康明斯發(fā)電機組電控技術(shù)應(yīng)用及故障維修
發(fā)布時間：2023-12-01 點擊：236
近年來，隨之康明斯發(fā)電機組數(shù)量呈現(xiàn)不斷增多的趨勢，并且對康明斯發(fā)電機組操作者提出一定要求，必須掌握基礎(chǔ)康明斯發(fā)電機組維修知識，而發(fā)動機在康明斯發(fā)電機組中占據(jù)舉足輕重的地位，為康明斯發(fā)電機組提供運行動力，并且其性能密切聯(lián)系康明斯發(fā)電機組應(yīng)用壽命，所以對于康明斯發(fā)電機組操作者而言，必須掌握發(fā)動機常見故障，并熟練應(yīng)用相關(guān)維修技術(shù)。
1、工作原理以及電控技術(shù)應(yīng)用
根據(jù)發(fā)動機的實際情況來看，可以實現(xiàn)化學(xué)能向機械能的轉(zhuǎn)變，在發(fā)動機氣缸中，通過燃料的應(yīng)用，燃燒做功，由此促使動力產(chǎn)生，以曲軸為對象，推動其旋轉(zhuǎn)運動，從而對康明斯發(fā)電機組進行有效驅(qū)動，使其開始運行。由電能控制的柴油發(fā)電機主要有四個組成部分，一是燃料供給系統(tǒng)，二是冷卻系統(tǒng)，三是點火系統(tǒng)，四是啟動系統(tǒng)，通過對相關(guān)部位的控制獲取最好的混合氣體以及點火和噴油時間點，所控制的部位包括噴油器、怠速控制閥以及點火電子組件。在柴油發(fā)電機中，電控技術(shù)的應(yīng)用有三方面的具體表現(xiàn)，一是電控燃油噴射系統(tǒng)，二是電控點火正時系統(tǒng)，最后是怠速控制系統(tǒng)。任何微型電腦控制裝置的組成都包含有三個基本單元，分別為傳感器、控制電腦以及執(zhí)行器。就傳感器而言，主要用其感應(yīng)水溫等不同變量，而且對其進行有效轉(zhuǎn)化，使其成為電腦能夠識別的數(shù)據(jù)信號，將其向控制電腦傳輸。
2、柴油發(fā)電機常見故障
（1）啟停故障
發(fā)動機在啟停過程中所發(fā)生的故障，其實是柴油發(fā)電機的一種常見故障，性能正常的康明斯發(fā)電機組在應(yīng)用較長時間之后，往往都會發(fā)生相應(yīng)的啟停故障，一旦發(fā)動機電流線路或是輸油管發(fā)生問題，勢必引發(fā)其它問題，可能是啟動不起立，也可能是無法熄火。除此之外，若是康明斯發(fā)電機組蓄電池缺乏電量，同樣會造成電動機啟停動力不相符，進而導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。
（2）油耗故障
針對部分柴油發(fā)電機而言，當(dāng)其處于工作狀態(tài)的時候，可能出現(xiàn)兩種情況，一是發(fā)動機內(nèi)部燃油消耗過快，二是發(fā)動機潤滑油消耗過快，導(dǎo)致故障發(fā)生的原因多種多樣，例如說，柴油發(fā)電機內(nèi)部燃油并未和空氣充分混合，極易消耗大量燃油，由此達到正常空氣燃油混合狀態(tài)，所以所消耗的燃油更多。從發(fā)動機工作的角度來講，發(fā)動機活塞發(fā)揮著不容小覷的作用，并且當(dāng)活塞處于工作狀態(tài)時，必須位于高溫高壓環(huán)境之中，如果發(fā)動機質(zhì)量較差，非常容易對活塞運動產(chǎn)生較大影響，使其對柴油發(fā)電機缸體發(fā)生異常摩擦，進一步導(dǎo)致燃油或潤滑油消耗增多。
（3）尾氣故障
在發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)時，排除的尾氣應(yīng)是無色的，如果發(fā)動機內(nèi)部燃油燃燒不充分，所排出的尾氣是黑色的，在長期應(yīng)用活塞與油環(huán)之后，導(dǎo)致磨損現(xiàn)象出現(xiàn)，并且引發(fā)尾氣故障，這個時候排出藍色尾氣，若是所排出的尾氣是白色的，那么可以認定尾氣中有水分，將嚴重威脅康明斯發(fā)電機組運行安全，操作者必須時刻注意應(yīng)用的燃油型號，使其與國家所制定的標(biāo)準(zhǔn)相符。
3、維修技術(shù)
