柴油發電機供油系統主要由燃油過濾裝置、輸油泵、噴油泵(高壓油泵)、噴油器(噴油嘴)、電子調速器、輸油管等組成。柴油發電機運轉時，輸油泵從燃油箱中吸油，送到燃油過濾裝置，濾清后進入供油泵。在供油泵中對燃油壓差進行提升，使用高壓油管將油壓送至噴嘴，最后使用噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。由輸油泵供給的剩余燃料使用燃油濾清器回輸油管回到燃油箱內，從噴油器頂回輸油管中流出的少量燃油也流回油箱。
基礎柴油采用b系列、b系列強化式供油泵，是135基礎柴油發電機。兩者泵的結構基本上是一樣的，b系列供油泵出油閥的直徑都是6mm，柱塞直徑是9mm和10mm。而b系列的加強式供油泵出油閥直徑7mm、柱塞直徑11mm、11.5mm、12mm等等。
柴油機b系列、b系列強化供油泵的結構特點：
在柴油發電機由出口閥座、出油閥彈簧、出油閥偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量掌控套、自動調節齒輪和滾輪等部件組成。
活塞桿和柱塞套的研配構成。在柱塞外圓上起控油作用的斜槽都是右向螺旋槽。該導流槽位于桂塞中部凸塊，該導流槽內嵌有一小外圓，與油量掌控套配合，油量掌控套筒外圓配有一個調整齒圈，用螺釘緊固，調整齒圈與自動調節齒桿相嚙合，構成齒條式油量掌控機構。
出油閥偶件為卸壓出油閥?；钊技c出油閥偶件相互研成，在修理、拆裝和更換偶件時，絕對不允許單次更換。
柴油機b系列與b系列強化供油泵的工作原理：
當柱塞處于下止點時，柱塞套上的兩個油孔打開，堵住上氣缸與泵體內的油道相通，柱塞套內腔內充滿燃油。在柱寨上升的最初階段，一部分燃料被擠壓后倒進油道，這個過程一直延續到柱塞頂部穿過油孔的上緣，自此以后，阻塞繼續向上移動，內腔內燃油壓差急劇上升，出油閥即行啟動，燃油使用出油閥進入輸油管。
活塞繼續向上運動，大大增加了高壓油管和噴油器的燃油壓差。當壓差超過了噴嘴的啟動壓差時，噴針閥自動啟動，高壓燃油就開始噴入燃燒室。柱塞供油延續到柱塞的螺旋形斜槽刃緣到達柱塞套下邊緣處。打開柱塞套油孔后，噴油即可。高壓力油是利用柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回輸到油泵體的低壓腔，使堵頭上方的空隙和輸油管的壓力差減小，閥門在彈簧的作用下再次下降。由于彈簧的作用，柱塞套中柱上柱塞的空間被重新填充，為下一次工作周期提供動力。
由柱塞和柱塞套的相合具體位置取決，使用旋轉柱塞，能夠確保對供油泵供油的掌控。在調整齒桿運動時，齒圈與油量掌控套筒一起轉動柱塞，如果杜塞向右轉動，供油就會增加，反過來就供油減少。當柱塞直槽與柱塞套油孔相通后，立即停止供給。

無動發電機組藍迪系列柴油機功率標定說明
江蘇500千瓦里卡多柴油發電機組TAD50技術參數
柴油發電機排煙異常的原因，遇到這三種煙色應檢修！
揭秘中國首款通過國六排放認證的柴油機（玉柴YCK08）到底有多強！
柴油發電機組柴油機啟動電機的構造
發電機組的氣缸套外部清洗和檢查與氣缸套內表面要怎么檢查
300kw玉柴靜音箱發電機組緊急停機
關于柴油發電機組拉缸的原因及防止措施介紹