柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型發電機組上。那么它內部的零件數以千計，應該怎么弄懂他們之間的關系及其作用呢？
1、各種橡膠軟管
用于輸送燃油和潤滑油等液壓流體。
2、增壓器潤滑油管
連接機體與增壓器，潤滑油所經過的管道。
3、增壓器潤滑油管進油管
機體上潤滑油流至增壓器所經過的管道。
4、增壓器潤滑油管出油管
潤滑油從增壓器流回機體所經過的管道。
5、自動張緊輪
能夠自動調節張緊力大小的，使張緊力保持恒定。如果張緊力過大，驅動裝置易于產生噪聲并且皮帶壽命縮短；如果張緊力過小，皮帶易振動產生噪聲，并且皮帶抑郁起皺、破損，導致壽命縮短。
6、噴油器襯套
裝于氣缸蓋上，將噴油器與氣缸蓋其他腔室隔離的零件。
7、風扇托架
用以固定風扇并進行輔助支撐的零部件。
8、油底殼密封墊
將油底殼與曲軸殼箱連接部分密封起來的零件。
9、滾珠軸承
滾動軸承的一種，將球形鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈中間，易滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率，滾動軸承不能承受較大的重載荷。
10、正時齒輪室
用于固定或安裝曲軸齒輪、正時齒輪、惰輪及高壓油泵驅動齒輪的箱體。
11、排氣管螺栓
將排氣管把緊于氣缸蓋的螺栓。
12、活塞銷
連接活塞與連桿的零件。
13、連桿總成
將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸，使曲軸帶動工作機器做功。


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