（1）啟停故障維修技術(shù)
通常而言，柴油發(fā)電機之所以發(fā)生啟停故障，主要是因為發(fā)動機內(nèi)部火花塞發(fā)生故障，一旦這一器件損壞或是粘連燃油，均會引發(fā)啟停故障，所以對于康明斯發(fā)電機組操作人員而言，在發(fā)動機出現(xiàn)啟停問題時，先要將火花塞拆下來，開展詳細檢查工作。若是火花塞并未損壞，那么可通過電路檢測設(shè)備的應(yīng)用繼續(xù)檢查其內(nèi)部電流，判定其正常流通與否，火花塞若是無法正常放電，有必要將其更換。若是咋檢測火花塞之后未觀察出問題，此時可以認為噴油嘴零件發(fā)生問題，這一部件的主要功能是讓油氣從管道順利通過，在噴油嘴發(fā)生堵塞的時候，柴油發(fā)電機發(fā)動難度增大。
（2）噪音故障維修技術(shù)
在柴油發(fā)電機工作過程中，當(dāng)其發(fā)出異常、刺耳的噪音時，操作者先要通過噪音音色判斷故障發(fā)生的原因，若是由發(fā)動機點火裝置引發(fā)噪音故障，那么噪音重低音將較為顯著，康明斯發(fā)電機組操作者應(yīng)該先以發(fā)動機打火裝置為對象開展檢查工作，明確各點火零件損壞與否，同時檢測風(fēng)葉扇轉(zhuǎn)動的具體狀況，通過短接火花塞方式的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)噪音源頭，從而排除故障。一旦發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)異常聲音，通常是因為內(nèi)部零件相互摩擦，康明斯發(fā)電機組操作者能夠?qū)⒁欢〝?shù)量的潤滑油加入到摩擦零件之中，完成對故障的緊急處理，進一步確保發(fā)動機可以處于正常工作狀態(tài)，直至將其送到專業(yè)修理地點。
（3）油耗過大故障維修技術(shù)
在柴油發(fā)電機內(nèi)燃油未與空氣充分混合的時候，或是發(fā)動機內(nèi)部活塞密封發(fā)生異常的時候，非常容易導(dǎo)致發(fā)動機油耗過大，相關(guān)維修工作者在排查發(fā)動機故障的過程中，第一步所要進行的是檢測發(fā)動機的兩個部分，一是配氣機構(gòu)，二是燃油供給系統(tǒng)，在兩者發(fā)生零件磨損現(xiàn)象時，將在很大程度上增加對潤滑油的消耗量。此外，燃油電子供給系統(tǒng)也非常容易導(dǎo)致油耗過大，康明斯發(fā)電機組操作者需要定期檢查發(fā)動機的這兩個部分，并形成良好的檢查系統(tǒng)，進一步在第一時間發(fā)現(xiàn)油耗過大的問題，并采取一系列措施有效處理故障，在康明斯發(fā)電機組日常應(yīng)用中，同樣應(yīng)該提高對油料質(zhì)量的關(guān)注度，避免應(yīng)用存在太多雜質(zhì)的油料，確保發(fā)動機正常工作。
（4）尾氣排放故障維修技術(shù)
若是相較于正常尾氣，柴油發(fā)電機排放出的尾氣較為異常，操作者先要以尾氣顏色為依據(jù)，辨認故障發(fā)生的原因，在此基礎(chǔ)上以較快速度維修故障。發(fā)動機排氣管之所以發(fā)生放炮現(xiàn)象，可能是因為燃油和空氣混合濃度太高，也可能是因為發(fā)動機缸體不能正常工作，在維修過程中，相關(guān)維修工作者應(yīng)該通過故障碼的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)原因，并判斷是否因為點火時間過晚引起的，另外還需對油壓進行有效測量，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器正常工作與否。
綜上所述，隨著柴油發(fā)電機運行時間越來越長，其性能將逐步減弱，在實際維修過程中，維修工作者應(yīng)加強對經(jīng)驗的總結(jié)整合，并引進更多新知識和技術(shù)，詳細探析發(fā)動機常見故障，在此基礎(chǔ)上利用各種維修技術(shù)，使所發(fā)生的故障得到最佳處理，從而為柴油發(fā)電機正常工作提供重要保障。
了解康明斯發(fā)電機安裝環(huán)境的要求
