柴油發電機壓力大小與機油在系統內的流動阻力有關，機油在系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起，其他則反之。一般出現機油壓力過高或者過低都會影響柴油機的相關運行工作，很多用戶遇到響應的問題的時候該如何應對解決。發電機小編今日為大家科普相關故障原因及解決方案。具體可以參照以下表格進行處理。
1、機油壓力過高的診斷
故障現象：
查明原因：
檢查排除：
①冷車起動時，柴油發電機機油壓力表指示壓力0.6mpa以上。
②接通點火開關，機油壓力表即指示0.6mpa，發動后增至0.6mpa以上。
③發動機在運轉中，機油壓力突然增高。
①機油粘度過大；
②機油表或機油傳感器失靈，反映不準確；
③主油道限壓閥或機油濾清器調壓閥調整不當或卡死；
①取樣檢查機油粘度是否不正常。
②檢查機油表斷電時是否指在零位，換新傳感器試測。
③調整機油限壓閥和機油調壓閥。
2、機油壓力過低
故障現象：
原因分析：
檢查排除：
①發動機運轉中，任何轉速時機油壓力都接近0.1mpa；
②發動機起動時機油壓正常，熱機后很快降到0.1mpa附近；
③在柴油發電機工作中，機油突然下降到0.1mpa以下。
①較長時間任何轉速下，機油壓力偏低，多屬機油表或傳感器反映不準確，連接管或油道破裂或泄漏，機油集濾器及機濾器堵塞，機油故障、機油限壓閥或調壓閥調整不當，運動時配合間隙過大等，因為這些故障的變化是需要時間的。
②起動機油壓正常，熱機后油壓下降，原因主要是機油不足或機油熱機后油底殼機油變少變稀。
③機油壓力突然下降變質：機油傳感器壞，無法反映油壓，機油連接管斷裂，機油路中的連接密封墊件壞，使機油突然泄漏，使油壓突然降低。
①油底殼機油不足，或機油過稀。
②機油表或機油傳感器失靈，反映不準確。
③機油集濾器堵塞或與機油泵連接管漏氣或破裂。
④機油泵磨損，端面間隙過大或泄油。
⑤機油濾清堵塞不通暢。
⑥機油限壓閥或調壓閥調整不當或失效。
⑦主油道泄油或需潤滑的運動付配合間隙過大。
⑧機油路中的密封墊沖壞。

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