如何修理柴油發(fā)電機組的氣缸？（二）

我們在上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機組氣缸的搪削、正確選配活塞及活塞環(huán)的相關(guān)技巧，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家為您針對準(zhǔn)確計算搪削量、上機搪削方法做進一步的講解。
一、準(zhǔn)確計算搪削量
目前，一般采用按選定的柴油發(fā)電機組活塞搪磨氣缸，也就是說，先測量按修理尺寸所選定的活塞裙部外徑，再結(jié)合必要的裙部間隙和預(yù)留磨量，決定各缸的搪削尺寸，根據(jù)柴油發(fā)電機組活塞和氣缸的實際尺寸計算搪削量：
搪削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+配合間隙-磨缸余量
活塞與氣缸配合間隙的大小與氣缸的直徑、活塞的材料和活塞的構(gòu)造有關(guān)。各機型內(nèi)燃機都有具體規(guī)定。
磨缸余量是根據(jù)磨缸設(shè)備的精度和操作工藝技術(shù)水平來選擇的，不能過大或過小。過大則浪費時間，而且還容易使氣缸的失圓度和錐形度超過公差；過小則精度和光潔度很難達(dá)到要求，質(zhì)量不能保證，一般為0.03~0.06mm。
例如，前述內(nèi)燃機經(jīng)檢驗氣缸磨損的最小直徑為82.30mm（采用第四級修理尺寸+1.oomm,這一級活塞裙部的最大直徑為82.88mm），取0.03mm的配合間隙和0.06mm的磨缸余量，則搪削量= 82.88-82.30+0.03-0.06=0.55mm。
二、發(fā)電機組氣缸上機搪削
柴油發(fā)電機組氣缸上機搪削時，要根據(jù)每次吃刀量的允許限度考慮掂削次數(shù)。一般鑄鐵氣缸，第一刀因氣缸表面有硬化皮層和氣缸失圓造成搪削負(fù)荷不均勻，最后一刀為了保證氣缸的表面粗糙度，所以吃刀量均應(yīng)小一些，一般為0.05mm左右，中問幾次可大一些，一般以0.20mm為限，但不得超過搪缸機規(guī)定的吃刀量。
氣缸的搪削，由專用的搪缸機來進行，一般有立式搪床和移動式搪缸機兩類。搪缸機的結(jié)構(gòu)不同，其使用方法也不一樣。現(xiàn)以國產(chǎn)t-8014a型移動式搪缸機為例介紹搪缸機的使用方法，其外形和外部結(jié)構(gòu)如圖3-16所示。
t-8014到移動式搪缸機的主要性能如下。
搪孔直徑：65~140mm
最大搪孔深度：300mm
主軸轉(zhuǎn)速：250r/min、 380r/min
主軸進給量（走刀量）：0.11mm/r
最大切削深度：t≤o.5mm

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