康明斯柴油發電機與其他品牌發電機的特點有什么不同
發布時間：2023-11-03 點擊：158
東風康明斯生產的b、c系列柴油發電機采用集成化積木式結構設計，使柴油發電機的零件總數比同類柴油發電機少25%，并在保證設計強度和嚴格考核試驗的基礎上，合理縮減了零部件尺寸，不但減小了柴油發電機的體積和重量，也大大降低了故障和維修費用。b、c系列主導產品采用增壓和增壓中冷技術，提高了動力性和經濟性，帶廢氣旁通閥的增壓器使低速輸出的轉矩更大；鎳合金鑲圈活塞和較大的主軸軸承承載區設計，保證了動力提升后的高可靠性要求。
b、c系列柴油發電機的共同特點是采用組合式鑄造機體和整體式氣缸蓋，節溫器座、冷卻器座、水泵殼、機油泵殼等均鑄造在機體上，曲軸也整體鑄造，平衡重鑄在曲軸上。但b、c系列柴油發電機在結構上也有不同之處：b系列連桿為斜切口，c系列為直切口；c系列有可更換的缸套，b系列沒有；c系列有可更換的氣門座圈和氣門導管，b系列沒有;c系列活塞兩道氣環槽鑲耐磨圈，而b系列只有第一道氣環槽鑲耐磨圈；c系列凸輪軸有7個可更換襯套，b系列只第一道軸頸有襯套。因此，b系列發動機采用了“四不鑲”的方式，即不鑲氣缸套、不鑲氣門導管、不鑲氣門座，不鑲凸輪軸襯套（僅鑲前端一個），但保留了鑲嵌余地。
b、c系列廣泛采用結構輕小和簡單的附件總成。如轉子式機油泵，沖壓葉輪及組合軸承式水泵、板翹式機油冷卻器、旋轉式燃油濾清器、旋裝式機油濾清器和多孔管式機油吸油器等，提高了維護維修效率。
重慶康明斯生產的nh、k、m11三大系列柴油發電機，當輸出最大功率時，其平均有效壓力先找在1.8mpa左右，使柴油機的熱負荷、機械負荷盡量減小。柴油機標定轉速控制在2100r/min，減少了柴油機的噪聲和摩擦功率，保證了柴油發電機工作壽命的提高。
活塞采用共晶硅合金，僅用2道氣環和1道組合油環，以減少摩擦功率損失。在第一道氣環槽內，鑲有鎳合金的鑄鐵座，用以提高氣環槽承受燃燒氣體所產生的高壓和高溫的能力。同時減少環槽的磨損。采用錐形活塞銷座設計方案，可使活塞銷座及連桿小頭襯套的單位壓力大大降低。
曲軸采用全支承設計，其主軸頸的直徑與缸徑的比值較傳統設計比值要大得多，同時主軸頸的重疊度也比較大，主軸頸采用圓角、淬火工藝，使得曲軸具有良好的剛性和抗疲勞能力。曲軸結構設計的可靠性，使整個柴油機具有變形小、剛性好的特點。
配氣機構多采用四氣門機構，即每缸有2個進氣門和2個排氣門，提高了進氣效率。氣門由凸輪軸驅動，凸輪軸控制了氣門的開閉次序，也控制pt燃油系統的噴油時間。
重慶康明斯柴油發電機均采用獨特的pt供油系統。由康明斯公司獨創的pt供油系統是利用供油壓力的噴油時間來控制燃油量，與其他供油系統比較，有如下優點：
①結構簡單、靈活和適應性好，稍加改變就能適應較廣的功率范圍和轉速范圍。
②燃油泵供油壓力低，為891~1471kpa，燃油不易滲漏。只有一根供油管，易檢修保養。
③噴油壓力超過100mpa，使燃油霧化程度高，無二次噴射和漏油的缺點，利于充分燃燒。故在各工況下都可省油，且排放性能良好。試驗研究表明，高噴油速率和合適的噴油正時能在降低微粒排放的情況下，保證良好的燃油消耗率。采用高噴油速率時推遲噴油正時，微粒排放的增加程度要比低噴油速率時小得多，但nox卻能有效降低。
④沒有一般供油系統所設置的那些容易影響噴油壓力和噴油時間的各種機構，因此不需要經常校準和保養。
⑤回油量大，燃燒所需油量占一次供油量的20%左右，其余經噴油器流回油箱。大的回油量有利于噴油器的冷卻，延長其壽命和保養期，同時有利于加熱油箱內的燃油，避免冬季結冰。
⑥體積小，質量小，約12~13kg，易拆卸和維護。
在康明斯公司專有的pt燃油系統中采用了分級燃油噴射射正時控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態趨于完善。stc的主要作用是在低怠速、低負荷燃油供油量小時，使噴油正時提前，保證燃燒在上止點附近就能完成。正時提前，能改善冷起動能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現象，提高低負荷時柴油機的燃油經濟性。更重要的是，柴油機在低負荷時，如果正時不提前，燃燒將過于滯后，性能急劇惡化，就會造成炭煙大量形成。同時，stc系統也可在大負荷條件下對柴油機正時適當延遲，為改善nox排放提供了條件。
