜂窩狀，采用正溫度系數熱敏陶瓷作柴油發電機發熱體，以儲熱l熱交換方式工作，其結構為同心分布多級串聯散熱片式。進氣預熱器的電路系統如圖3所示，主要由預熱器保險、預熱開關、預熱時間控制器、預熱指示燈、預熱繼電器和預熱器等組成。預熱器性能及參數：適用溫度為5?一41笆；預熱時間為4?8分鐘；加熱方式為dc/ac電加熱；氣門控制為手動拉線機構；發熱元件為ptc熱敏陶瓷；轉換效率〉80%；溫度控制為自動恒溫；工作方式為斷續工作；起動排放降低率＞90%；額定工作電壓為24v(i)c)；t.作電壓范圍為22v?30v(dc)；額定功率＞960w；恒溫功率v280w；峰值電流為60?75a；恒
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一、曲軸瓦使用注意事項
康明斯b系列柴油發電機曲軸用合金鋼模鍛而成。與曲軸相配的軸瓦是含錫20%的鋁合金鋼背雙金屬薄壁軸瓦。該軸瓦具有良好的耐磨性、抗咬合性、順應性、嵌藏性和耐腐蝕性，且耐疲勞性能高。正常的使用，不會造成軸瓦在壽命內失效。但有部分柴油發電機運行8000小時以后，軸瓦常以疲勞剝落、劃痕、異物嵌入、軸瓦穴蝕、擦傷、燒熔形式表現失效。
1、原因
① 機油內含有異物
異物隨機油循環流動，造成軸瓦表面劃痕。異物嵌入軸瓦合金層，當異物大于0.3mm時，將使異物不能全部嵌藏。異物嵌入鋼背，將引起局部應力集中，導致疲勞剝落；
②柴油發電機負荷和轉速的影響。
柴油發電機經常在超負荷、超轉速工況下運轉，使交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料本身所能承受的極限，從而造成疲勞剝落。若軸瓦承受的載荷發生波動或波動幅度增加，易造成軸瓦穴蝕；③機油供油壓力的影響。柴油發電機起動頻繁或長時間怠速運轉，機油壓力和流量偏低，機油膜形成條件差，易造成軸瓦擦傷。嚴重時，若軸瓦摩擦表面缺機油，將使軸瓦燒熔（燒瓦）。20%錫鋁基合金軸瓦的熔點溫度為232°c，若使用不當，則較易被熔化。
2、注意事項
根據康明斯b系列柴油發電機的結構及使用特點，在使用過程中應注意以下幾點：
① 保證機油的品質符合規定，保持正常的機油液面高度，注重保養機油濾清器，保持機油的清潔度；
②柴油發電機起動以后，機油壓力未上升時不允許強行加載。經常注意機油的壓力和溫度。怠速運轉時間不允許超過10 分鐘；
③ 避免柴油發電機長時間處于超負荷運轉狀態，在大負荷運轉后不要立即熄火，應怠速運轉3?5 分鐘熄火。
圖1 曲軸軸瓦示意圖.
