怎么判斷水溫傳感器壞了及故障原因
發(fā)布時間：2023-09-23 點擊：137
故障檢修與技術(shù)維護
水溫傳感器壞了癥狀及故障原因分析
水溫傳感器工作性能的好壞對柴油發(fā)電機的噴油量有很大影響，進而影響柴油發(fā)電機的燃燒性能。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，柴油發(fā)電機的燃燒情況變壞，會引起柴油發(fā)電機不易啟動，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，這時應(yīng)檢查水溫傳感器。
一、水溫傳感器工作原理
其原理圖如圖1所示，容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內(nèi)的計算機將實測的水位信號與設(shè)定信號進行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)，向給水電動閥發(fā)出“開”“關(guān)”的指令，保證容器達(dá)到設(shè)定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發(fā)出“開”的指令，于是系統(tǒng)開始對容器內(nèi)的水進行加熱。到設(shè)定溫度時。控制器才發(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進入保溫狀態(tài)。程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下，控制熱源的電動調(diào)節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。
水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉(zhuǎn)式消聲加熱器。水溫傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發(fā)動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（ntc） ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導(dǎo)線與電控單元ecu相連。另一根為搭鐵線。
圖1 水溫傳感器工作原理圖
二、水溫傳感器電阻檢查
關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器連接器接頭，用高阻抗數(shù)字式萬用表q擋就車檢查傳感器接頭兩端子間電阻。用萬用表電阻擋測，有的是兩線的，直接正負(fù)表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到儀表盤的。電阻值特性曲線圖如圖2所示，其電阻值在溫度低時大，在溫度高時小，在熱機狀態(tài)時電阻應(yīng)小于1kq。
從柴油發(fā)電機上拆下水溫傳感器，將傳感器放到燒杯里的水中，如圖3所示。加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下兩端子間電阻，如果測量結(jié)果與規(guī)定值相差很大，則應(yīng)更換水溫傳感器。
檢測的注意事項
（1）加熱測量水溫傳感器過程中，應(yīng)在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；
（2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當(dāng)出現(xiàn)水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應(yīng)塞，水溫傳感器的信號只向ecu反饋，水溫表采集的是水溫感應(yīng)塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。
圖2 水溫傳感器電阻值特性曲線圖
圖3 水溫傳感器在不同溫度下電阻值測量方法
三、水溫傳感器輸出信號電壓的檢查
1、用萬能表檢測
在柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，從水溫傳感器連接器信號輸出端“b"接線柱或從ecu的連接器"2”端子上，用萬用表的電壓擋測量水溫傳感器輸出的電壓信號值。其電壓大小應(yīng)隨冷卻水溫度變化而變化，溫度低時信號電壓高，溫度高時信號電壓低，測量結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。
2、用示波器檢測
如果具備條件，最好用示波器來觀察發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓變化，因為萬用表只能看一個時間點的電壓，示波器可以看電壓變化趨勢。冷卻液溫度傳感器一般分兩條線，一條電源線，一條接地線。我們給示波器的一個通道接上一根bnc轉(zhuǎn)香蕉頭線。紅色香蕉頭接上一根刺針，黑色香蕉頭接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾搭鐵接地，紅色刺針就刺入冷卻液溫度傳感器的電源線。
啟動發(fā)動機，然后把示波器時基打到至少50s，調(diào)節(jié)示波器的垂直檔位，使波形在屏幕內(nèi)合適位置。開啟示波器的低通濾波功能，推薦低通30khz。然后等待波形的變化。
三、水溫傳感器與ecu連接線束檢查
1、檢查水溫傳感器線路的通斷
用萬用表的電阻擋，分別測量1#端子與a58#端子、2#端子與a41#端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
2、水溫傳感器電壓值測量
關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點火開關(guān)on,測量線束側(cè)1#、2#端子之間的電壓應(yīng)為5v。
3、測量傳感器與ecu之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象
用高阻抗萬用表q擋，測量傳感器信號端“b”與ecu的“2”端子間電阻及傳感器地線端“a”與ecu的“4”端子間電阻，線路應(yīng)導(dǎo)通，若不導(dǎo)通或電阻值大于1q，說明傳感器線束存在斷路或連接器接頭接觸不良，應(yīng)進一步檢查或更換。
圖4 水溫傳感器與ecu電路連接圖
四、檢修實例
1、故障現(xiàn)象
以康明斯發(fā)電機組為例。
（1）啟動困難，多次接通啟動機方可啟動柴油發(fā)電機；
（2）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，類似缺缸和斷火故障；
（3）轉(zhuǎn)速上不去，消聲器冒黑煙且發(fā)出“突突”聲；
（4）故障指示燈亮。
2、檢修過程
估計是因混合氣過濃或缺缸和斷火而產(chǎn)生的故障。首先進行常規(guī)檢查：啟動柴油發(fā)電機，用“試火”法檢查各缸工作情況，結(jié)果是4個氣缸都工作。柴油發(fā)電機熄火后拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極上有大量積碳，而且電極間隙也較大。通過常規(guī)檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的2個插孔，打開點火開關(guān)觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數(shù)，得到故障代碼為14。經(jīng)查詢該代碼含義為水溫傳感器輸出電壓過低。脫開水溫傳感器插接器，用萬用表電阻擋測量其電阻值為，證明水溫傳感器已經(jīng)失效。
