柴油發(fā)電機組的凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。而凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體，在上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。由于氣門運動規(guī)律關系到柴油發(fā)電機組的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在柴油發(fā)電機組的設計過程中占據著十分重要的地位。下面由小編給大家重點介紹下柴油發(fā)電機組凸輪軸及其軸承的工作原理。
柴油發(fā)電機組凸輪軸如圖1所示，在軸的中心鉆有長油孔與各檔軸頸相通，每相鄰兩軸頸之間有兩個凸輪，分別控制柴油發(fā)電機組的進氣門和排氣門。凸輪的外形結構尺寸如圖2所示。（注意：老的即未經過改進技術的增壓機型如6135zg、12v135z的凸輪外形結構尺寸與此不同，不能通用。）
圖1：凸輪軸結合組
1-凸輪軸；2-推力軸承；3-隔圈；4-半圓鍵；5-接頭螺釘
圖2：凸輪外形結構尺寸
12缸v型柴油發(fā)電機組左右兩列各有專用的凸輪軸，與6缸直列型柴油發(fā)電機組凸輪軸不通用。因此，拆裝時應作出標記以免搞錯。
柴油發(fā)電機組凸輪軸第一檔軸頸處裝有推力軸承和隔圈，以承受軸向推力。其余各檔凸輪軸軸承分別壓配在機體中。壓配時，軸承（偶）上的油孔必須與機體上油孔對準，并須同鏜各檔軸承內孔。在裝好凸輪軸、推力軸承和隔圈之后，將凸輪軸推力面緊靠推力軸承后端面，然后按圖3所示的方法，分別測量凸輪軸頂端面至推力軸承前端面長度和凸輪軸頂端面至凸輪軸推力軸頸前肩胛長度，兩者差值即為凸輪軸推力間隙；或將凸輪軸傳動齒輪安裝在軸上后，直接用千分片測量齒輪內端平面與推力軸承前端面之間的間隙。新機間隙；直列型為0.195-0.645mm；12缸v型為0.195-0.545mm。
圖3：凸輪軸推力間隙的測量

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