由于采用pt供油系統，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅動，故凸輪軸的剛度直接影響柴油機的可靠性于耐久性，因而柴油發電機采用了大直徑凸輪軸設計方案。m11系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油機采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發電機凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時還采用滾輪式遙桿凸輪從動件設計，使從動件與凸輪表面的相對運動由滑動摩擦變為滾動摩擦，從飛濺潤滑變為壓力潤滑，摩擦副的工作應力降低了，潤滑條件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學添加劑（dca）對冷卻液進行處理，是康明斯柴油發電機的一個共同特點。這種裝有dca化學藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個適當的酸堿度，以避免零件遭受化學腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護薄膜，以保護氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發電機的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
重慶康明斯柴油發電機有很多總成部件采用可更換式結構設計，以便在需要保養時，能迅速利用庫存備件進行維修更換，減少停機時間和利于操作者掌握。例如可更換濕式氣缸套，濕式氣缸套給柴油發電機帶來良好的冷卻和大修簡易性，當需要修理時，不必把柴油發電機從設備上拆下來就可進行氣缸套更換?？得魉共裼桶l電機的濾清器（包括燃油、潤滑油和水）均能迅速和方便的進行拆裝與更換。此種設計不僅有利于維修保養，而且能提高零件通用性。
重慶康明斯柴油發電機在前端設計有齒輪傳動系統，可直接傳動附件裝置（包括水泵、機油泵、燃油泵及風扇等）。與帶傳動附件比較，齒輪傳動可保證傳動準確、可靠，簡化調整保養手續，降低維修保養費用，以及減少因傳動帶調整或因傳動帶斷裂所造成的的柴油發電機損壞故障。
重慶康明斯柴油發電機的所有運動部件均采用壓力潤滑結構設計，包括凸輪軸的滾輪從動件、活塞連桿小頭襯套等，在設計上保證獲得足夠的壓力潤滑。這一設計特點，免除了因采用飛濺潤滑造成潤滑不足而產生軸承或襯套咬死的故障。此外除增壓器的潤滑油路外，柴油發電機其余所有潤滑油路均設計在內部，此種內部油道可減少或避免因外油路的管道、螺紋連接所造成的泄露或損壞故障，提高了柴油發電機工作可靠性，簡化了維修保養工作。
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b、c系列柴油發電機的共同特點是采用組合式鑄造機體和整體式氣缸蓋，節溫器座、冷卻器座、水泵殼、機油泵殼等均鑄造在機體上，曲軸也整體鑄造，平衡重鑄在曲軸上。但b、c系列柴油發電機在結構上也有不同之處：b系列連桿為斜切口，c系列為直切口；c系列有可更換的缸套，b系列沒有；c系列有可更換的氣門座圈和氣門導管，b系列沒有;c系列活塞兩道氣環槽鑲耐磨圈，而b系列只有第一道氣環槽鑲耐磨圈；c系列凸輪軸有7個可更換襯套，b系列只第一道軸頸有襯套。因此，b系列發動機采用了“四不鑲”的方式，即不鑲氣缸套、不鑲氣門導管、不鑲氣門座，不鑲凸輪軸襯套（僅鑲前端一個），但保留了鑲嵌余地。
b、c系列廣泛采用結構輕小和簡單的附件總成。如轉子式機油泵，沖壓葉輪及組合軸承式水泵、板翹式機油冷卻器、旋轉式燃油濾清器、旋裝式機油濾清器和多孔管式機油吸油器等，提高了維護維修效率。
重慶康明斯生產的nh、k、m11三大系列柴油發電機，當輸出最大功率時，其平均有效壓力先找在1.8mpa左右，使柴油機的熱負荷、機械負荷盡量減小。柴油機標定轉速控制在2100r/min，減少了柴油機的噪聲和摩擦功率，保證了柴油發電機工作壽命的提高。
活塞采用共晶硅合金，僅用2道氣環和1道組合油環，以減少摩擦功率損失。在第一道氣環槽內，鑲有鎳合金的鑄鐵座，用以提高氣環槽承受燃燒氣體所產生的高壓和高溫的能力。同時減少環槽的磨損。采用錐形活塞銷座設計方案，可使活塞銷座及連桿小頭襯套的單位壓力大大降低。
曲軸采用全支承設計，其主軸頸的直徑與缸徑的比值較傳統設計比值要大得多，同時主軸頸的重疊度也比較大，主軸頸采用圓角、淬火工藝，使得曲軸具有良好的剛性和抗疲勞能力。曲軸結構設計的可靠性，使整個柴油機具有變形小、剛性好的特點。
配氣機構多采用四氣門機構，即每缸有2個進氣門和2個排氣門，提高了進氣效率。氣門由凸輪軸驅動，凸輪軸控制了氣門的開閉次序，也控制pt燃油系統的噴油時間。
重慶康明斯柴油發電機均采用獨特的pt供油系統。由康明斯公司獨創的pt供油系統是利用供油壓力的噴油時間來控制燃油量，與其他供油系統比較，有如下優點：
①結構簡單、靈活和適應性好，稍加改變就能適應較廣的功率范圍和轉速范圍。