柴油發(fā)電機組“柴油”的性能特點與選用方法
柴油發(fā)電機安裝螺栓的緊固方法
柴油發(fā)電機組兩種型號編制介紹及交流發(fā)電機的選型
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1、工作原理以及電控技術(shù)應(yīng)用
根據(jù)發(fā)動機的實際情況來看，可以實現(xiàn)化學(xué)能向機械能的轉(zhuǎn)變，在發(fā)動機氣缸中，通過燃料的應(yīng)用，燃燒做功，由此促使動力產(chǎn)生，以曲軸為對象，推動其旋轉(zhuǎn)運動，從而對康明斯發(fā)電機組進行有效驅(qū)動，使其開始運行。由電能控制的柴油發(fā)電機主要有四個組成部分，一是燃料供給系統(tǒng)，二是冷卻系統(tǒng)，三是點火系統(tǒng)，四是啟動系統(tǒng)，通過對相關(guān)部位的控制獲取最好的混合氣體以及點火和噴油時間點，所控制的部位包括噴油器、怠速控制閥以及點火電子組件。在柴油發(fā)電機中，電控技術(shù)的應(yīng)用有三方面的具體表現(xiàn)，一是電控燃油噴射系統(tǒng)，二是電控點火正時系統(tǒng)，最后是怠速控制系統(tǒng)。任何微型電腦控制裝置的組成都包含有三個基本單元，分別為傳感器、控制電腦以及執(zhí)行器。就傳感器而言，主要用其感應(yīng)水溫等不同變量，而且對其進行有效轉(zhuǎn)化，使其成為電腦能夠識別的數(shù)據(jù)信號，將其向控制電腦傳輸。
2、柴油發(fā)電機常見故障
（1）啟停故障
發(fā)動機在啟停過程中所發(fā)生的故障，其實是柴油發(fā)電機的一種常見故障，性能正常的康明斯發(fā)電機組在應(yīng)用較長時間之后，往往都會發(fā)生相應(yīng)的啟停故障，一旦發(fā)動機電流線路或是輸油管發(fā)生問題，勢必引發(fā)其它問題，可能是啟動不起立，也可能是無法熄火。除此之外，若是康明斯發(fā)電機組蓄電池缺乏電量，同樣會造成電動機啟停動力不相符，進而導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。
（2）油耗故障
針對部分柴油發(fā)電機而言，當(dāng)其處于工作狀態(tài)的時候，可能出現(xiàn)兩種情況，一是發(fā)動機內(nèi)部燃油消耗過快，二是發(fā)動機潤滑油消耗過快，導(dǎo)致故障發(fā)生的原因多種多樣，例如說，柴油發(fā)電機內(nèi)部燃油并未和空氣充分混合，極易消耗大量燃油，由此達到正常空氣燃油混合狀態(tài)，所以所消耗的燃油更多。從發(fā)動機工作的角度來講，發(fā)動機活塞發(fā)揮著不容小覷的作用，并且當(dāng)活塞處于工作狀態(tài)時，必須位于高溫高壓環(huán)境之中，如果發(fā)動機質(zhì)量較差，非常容易對活塞運動產(chǎn)生較大影響，使其對柴油發(fā)電機缸體發(fā)生異常摩擦，進一步導(dǎo)致燃油或潤滑油消耗增多。
（3）尾氣故障
在發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)時，排除的尾氣應(yīng)是無色的，如果發(fā)動機內(nèi)部燃油燃燒不充分，所排出的尾氣是黑色的，在長期應(yīng)用活塞與油環(huán)之后，導(dǎo)致磨損現(xiàn)象出現(xiàn)，并且引發(fā)尾氣故障，這個時候排出藍色尾氣，若是所排出的尾氣是白色的，那么可以認定尾氣中有水分，將嚴重威脅康明斯發(fā)電機組運行安全，操作者必須時刻注意應(yīng)用的燃油型號，使其與國家所制定的標(biāo)準(zhǔn)相符。
3、維修技術(shù)
（1）啟停故障維修技術(shù)
通常而言，柴油發(fā)電機之所以發(fā)生啟停故障，主要是因為發(fā)動機內(nèi)部火花塞發(fā)生故障，一旦這一器件損壞或是粘連燃油，均會引發(fā)啟停故障，所以對于康明斯發(fā)電機組操作人員而言，在發(fā)動機出現(xiàn)啟停問題時，先要將火花塞拆下來，開展詳細檢查工作。若是火花塞并未損壞，那么可通過電路檢測設(shè)備的應(yīng)用繼續(xù)檢查其內(nèi)部電流，判定其正常流通與否，火花塞若是無法正常放電，有必要將其更換。若是咋檢測火花塞之后未觀察出問題，此時可以認為噴油嘴零件發(fā)生問題，這一部件的主要功能是讓油氣從管道順利通過，在噴油嘴發(fā)生堵塞的時候，柴油發(fā)電機發(fā)動難度增大。
