所謂濕式氣缸套的穴位腐蝕，是指柴油發電機組內燃機在用到一段時間后（在嚴重情況下，通常在高負荷下運行幾十小時），氣缸套外表面沿連桿擺動方向兩側的蜂窩孔（通常直徑為l~5mm，深度為2~3mm）。有時，內燃機的氣缸內壁尚未達到磨損極限，即被穴位腐蝕擊穿。
1.穴蝕的緣由。
1)缸套材料中存在微孔、裂紋和溝槽。
2)機器運行時，缸套振動。
柴油發電機組運行時，缸套振動產生局部高壓和高真空。冷卻水在高真空作用下蒸發成氣泡。一些真空池和氣泡被振動擠壓或直接發生在缸套外壁的小針孔中。壓力沖擊波產生在破裂區附近，壓力可達數十個大氣壓。這種情況經常反復發生，導致金屬表面快速疲勞損傷和穴位腐蝕。
如果柴油發電機組氣缸套設有穴位侵蝕會造成很大的危害；水進入氣缸。機械設備不能搖晃。目前，氣缸套的點蝕仍缺乏有效的解決方案，只能采取一些方法或措施來防止或減少氣缸套的點蝕損傷。
2.預防或減少穴蝕的措施。
1)小缸套的振動應盡量減少活塞與缸套與缸體的相互配合縫隙，減少活塞重量，選擇四川厚壁缸套，提高曲軸平衡效果，減少缸套的振動。
2)提高氣缸套的耐腐蝕性，采用更致密的材料和在氣缸外壁涂上保護層.鍍鉻、滲氮等方法，提高氣缸套的耐穴蝕性。
3)在冷卻水中加入防腐劑。
4)保持適當的冷卻水溫低，穴位腐蝕傾向嚴重。水溫應在90℃左右，因為當水溫高時，水中會產生氣泡，可以緩沖氣墊，減少穴位腐蝕。
雖然有這么多措施來預防穴位腐蝕，但柴油發電機組缸套的穴位腐蝕現象往往是不可避免的，在拆卸缸套時應注意檢查穴位腐蝕，如果不嚴重，缸套安裝方向可調整90度（即穴位腐蝕表面與連桿擺動表面垂直）繼續用到，否則應更換缸套。
柴油發電機組氣缸較為常見的敲缸出現異常狀態如下：
柴油發電機組敲缸是指氣缸套內壁沿活塞移動方向有不同深度的溝槽。
1.柴油發電機組敲缸的緣由。
1)內燃機磨合時不嚴格依照磨合工藝進行。
2)活塞與氣缸套之間的相互配合縫隙過小。
3)活塞環封口縫隙過小，會劃傷氣缸壁。
4)機械設備在低溫下啟動，使潤滑油膜無法形成，產生干摩擦或半干摩擦。
5)機械設備在工作過程中過熱，損壞缸壁上的油膜。
6)空氣.燃油.機油過濾不好，固體顆粒帶人氣缸。
內燃機敲缸后，其危害必然會影響柴油發電機組氣缸的密封。
2.防止柴油發電機組敲缸的措施。
1)正確合理組裝，如活塞與氣缸套的相互配合縫隙和活塞環的封口縫隙。各種機械設備都有明確的規定，組裝時應特別注意。
2)嚴格依照操作程序用到機械設備。
因此，只要按照規定正確合理組裝機械設備，嚴格依照操作程序用到柴油發電機組內燃機，就可以完全避免敲缸現象。

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