為您解析柴油發(fā)電機(jī)組溫度偏高的主要原因

柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)，高溫燃?xì)饧澳Σ辽傻臒釙?huì)使氣缸（蓋）、活塞和氣門(mén)等零部件的溫度升高，為了解決機(jī)組過(guò)熱的問(wèn)題，機(jī)組設(shè)置了冷卻系統(tǒng)，它可保證柴油發(fā)電機(jī)組保持在適宜的溫度氛圍內(nèi)工作，但用戶也會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候機(jī)組還是會(huì)出現(xiàn)溫度偏高的情況，這是怎么回事呢？跟一起來(lái)了解一下吧。
1、冷卻液選用不當(dāng)（如長(zhǎng)期使用硬水）或水量不足都會(huì)直接導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
2、水散熱器堵塞。水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。
3、水溫表或警示燈指示有誤，包括水溫傳感器損壞，線路打鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符。
4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)皮帶過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換。
5、冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞，轉(zhuǎn)速過(guò)低，泵體內(nèi)水垢沉積過(guò)多，通路變窄都會(huì)使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油發(fā)電機(jī)組油溫升高。
6、節(jié)溫器故障。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中置一溫度計(jì)，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。
7、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過(guò)多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組的散熱能力時(shí)，也會(huì)使機(jī)組的冷卻液溫度升高。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組多半有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。另外維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)也會(huì)引起運(yùn)動(dòng)件過(guò)熱，或因配合間隙過(guò)小而卡死。
柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)溫度過(guò)高，將導(dǎo)致充氣系統(tǒng)降低、運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少、機(jī)組功率降低、潤(rùn)滑不良、油耗量增加，嚴(yán)重時(shí)可能造成拉缸、抱軸事故，因此當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高時(shí)一定要及時(shí)查找原因并進(jìn)行正確維修。


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