發電機組在一段時間的使用后難免會呈現磨損現象，這是正常現象。可是，假如呈現不合理的過度磨損，這樣的狀況就反常了。可能是因為用戶的使用不當，也可能是因為機器發作了某些毛病，因而，用戶應該要了解哪些因素會使得柴油發電機組磨損，才好對癥下藥防止其過度磨損的狀況。
柴油發電機組發作磨損一般是受燃料及潤滑油的質量，柴油機的運用轉速和負荷，環境狀況及操作條件等原因的影響。燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在焚燒過程中便會發作酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損。
柴油中重質餾分過多，焚燒后便簡略構成積炭，使活塞環與氣缸發作磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣構成、供油設備作業可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油發電機組柴油機的作業條件合理選擇運用，切不可亂用。
實驗標明，柴油機的磨擦跟著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦外表上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速因為不能確保超卓的液體潤滑條件，相同使磨損增加。所以，對必定的柴油機來說，有一個適合的作業轉速規劃。此外，柴油機常常加速、減速、泊車和起動等不穩定作業時，因為轉速和負荷的一再改動，柴油機潤滑條件不良，熱狀況不穩定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦外表難以樹立液體潤滑，磨損是很嚴重的。


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