發電機廠家技術交流：發電機常見的錯誤操作誤區

有些客戶在使用柴油發電機時會出現錯誤操作，發電機廠家為您列舉的一些操作不恰當的情況，希望可以避免。
錯誤操作一：突然卸除負荷后馬上停機或者帶負荷急停機
柴油發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件冷卻，容易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或讓活塞膨脹過度卡死在缸套內。此外，柴油發電機停機的時候未經怠速降溫，會使摩擦面含油不夠，當柴油機再次啟動的時候會由于潤滑不良加劇磨損。所以，柴油發電機熄火之前需要卸除負荷，并慢慢降低轉速、空載運轉幾分鐘。
錯誤操作二：在冷卻水量不足或者冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
柴油發電機冷卻水量不足會降低它的冷卻效果，柴油機由于沒有有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會導致柴油機過熱。這個時候柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，它的機械性能如強度、韌性等急劇下滑，讓零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重的時候會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，讓噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯誤操作三：柴油機冷啟動后猛轟油門
柴油發電機組冷啟后若猛轟油門，就柴油發電機轉速急劇上升，會導致機上的摩擦面由于產生干摩擦而劇烈磨損。此外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作四：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動的時候，因為機油黏度大、流動性差，機油泵供油不足，機器摩擦面由于缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至產生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，等到機油溫度達到超過40℃的時候再帶負荷運轉;機器起步需要掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分之后，才可以轉為正常行駛。
錯誤操作五：柴油機在機油不足時運轉
這時候時會由于機油供給不足造成各摩擦副表面供油不足，以致異常磨損或燒傷。所以，柴油發電機起步前以及柴油機運轉過程中要確保機油充足，避免因為缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

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