柴油發電機VE分配泵故障案例分析——VE型分配泵傳動軸油封漏油導致油底売油面上升

（1）故障現象 有一輛東風eq1141 g型汽車，發現柴油機油底殼內的機油有增多現象。
（2）故障查找 分析經過檢查認為是ve型分配泵傳動軸油封老化所致，為此，更換了一個新品油封裝復。可是更換新油封后柴油機油底殼內的潤滑油仍有增多現象。一連換了幾個新品油封也解決不了問題。
針對上述故障現象，將ve型分配泵從車上拆下，清洗后進行徹底檢查，觀察到ve型分配泵傳動軸安裝油封處有明顯的螺釘頂的痕跡。之后將傳動軸油封拆下發現油封安裝孔變形，位置就在螺釘的痕跡處。ve型分配泵傳動軸油封安裝孔產生變形，在油封裝入后油封外圓與油封安裝孔貼合不嚴實，當ve型分配泵工作時，油封內端面處具有一定壓力的柴油就會從油封外圓與油封安裝孔間漏入柴油機油底殼內，導致潤滑油增多。
（3）故障排除 用刮刀修整ve型分配泵傳動軸油封安裝孔變形處。用完整的舊油封試裝，如果發現舊油封外圓有摩擦痕跡，應將舊油封外圓有摩擦痕跡處與油封安裝孔對應處作一步修整，直至無摩擦痕跡為止。修整并清洗后可進行安裝新品油封。在安裝油封之前可在油封外面涂薄薄一層密封膠，然后裝復，使油封外端面與油封安裝孔外端面平齊即可。
該ve型分配泵傳動軸油封裝復后，裝到噴油泵試驗臺上進行運轉試驗，在ve型分配泵高速較長時間運轉，泵腔柴油壓力達到0.8mpa時，油封無滲漏現象。裝車后，經柴油試車和長途運輸表明油底殼內機油增多現象消除。
當拆卸ve型分配泵傳動齒輪時必須按規范進行，否則可能導致傳動軸油封安裝孔變形。ve型分配泵傳動齒輪端面上有2個螺孔，在不熟悉ve型分配泵拆卸規范的情況下，拆卸者會將這2個螺孔誤認為是頂絲孔。通過兩螺孔擰入2個螺釘，使2個螺釘的一端頂在ve型分配泵傳動軸油封安裝孔的端面上，將傳動齒輪頂出，致使ve型分配泵傳動軸油封安裝孔頂變形。而ve型分配泵傳動齒輪端面上的2個螺孔是供專用工具將傳動齒輪拉出而設置的。正確拉出傳動齒輪的步驟如下：①將柴油機定時齒
輪室蓋上ve型分配泵傳動齒輪的檢視孔蓋擰下，然后用22號套筒扳手擰下ve型分配泵傳動齒輪固定螺母。②將專用工具上的2個螺栓通過支承板上的兩個螺栓導向長孔穿入，然后分別擰入到傳動齒輪端面上的2個相應螺孔內。③將頂絲頭部對準ve型分配泵傳動軸中心孔擰入，即可將傳動齒輪拉出。如果在拉出時擰動頂絲的扭力矩感到很大，但是傳動齒輪還未拉下，說明傳動齒輪上的錐孔與傳動軸上的錐體結合得太緊。此時，可用榔頭敲擊幾下頂絲端頭（或敲擊幾下頂絲），傳動齒輪就會從傳動軸上脫下。

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