近年來，隨之康明斯發電機組數量呈現不斷增多的趨勢，并且對康明斯發電機組操作者提出一定要求，必須掌握基礎康明斯發電機組維修知識，而發動機在康明斯發電機組中占據舉足輕重的地位，為康明斯發電機組提供運行動力，并且其性能密切聯系康明斯發電機組應用壽命，所以對于康明斯發電機組操作者而言，必須掌握發動機常見故障，并熟練應用相關維修技術。
1、工作原理以及電控技術應用
根據發動機的實際情況來看，可以實現化學能向機械能的轉變，在發動機氣缸中，通過燃料的應用，燃燒做功，由此促使動力產生，以曲軸為對象，推動其旋轉運動，從而對康明斯發電機組進行有效驅動，使其開始運行。由電能控制的柴油發電機主要有四個組成部分，一是燃料供給系統，二是冷卻系統，三是點火系統，四是啟動系統，通過對相關部位的控制獲取最好的混合氣體以及點火和噴油時間點，所控制的部位包括噴油器、怠速控制閥以及點火電子組件。在柴油發電機中，電控技術的應用有三方面的具體表現，一是電控燃油噴射系統，二是電控點火正時系統，最后是怠速控制系統。任何微型電腦控制裝置的組成都包含有三個基本單元，分別為傳感器、控制電腦以及執行器。就傳感器而言，主要用其感應水溫等不同變量，而且對其進行有效轉化，使其成為電腦能夠識別的數據信號，將其向控制電腦傳輸。
2、柴油發電機常見故障
（1）啟停故障
發動機在啟停過程中所發生的故障，其實是柴油發電機的一種常見故障，性能正常的康明斯發電機組在應用較長時間之后，往往都會發生相應的啟停故障，一旦發動機電流線路或是輸油管發生問題，勢必引發其它問題，可能是啟動不起立，也可能是無法熄火。除此之外，若是康明斯發電機組蓄電池缺乏電量，同樣會造成電動機啟停動力不相符，進而導致發動機不能啟動。
（2）油耗故障
針對部分柴油發電機而言，當其處于工作狀態的時候，可能出現兩種情況，一是發動機內部燃油消耗過快，二是發動機潤滑油消耗過快，導致故障發生的原因多種多樣，例如說，柴油發電機內部燃油并未和空氣充分混合，極易消耗大量燃油，由此達到正?？諝馊加突旌蠣顟B，所以所消耗的燃油更多。從發動機工作的角度來講，發動機活塞發揮著不容小覷的作用，并且當活塞處于工作狀態時，必須位于高溫高壓環境之中，如果發動機質量較差，非常容易對活塞運動產生較大影響，使其對柴油發電機缸體發生異常摩擦，進一步導致燃油或潤滑油消耗增多。
（3）尾氣故障
在發動機處于正常工作狀態時，排除的尾氣應是無色的，如果發動機內部燃油燃燒不充分，所排出的尾氣是黑色的，在長期應用活塞與油環之后，導致磨損現象出現，并且引發尾氣故障，這個時候排出藍色尾氣，若是所排出的尾氣是白色的，那么可以認定尾氣中有水分，將嚴重威脅康明斯發電機組運行安全，操作者必須時刻注意應用的燃油型號，使其與國家所制定的標準相符。
3、維修技術
（1）啟停故障維修技術
通常而言，柴油發電機之所以發生啟停故障，主要是因為發動機內部火花塞發生故障，一旦這一器件損壞或是粘連燃油，均會引發啟停故障，所以對于康明斯發電機組操作人員而言，在發動機出現啟停問題時，先要將火花塞拆下來，開展詳細檢查工作。若是火花塞并未損壞，那么可通過電路檢測設備的應用繼續檢查其內部電流，判定其正常流通與否，火花塞若是無法正常放電，有必要將其更換。若是咋檢測火花塞之后未觀察出問題，此時可以認為噴油嘴零件發生問題，這一部件的主要功能是讓油氣從管道順利通過，在噴油嘴發生堵塞的時候，柴油發電機發動難度增大。
（2）噪音故障維修技術
在柴油發電機工作過程中，當其發出異常、刺耳的噪音時，操作者先要通過噪音音色判斷故障發生的原因，若是由發動機點火裝置引發噪音故障，那么噪音重低音將較為顯著，康明斯發電機組操作者應該先以發動機打火裝置為對象開展檢查工作，明確各點火零件損壞與否，同時檢測風葉扇轉動的具體狀況，通過短接火花塞方式的應用，發現噪音源頭，從而排除故障。一旦發動機內部出現異常聲音，通常是因為內部零件相互摩擦，康明斯發電機組操作者能夠將一定數量的潤滑油加入到摩擦零件之中，完成對故障的緊急處理，進一步確保發動機可以處于正常工作狀態，直至將其送到專業修理地點。
（3）油耗過大故障維修技術
在柴油發電機內燃油未與空氣充分混合的時候，或是發動機內部活塞密封發生異常的時候，非常容易導致發動機油耗過大，相關維修工作者在排查發動機故障的過程中，第一步所要進行的是檢測發動機的兩個部分，一是配氣機構，二是燃油供給系統，在兩者發生零件磨損現象時，將在很大程度上增加對潤滑油的消耗量。此外，燃油電子供給系統也非常容易導致油耗過大，康明斯發電機組操作者需要定期檢查發動機的這兩個部分，并形成良好的檢查系統，進一步在第一時間發現油耗過大的問題，并采取一系列措施有效處理故障，在康明斯發電機組日常應用中，同樣應該提高對油料質量的關注度，避免應用存在太多雜質的油料，確保發動機正常工作。
（4）尾氣排放故障維修技術
若是相較于正常尾氣，柴油發電機排放出的尾氣較為異常，操作者先要以尾氣顏色為依據，辨認故障發生的原因，在此基礎上以較快速度維修故障。發動機排氣管之所以發生放炮現象，可能是因為燃油和空氣混合濃度太高，也可能是因為發動機缸體不能正常工作，在維修過程中，相關維修工作者應該通過故障碼的應用發現原因，并判斷是否因為點火時間過晚引起的，另外還需對油壓進行有效測量，檢查燃油壓力調節器正常工作與否。
綜上所述，隨著柴油發電機運行時間越來越長，其性能將逐步減弱，在實際維修過程中，維修工作者應加強對經驗的總結整合，并引進更多新知識和技術，詳細探析發動機常見故障，在此基礎上利用各種維修技術，使所發生的故障得到最佳處理，從而為柴油發電機正常工作提供重要保障。

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