柴油發電機組一般可作為常用電源或者備用應急電源，當作為備用電源時，柴油發電機組很可能常常長期擱置不使用，當有需要再次啟動時，極有可能會發生飛車故障，如若處理不當，在短時間內可能會給機房或機組帶來嚴重的危害，因此建議您應在啟動前準備好預防發生飛車時的工具，而一旦發生飛車時，應該注意以下幾點：
1、迅速把油門調至停機位置；
2、將外露停機鈕用手直接拉回停機位置；
3、拆下空氣濾清器，堵塞進氣口；
4、迅速松開各缸高壓油管或高壓油泵進油螺絲；
5、堅決制止和反對在柴油發電機發生飛車時棄機逃離等現象；
柴油發電機組之所以產生“飛車”，是因為柱塞的轉動失去控制，滯留在較大或最大供油位置，或柴油發電機的轉速因負載減輕，使每循環噴油量隨柱塞運動轉速加快而增多，增多的噴油量又促使速度進一步升高,如此惡性循環，直至超過最高允許轉速達到不能控制的地步。具體原因如下:
1、噴油泵供油拉桿被卡死在最大供油位置。
2、調速器推力盤和傳動盤在飛球長期作用下被磨出環形深溝和凹坑，當負荷下降，轉速上升時，飛球被卡在溝、坑內甩不開，起不到減少供油量的作用。另外，調速器內機油太多或太黏，飛球運動件工作阻力增大，當需要減少油量時，反應不靈活易引起“飛車”。
3、噴油泵的柱塞彈簧折斷、柱塞彈簧座將柱塞上調節臂壓死、柱塞彈簧下座裝反導致柱塞轉動受阻，以使調速器無法起作用，當卡死在最大供油量時，就會發生“飛車”。
4、空氣濾清器儲油盤內的機油油面過高，由于工作振動，儲油盤內油面產生波動面沖起，使部分機油被吸入氣缸內燃燒，發動機狂轉。
5、油底殼機油過多或氣缸、活塞、活塞環嚴重磨損，使機油竄入燃燒室燃燒引起“飛車”。
柴油機在工作中一旦出現“飛車”現象，應保持冷靜、果斷，及時采取相應措施將機組進行停機，而后才能對機組進行故障檢測與排查修復。


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