柴油發(fā)電機組機組保護系統(tǒng)的工作原理

柴油發(fā)電機組機組保護系統(tǒng)分為柴油機與發(fā)電機保護系統(tǒng)兩部分。他們的工作原理如下：
一、柴油機保護系統(tǒng)
柴油機保護系統(tǒng)有高水溫、低油壓和超速保護（其典型電路如下圖），有的還有冷卻水中斷、油高溫、燃油油面低，并列機組逆功率保護等。當(dāng)機組在運行中，一旦柴油機出現(xiàn)高水溫、低油壓和超速時，電接點水溫表觸點、電接點油壓觸點和過速繼電器觸點閉合，繼電器1k、2k、3k得電動作，使其常開觸點閉合，一方面使發(fā)光二極管發(fā)出光報警信號，另一方面繼電器4k動作，喇叭發(fā)出聲報警信號，同時繼電器5k動作，柴油發(fā)電機組立即自動停機，起到保護作用。
二、發(fā)電機保護系統(tǒng)
小型發(fā)電機由于容量小，保護裝置比較簡單，一般用自動空氣開關(guān)中瞬時脫扣器和熱脫扣來實現(xiàn)短路和過載保護。用戶訂貨時可對自動空氣開關(guān)的瞬時脫扣和熱脫扣的整定值提出具體要求，否則出廠時一般按最大值，很難達到整定要求，起不到保護作用。有的廠家為了使發(fā)電機得到可靠保護，另外加設(shè)了短路和過載保護，如采用熔斷作短路保護，用過流繼電器作過流保護（如下圖）。有的廠家為了節(jié)省一個電流互感器，取消了tav將kv直接與中性點連接。

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