②燃油泵供油壓力低，為891~1471kpa，燃油不易滲漏。只有一根供油管，易檢修保養。
③噴油壓力超過100mpa，使燃油霧化程度高，無二次噴射和漏油的缺點，利于充分燃燒。故在各工況下都可省油，且排放性能良好。試驗研究表明，高噴油速率和合適的噴油正時能在降低微粒排放的情況下，保證良好的燃油消耗率。采用高噴油速率時推遲噴油正時，微粒排放的增加程度要比低噴油速率時小得多，但nox卻能有效降低。
④沒有一般供油系統所設置的那些容易影響噴油壓力和噴油時間的各種機構，因此不需要經常校準和保養。
⑤回油量大，燃燒所需油量占一次供油量的20%左右，其余經噴油器流回油箱。大的回油量有利于噴油器的冷卻，延長其壽命和保養期，同時有利于加熱油箱內的燃油，避免冬季結冰。
⑥體積小，質量小，約12~13kg，易拆卸和維護。
在康明斯公司專有的pt燃油系統中采用了分級燃油噴射射正時控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態趨于完善。stc的主要作用是在低怠速、低負荷燃油供油量小時，使噴油正時提前，保證燃燒在上止點附近就能完成。正時提前，能改善冷起動能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現象，提高低負荷時柴油機的燃油經濟性。更重要的是，柴油機在低負荷時，如果正時不提前，燃燒將過于滯后，性能急劇惡化，就會造成炭煙大量形成。同時，stc系統也可在大負荷條件下對柴油機正時適當延遲，為改善nox排放提供了條件。
由于采用pt供油系統，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅動，故凸輪軸的剛度直接影響柴油機的可靠性于耐久性，因而柴油發電機采用了大直徑凸輪軸設計方案。m11系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油機采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發電機采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發電機凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時還采用滾輪式遙桿凸輪從動件設計，使從動件與凸輪表面的相對運動由滑動摩擦變為滾動摩擦，從飛濺潤滑變為壓力潤滑，摩擦副的工作應力降低了，潤滑條件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學添加劑（dca）對冷卻液進行處理，是康明斯柴油發電機的一個共同特點。這種裝有dca化學藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個適當的酸堿度，以避免零件遭受化學腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護薄膜，以保護氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發電機的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
重慶康明斯柴油發電機有很多總成部件采用可更換式結構設計，以便在需要保養時，能迅速利用庫存備件進行維修更換，減少停機時間和利于操作者掌握。例如可更換濕式氣缸套，濕式氣缸套給柴油發電機帶來良好的冷卻和大修簡易性，當需要修理時，不必把柴油發電機從設備上拆下來就可進行氣缸套更換?？得魉共裼桶l電機的濾清器（包括燃油、潤滑油和水）均能迅速和方便的進行拆裝與更換。此種設計不僅有利于維修保養，而且能提高零件通用性。
重慶康明斯柴油發電機在前端設計有齒輪傳動系統，可直接傳動附件裝置（包括水泵、機油泵、燃油泵及風扇等）。與帶傳動附件比較，齒輪傳動可保證傳動準確、可靠，簡化調整保養手續，降低維修保養費用，以及減少因傳動帶調整或因傳動帶斷裂所造成的的柴油發電機損壞故障。
重慶康明斯柴油發電機的所有運動部件均采用壓力潤滑結構設計，包括凸輪軸的滾輪從動件、活塞連桿小頭襯套等，在設計上保證獲得足夠的壓力潤滑。這一設計特點，免除了因采用飛濺潤滑造成潤滑不足而產生軸承或襯套咬死的故障。此外除增壓器的潤滑油路外，柴油發電機其余所有潤滑油路均設計在內部，此種內部油道可減少或避免因外油路的管道、螺紋連接所造成的泄露或損壞故障，提高了柴油發電機工作可靠性，簡化了維修保養工作。
運行數據實時可視化，柴油發電機組要使用遠程云進行監控
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