產生柴油發電機高溫發燙的原因
發布時間：2023-09-25 點擊：186
故障檢修與技術維護
產生柴油發電機高溫發燙的原因
日常工作中，柴油發電機組出現高溫異常是常見的故障之一，高溫故障如果得不到及時排除，將會誘發更為嚴重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術人員而言只有對發電機組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。
柴油發電機高溫異常指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了機件間的正常配合關系；機油在高溫使用條件下也會變稀；由于潤滑條件變壞，機件的磨損速度會大幅度提高。柴油發電機的高溫故障可能是冷卻系統本身的原因，也可能由其他原因引起。主要的原因有以下幾點：
1.節溫器打不開
柴油發電機開始工作后，冷卻液溫度上升到節溫器開啟溫度（80～90℃）時，用手摸一摸散熱器上下水槽，通過溫差便可對節溫器是否打開進行判斷。溫差過大說明節溫器未打開。
提示：進一步檢查節溫器，可以將節溫器置于熱水中加熱，觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規范。雖然柴油發電機冷卻液溫度已經達到節溫器開啟溫度，但是由于節溫器內的石蠟泄漏，閥門開啟過晚、開度不夠，或根本打不開，冷卻液不能進行大循環，柴油發電機在這種情況下工作會過熱。
2.冷卻液液面過低
配有膨脹罐的發電機組，膨脹罐上都會有液位刻線。正常加注冷卻液時，應保證液面處于最高和最低液位刻線之間。需要注意的是，將冷卻系統排空后重新加注冷卻液時，系統內部會存有一部分空氣。節溫器打開后，內存的空氣會完全排出，這時冷卻液液位會下降。因此，節溫器打開后再進行一次液位檢查非常必要。
3.氣缸口密封不良
柴油發電機多采用濕式缸套，當缸套定位臺肩因腐蝕而導致缸套高度不符合規范時，缸口密封就不能保證。當燃燒室內的高壓燃氣通過缸口竄人水套時，膨脹罐加液口就會向外返水，使冷卻液散失，進行造成溫度過高。
4.缸套、機體或缸蓋裂紋
缸套、機體或缸蓋裂紋，會使氣缸內的高壓氣體竄人水套；冷卻液也會通過裂紋進入缸內和油底殼。泄漏嚴重時，拆下油底殼觀察便可以確定泄漏部位。較輕微的裂紋可能需要打壓、檢漏。
5.柴油發電機嚴重過載
當柴油發電機嚴重過載時，其全負荷運行時間比例增加，熱負荷增大，也容易導致溫度過高。
提示：柴油發電機動力嚴重不足時，相當于長時間處于超載狀態，溫度必然偏高。因此，當柴油發電機動力不足，同時伴有高溫現象時，應先查明動力不足的原因，檢修并使動力恢復后，往往溫度高的問題也隨之解決。
6.出氣管堵塞
散熱水箱膨脹罐頂部有兩根細管，一根接于缸蓋回水管，另一根接于散熱器上水室。如果這兩根管不通暢，則系統內的空氣不能及時排出，會出現冷卻液溫度過高的現象。
7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風扇傳動帶松動
水泵葉輪的腐蝕、磨損，使返水能力大大降低，水循環量下降，造成柴油發電機冷卻液溫度過高。如果是風扇傳動帶過松，則會導致傳動帶打滑、風扇丟轉，直接影響散熱器散熱。電控硅油風扇和電子恒溫扇當前應用較多，這類風扇發生電路故障或機械故障時，也會導致柴油發電機溫度過高。
水泵葉輪示意圖
8.水管老化
循環系統內的循環水管因長時間腐蝕，里面的膠皮脫落，形成節流。還有一些水管老化后變軟，柴油發電機高轉速運轉時，變軟的水泵進水管會被吸癟，直接導致水泵返水量下降。
9.散熱器堵塞
散熱器或中冷器散熱片被油泥、雜物堵塞，會直接影響散熱器散熱，造成冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格，或系統加人了臟污的冷卻液，也會使散熱器內部堵塞。
提示：有些發電機組的機油尺管和機油加注口在散熱器和中冷器的兩側。機油尺管和機油口出現排油故障后，就會出現冷卻液溫度過高的情況，因為散熱器和中冷器表面粘滿了油泥。
水箱散熱器前端面
水箱散熱器后端面
10.供油時刻過晚
供油時刻過晚，燃燒速度變緩，冷卻液溫度會明顯升高。供油過遲的柴油發電機常伴有起動困難，排氣管冒黑煙，加速無力等現象。機械泵柴油發電機均能對供油時刻進行人工調整。