（2）噪音故障維修技術(shù)
在柴油發(fā)電機工作過程中，當(dāng)其發(fā)出異常、刺耳的噪音時，操作者先要通過噪音音色判斷故障發(fā)生的原因，若是由發(fā)動機點火裝置引發(fā)噪音故障，那么噪音重低音將較為顯著，康明斯發(fā)電機組操作者應(yīng)該先以發(fā)動機打火裝置為對象開展檢查工作，明確各點火零件損壞與否，同時檢測風(fēng)葉扇轉(zhuǎn)動的具體狀況，通過短接火花塞方式的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)噪音源頭，從而排除故障。一旦發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)異常聲音，通常是因為內(nèi)部零件相互摩擦，康明斯發(fā)電機組操作者能夠?qū)⒁欢〝?shù)量的潤滑油加入到摩擦零件之中，完成對故障的緊急處理，進一步確保發(fā)動機可以處于正常工作狀態(tài)，直至將其送到專業(yè)修理地點。
（3）油耗過大故障維修技術(shù)
在柴油發(fā)電機內(nèi)燃油未與空氣充分混合的時候，或是發(fā)動機內(nèi)部活塞密封發(fā)生異常的時候，非常容易導(dǎo)致發(fā)動機油耗過大，相關(guān)維修工作者在排查發(fā)動機故障的過程中，第一步所要進行的是檢測發(fā)動機的兩個部分，一是配氣機構(gòu)，二是燃油供給系統(tǒng)，在兩者發(fā)生零件磨損現(xiàn)象時，將在很大程度上增加對潤滑油的消耗量。此外，燃油電子供給系統(tǒng)也非常容易導(dǎo)致油耗過大，康明斯發(fā)電機組操作者需要定期檢查發(fā)動機的這兩個部分，并形成良好的檢查系統(tǒng)，進一步在第一時間發(fā)現(xiàn)油耗過大的問題，并采取一系列措施有效處理故障，在康明斯發(fā)電機組日常應(yīng)用中，同樣應(yīng)該提高對油料質(zhì)量的關(guān)注度，避免應(yīng)用存在太多雜質(zhì)的油料，確保發(fā)動機正常工作。
（4）尾氣排放故障維修技術(shù)
若是相較于正常尾氣，柴油發(fā)電機排放出的尾氣較為異常，操作者先要以尾氣顏色為依據(jù)，辨認故障發(fā)生的原因，在此基礎(chǔ)上以較快速度維修故障。發(fā)動機排氣管之所以發(fā)生放炮現(xiàn)象，可能是因為燃油和空氣混合濃度太高，也可能是因為發(fā)動機缸體不能正常工作，在維修過程中，相關(guān)維修工作者應(yīng)該通過故障碼的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)原因，并判斷是否因為點火時間過晚引起的，另外還需對油壓進行有效測量，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器正常工作與否。
綜上所述，隨著柴油發(fā)電機運行時間越來越長，其性能將逐步減弱，在實際維修過程中，維修工作者應(yīng)加強對經(jīng)驗的總結(jié)整合，并引進更多新知識和技術(shù)，詳細探析發(fā)動機常見故障，在此基礎(chǔ)上利用各種維修技術(shù)，使所發(fā)生的故障得到最佳處理，從而為柴油發(fā)電機正常工作提供重要保障。
了解康明斯發(fā)電機安裝環(huán)境的要求
柴油發(fā)電機組“柴油”的性能特點與選用方法
柴油發(fā)電機安裝螺栓的緊固方法
柴油發(fā)電機組兩種型號編制介紹及交流發(fā)電機的選型
發(fā)電機用蓄電池隔板（膜）的作用和要求
發(fā)電機出租銷售廠家-租賃發(fā)電機的知識你都了解嗎？
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