柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低或者過(guò)高原因及解決方案

柴油發(fā)電機(jī)壓力大小與機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力有關(guān)，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力大時(shí)機(jī)油壓力就高，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力小時(shí)機(jī)油壓力就低。由此可知，潤(rùn)滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)高，必然是機(jī)油在系統(tǒng)的流動(dòng)阻力過(guò)大所引起，其他則反之。一般出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響柴油機(jī)的相關(guān)運(yùn)行工作，很多用戶遇到響應(yīng)的問(wèn)題的時(shí)候該如何應(yīng)對(duì)解決。發(fā)電機(jī)小編今日為大家科普相關(guān)故障原因及解決方案。具體可以參照以下表格進(jìn)行處理。
1、機(jī)油壓力過(guò)高的診斷
故障現(xiàn)象：
查明原因：
檢查排除：
①冷車起動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力表指示壓力0.6mpa以上。
②接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力表即指示0.6mpa，發(fā)動(dòng)后增至0.6mpa以上。
③發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高。
①機(jī)油粘度過(guò)大；
②機(jī)油表或機(jī)油傳感器失靈，反映不準(zhǔn)確；
③主油道限壓閥或機(jī)油濾清器調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死；
①取樣檢查機(jī)油粘度是否不正常。
②檢查機(jī)油表斷電時(shí)是否指在零位，換新傳感器試測(cè)。
③調(diào)整機(jī)油限壓閥和機(jī)油調(diào)壓閥。
2、機(jī)油壓力過(guò)低
故障現(xiàn)象：
原因分析：
檢查排除：
①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，任何轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)油壓力都接近0.1mpa；
②發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓正常，熱機(jī)后很快降到0.1mpa附近；
③在柴油發(fā)電機(jī)工作中，機(jī)油突然下降到0.1mpa以下。
①較長(zhǎng)時(shí)間任何轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力偏低，多屬機(jī)油表或傳感器反映不準(zhǔn)確，連接管或油道破裂或泄漏，機(jī)油集濾器及機(jī)濾器堵塞，機(jī)油故障、機(jī)油限壓閥或調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)配合間隙過(guò)大等，因?yàn)檫@些故障的變化是需要時(shí)間的。
②起動(dòng)機(jī)油壓正常，熱機(jī)后油壓下降，原因主要是機(jī)油不足或機(jī)油熱機(jī)后油底殼機(jī)油變少變稀。
③機(jī)油壓力突然下降變質(zhì)：機(jī)油傳感器壞，無(wú)法反映油壓，機(jī)油連接管斷裂，機(jī)油路中的連接密封墊件壞，使機(jī)油突然泄漏，使油壓突然降低。
①油底殼機(jī)油不足，或機(jī)油過(guò)稀。
②機(jī)油表或機(jī)油傳感器失靈，反映不準(zhǔn)確。
③機(jī)油集濾器堵塞或與機(jī)油泵連接管漏氣或破裂。
④機(jī)油泵磨損，端面間隙過(guò)大或泄油。
⑤機(jī)油濾清堵塞不通暢。
⑥機(jī)油限壓閥或調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。
⑦主油道泄油或需潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)付配合間隙過(guò)大。
⑧機(jī)油路中的密封墊沖壞。

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