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柴油發電機中自動化發電機組的好處有哪些？
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柴油發電機高溫異常指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了機件間的正常配合關系；機油在高溫使用條件下也會變稀；由于潤滑條件變壞，機件的磨損速度會大幅度提高。柴油發電機的高溫故障可能是冷卻系統本身的原因，也可能由其他原因引起。主要的原因有以下幾點：
1.節溫器打不開
柴油發電機開始工作后，冷卻液溫度上升到節溫器開啟溫度（80～90℃）時，用手摸一摸散熱器上下水槽，通過溫差便可對節溫器是否打開進行判斷。溫差過大說明節溫器未打開。
提示：進一步檢查節溫器，可以將節溫器置于熱水中加熱，觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規范。雖然柴油發電機冷卻液溫度已經達到節溫器開啟溫度，但是由于節溫器內的石蠟泄漏，閥門開啟過晚、開度不夠，或根本打不開，冷卻液不能進行大循環，柴油發電機在這種情況下工作會過熱。
2.冷卻液液面過低
配有膨脹罐的發電機組，膨脹罐上都會有液位刻線。正常加注冷卻液時，應保證液面處于最高和最低液位刻線之間。需要注意的是，將冷卻系統排空后重新加注冷卻液時，系統內部會存有一部分空氣。節溫器打開后，內存的空氣會完全排出，這時冷卻液液位會下降。因此，節溫器打開后再進行一次液位檢查非常必要。
3.氣缸口密封不良
柴油發電機多采用濕式缸套，當缸套定位臺肩因腐蝕而導致缸套高度不符合規范時，缸口密封就不能保證。當燃燒室內的高壓燃氣通過缸口竄人水套時，膨脹罐加液口就會向外返水，使冷卻液散失，進行造成溫度過高。
4.缸套、機體或缸蓋裂紋
缸套、機體或缸蓋裂紋，會使氣缸內的高壓氣體竄人水套；冷卻液也會通過裂紋進入缸內和油底殼。泄漏嚴重時，拆下油底殼觀察便可以確定泄漏部位。較輕微的裂紋可能需要打壓、檢漏。
5.柴油發電機嚴重過載
當柴油發電機嚴重過載時，其全負荷運行時間比例增加，熱負荷增大，也容易導致溫度過高。
提示：柴油發電機動力嚴重不足時，相當于長時間處于超載狀態，溫度必然偏高。因此，當柴油發電機動力不足，同時伴有高溫現象時，應先查明動力不足的原因，檢修并使動力恢復后，往往溫度高的問題也隨之解決。
6.出氣管堵塞
散熱水箱膨脹罐頂部有兩根細管，一根接于缸蓋回水管，另一根接于散熱器上水室。如果這兩根管不通暢，則系統內的空氣不能及時排出，會出現冷卻液溫度過高的現象。
7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風扇傳動帶松動
水泵葉輪的腐蝕、磨損，使返水能力大大降低，水循環量下降，造成柴油發電機冷卻液溫度過高。如果是風扇傳動帶過松，則會導致傳動帶打滑、風扇丟轉，直接影響散熱器散熱。電控硅油風扇和電子恒溫扇當前應用較多，這類風扇發生電路故障或機械故障時，也會導致柴油發電機溫度過高。
水泵葉輪示意圖
8.水管老化
循環系統內的循環水管因長時間腐蝕，里面的膠皮脫落，形成節流。還有一些水管老化后變軟，柴油發電機高轉速運轉時，變軟的水泵進水管會被吸癟，直接導致水泵返水量下降。
9.散熱器堵塞
散熱器或中冷器散熱片被油泥、雜物堵塞，會直接影響散熱器散熱，造成冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格，或系統加人了臟污的冷卻液，也會使散熱器內部堵塞。
提示：有些發電機組的機油尺管和機油加注口在散熱器和中冷器的兩側。機油尺管和機油口出現排油故障后，就會出現冷卻液溫度過高的情況，因為散熱器和中冷器表面粘滿了油泥。
水箱散熱器前端面
水箱散熱器后端面
10.供油時刻過晚
供油時刻過晚，燃燒速度變緩，冷卻液溫度會明顯升高。供油過遲的柴油發電機常伴有起動困難，排氣管冒黑煙，加速無力等現象。機械泵柴油發電機均能對供油時刻進行人工調整。
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