二、機油冷卻器清洗、檢査、裝配
nt855型柴油發電機采用的是全流量冷卻式潤滑系統。機油冷卻器在該潤滑系統中工作環境較差，易出現故障，從而使機油冷卻不良，機油粘度下降，潤滑條件惡化，易造成零件早期磨損，甚至產生燒瓦等事故。另外，機油溫度過高蒸發，易使密封較差處漏油，機油蒸氣還會與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及進入柴油發電機的灰塵混合，改變機油的性質，破壞正常的潤滑，影響柴油發電機正常i：作。可見，機油冷卻器的檢修是柴油發電機潤滑系統檢修的重要部位，在清洗、檢査、裝配時應注意以下事項。
1、機油冷卻器的清洗檢查步驟
（1）將冷卻器芯放入四氯化碳或二氯乙烯清洗槽中浸泡幾分鐘，然后將冷卻器芯管子周圍和管內的溶劑沖掉。
（2）用堿溶液清洗管子，清洗后再用熱水沖洗幾次。
（3）將冷卻器芯加入裝溶劑的清洗槽中（溶劑的配方是1份鹽酸、9份水、0.5kg草酸、每19l鹽酸加入0.5kg卓酸、每19l鹽酸加入0.038l氮苯），等到溶劑無泡沫或氣泡后（一般約30?60s后），取出冷卻器芯。再將冷卻器芯放入裝50%碳酸鈉溶液的清洗槽中，等到溶液無泡沫或氣泡時取出冷卻器芯，然后用清潔的溫水清洗冷卻器芯。
（4）冷卻器體、蓋、支架用蒸汽或溶劑清洗后，檢査有無裂紋、損壞和腐蝕，如有應更換。檢查冷卻器中管子是否變形和損壞，如果變形和損壞未超過5%，可進行修理，超過5%則更換冷卻器芯。
2、機油冷卻器裝配注意事項
（1）將冷卻器芯裝入冷卻器體，然后將冷卻器體放在平臺上，使其后端朝上。
（2）注意裝配記號。將冷卻器芯上的裝配記號與冷卻器殼體上的裝配記號對準，如圖2所示。另外，有些冷卻器具有2個指示記號，在管束端板上有一個“u”記號，在孔緣內徑上切有缺口“>”，如圖3所示。裝配時用缺口">”記號將冷卻器芯與殼體記號對準。
（3）一定要先用植物油潤滑“0”形密封圈。新型"0”形密封圈有兩條紅帶，這樣的密封圈材料接觸機油后會迅速脹大，否則難以順利裝入。然后將其推入冷卻器芯與冷卻器體之間，注意勿使"0"形密封圈卷嵌在芯與體之間。該密封圈不能重復使用。
（4）裝上擋圈，應使零件號朝上。
（5）將支蓋、新墊片支架和新墊片裝到冷卻器體上，將螺釘擰緊至41?47 n•m，然后裝好所有螺釘。
圖2 柴油機機油冷卻器芯裝配記號
圖3 柴油機機油冷卻器芯指示記號
三、中冷器的結構及使用注意事項
1、中冷器的結構與工作過程
有些維修工對中冷器的作用不了解，因此在大修柴油發電機時不重視中冷器維護，這樣在竣工試機時出現冒煙還常常找不到原因。康明斯b系列柴油發電機采用“空對空”中冷系統，是將經過增壓以后變熱的空氣（約140笆）通過中冷器，借助發電機組通風面冷卻降溫至50°c左右，再進入氣缸。裝在增壓器和進氣歧管之間的全鋁焊接式中冷器，其形狀類似于水箱結構。冷卻水管共有21根，芯部尺寸高518mm、寬410mm、厚37mm，進、出口外徑相同，均為82mm。主要工作參數；增壓器壓氣機出口額定空氣溫度143?150笆；中冷器出口額定空氣溫度v65°c。中冷器的工作過程是：從增壓器出來的高溫增壓空氣，流經中冷器進氣管，從中冷器右氣室進入中冷器內部，沿著冷卻管橫向流動，到達左氣室。與此同時，由于冷卻風扇的抽吹作用，外部環境發生強制對流，從柴油發電機前端流經中冷器芯部、散熱器芯部、護風罩，再流經柴油發電機機艙，最后流入柴油發電機后部，排入大氣中。在環境空氣被強制通過中冷器芯部的冷卻管壁與散熱帶發生了熱交換，使高溫增壓空氣在流經中冷器時得到冷卻。被冷卻的增壓空氣流出中冷器左氣室后，流經中冷器出氣膠管，進入柴油發電機進氣管，通過柴油發電機進氣歧管，直至燃燒室。
2、中冷器使用及檢修注意事項
（1）操作員在使用b系列柴油發電機時，應經常對管路的連接部位和易損管件進行檢査和維護，防止因泄漏造成整機動力性能的下降。因為增壓空氣的壓力對柴油發電機的動力起重要作用，所以必須重視中冷系統的泄漏問題。若需更換膠管，絕對不能用普通膠管替代。
（2）在設計中冷系統中已充分考慮到空氣阻力如何控制的問題，其目的就是為了保證增壓空氣的壓力在到達柴油發電機氣缸之前不致于發生過多的損失，以滿足柴油發電機動力性能的要求。操作員在使用中，一定要定期維護，不要使空氣濾清器發生阻塞，防止中冷器內掉進臟物，以防增加空氣阻力。
（3）在使用中，中冷器一般不需要任何調整工作。但當柴油發電機運行一定里程后或因其它原因，對進氣中冷系統零部件進行修理時，應對中冷器進行檢査和調整，發現異常和故障應及時如下述排除；a.檢查所有膠管卡箍卡緊位置和卡緊程度，不緊的要用扳手扭緊。卡緊時，箍帶應放在規則的圓柱上，而不應裝在金屬管口的凸緣鼓包或者中冷器氣室進出口的擴口部，防止在使用中因增壓空氣的高壓作用或因零部件之間的相對運動而發生膠管松動和爆破，造成增壓空氣泄漏。b.中冷器進氣管經拆裝修理，應對其與增壓器的接口部位進行檢査。增壓器壓氣機出口突緣面與中冷器進氣管小端突緣面應對齊并貼合完好，無間隙為合適。如二者有錯位現象，則應松開卡箍重新按要求裝配；如二者之間有間隙，則應擰緊螺母，直至間隙消失。
（4）中冷器泄漏判斷方法：中冷器內部充入0.28mpa的壓縮空氣，在15s內氣壓不低于0.25mpa，則認為中冷器泄漏仍在合格范圍內，可以繼續使用，否則應更換。
（5）維護中還應注意：不能使用普通膠料的o形密封圈，不能使用其它材料管件替代鋁制管件。
（6）中冷器的常見故障有以下幾種；連接膠管爆裂或爆脫；進氣中冷系統泄漏；進氣中冷系統內部堵塞；中冷器芯部冷卻空氣流通不暢。所有這些故障都與柴油發電機功率有關。明顯的膠管破裂導致柴油發電機功率大幅度下降，由此應更換膠管。若柴油發電機功率下降原因不明，由此就應檢査中冷器系統有否泄漏或內部有否堵塞。排除這些故障的方法主要是清理堵塞物或更換易損件。
康明斯發動機中冷器常規外形圖
四、進氣預熱器的使用與檢修
裝配在康明斯6bt5.9柴油發電機增壓器至進氣管蓋總成之間的進氣預熱器，是北京天啟星電子設備有限公司和清華大學研制生產的專利產品，能裝配各種柴油發電機，且無須改動原機零部件。然而進氣預熱器的故障排除對維修人員是難點問題，怎么辦呢？排故前對它的結構及性能參數等要進行詳細了解。
1、進氣預熱器的基本結構及性能參數
進氣預熱器為蜂窩狀，采用正溫度系數熱敏陶瓷作柴油發電機發熱體，以儲熱l熱交換方式工作，其結構為同心分布多級串聯散熱片式。進氣預熱器的電路系統如圖3所示，主要由預熱器保險、預熱開關、預熱時間控制器、預熱指示燈、預熱繼電器和預熱器等組成。預熱器性能及參數：適用溫度為5?一41笆；預熱時間為4?8分鐘；加熱方式為dc/ac電加熱；氣門控制為手動拉線機構；發熱元件為ptc熱敏陶瓷；轉換效率〉80%；溫度控制為自動恒溫；工作方式為斷續工作；起動排放降低率＞90%；額定工作電壓為24v(i)c)；t.作電壓范圍為22v?30v(dc)；額定功率＞960w；恒溫功率v280w；峰值電流為60?75a；恒
柴油發電機組軸錯位（不對中）的危害
四沖程水冷64KW（4ZTAA3.2-G31）上柴技術參數
帶你了解柴油發電機組噴油泵的結構形式及作用
柴油發電機VE分配泵故障案例分析——VE型分配泵傳動軸油封漏油導致油底売油面上升
柴油發電機組都有哪些部件組成呢？
面對干式氣缸套和濕式氣缸套一臉懵？教您辨別
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