啟動時，由于電子控制模塊(ecm)得到的水溫信號是一個冷車信號，所以加大噴油量以利啟動。結(jié)果由于空燃比失調(diào)，火花塞被燃油浸濕，柴油發(fā)電機難以啟動；啟動后在火花塞上又形成大量積碳，引起了斷火故障，進而影響柴油發(fā)電機的性能。換上一個水溫傳感器后，柴油發(fā)電機啟動順利，性能良好。
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一、水溫傳感器工作原理
其原理圖如圖1所示，容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內(nèi)的計算機將實測的水位信號與設(shè)定信號進行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)，向給水電動閥發(fā)出“開”“關(guān)”的指令，保證容器達(dá)到設(shè)定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發(fā)出“開”的指令，于是系統(tǒng)開始對容器內(nèi)的水進行加熱。到設(shè)定溫度時。控制器才發(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進入保溫狀態(tài)。程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下，控制熱源的電動調(diào)節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。
水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉(zhuǎn)式消聲加熱器。水溫傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發(fā)動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（ntc） ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導(dǎo)線與電控單元ecu相連。另一根為搭鐵線。
圖1 水溫傳感器工作原理圖
二、水溫傳感器電阻檢查
關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器連接器接頭，用高阻抗數(shù)字式萬用表q擋就車檢查傳感器接頭兩端子間電阻。用萬用表電阻擋測，有的是兩線的，直接正負(fù)表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到儀表盤的。電阻值特性曲線圖如圖2所示，其電阻值在溫度低時大，在溫度高時小，在熱機狀態(tài)時電阻應(yīng)小于1kq。
從柴油發(fā)電機上拆下水溫傳感器，將傳感器放到燒杯里的水中，如圖3所示。加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下兩端子間電阻，如果測量結(jié)果與規(guī)定值相差很大，則應(yīng)更換水溫傳感器。
檢測的注意事項
（1）加熱測量水溫傳感器過程中，應(yīng)在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；
（2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當(dāng)出現(xiàn)水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應(yīng)塞，水溫傳感器的信號只向ecu反饋，水溫表采集的是水溫感應(yīng)塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。
圖2 水溫傳感器電阻值特性曲線圖
圖3 水溫傳感器在不同溫度下電阻值測量方法
三、水溫傳感器輸出信號電壓的檢查
1、用萬能表檢測
在柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，從水溫傳感器連接器信號輸出端“b"接線柱或從ecu的連接器"2”端子上，用萬用表的電壓擋測量水溫傳感器輸出的電壓信號值。其電壓大小應(yīng)隨冷卻水溫度變化而變化，溫度低時信號電壓高，溫度高時信號電壓低，測量結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定。
2、用示波器檢測
如果具備條件，最好用示波器來觀察發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓變化，因為萬用表只能看一個時間點的電壓，示波器可以看電壓變化趨勢。冷卻液溫度傳感器一般分兩條線，一條電源線，一條接地線。我們給示波器的一個通道接上一根bnc轉(zhuǎn)香蕉頭線。紅色香蕉頭接上一根刺針，黑色香蕉頭接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾搭鐵接地，紅色刺針就刺入冷卻液溫度傳感器的電源線。
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三、水溫傳感器與ecu連接線束檢查
1、檢查水溫傳感器線路的通斷
用萬用表的電阻擋，分別測量1#端子與a58#端子、2#端子與a41#端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
2、水溫傳感器電壓值測量
關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點火開關(guān)on,測量線束側(cè)1#、2#端子之間的電壓應(yīng)為5v。
3、測量傳感器與ecu之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象
用高阻抗萬用表q擋，測量傳感器信號端“b”與ecu的“2”端子間電阻及傳感器地線端“a”與ecu的“4”端子間電阻，線路應(yīng)導(dǎo)通，若不導(dǎo)通或電阻值大于1q，說明傳感器線束存在斷路或連接器接頭接觸不良，應(yīng)進一步檢查或更換。
圖4 水溫傳感器與ecu電路連接圖
四、檢修實例
1、故障現(xiàn)象
以康明斯發(fā)電機組為例。
（1）啟動困難，多次接通啟動機方可啟動柴油發(fā)電機；
（2）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，類似缺缸和斷火故障；
（3）轉(zhuǎn)速上不去，消聲器冒黑煙且發(fā)出“突突”聲；
（4）故障指示燈亮。
2、檢修過程
估計是因混合氣過濃或缺缸和斷火而產(chǎn)生的故障。首先進行常規(guī)檢查：啟動柴油發(fā)電機，用“試火”法檢查各缸工作情況，結(jié)果是4個氣缸都工作。柴油發(fā)電機熄火后拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極上有大量積碳，而且電極間隙也較大。通過常規(guī)檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的2個插孔，打開點火開關(guān)觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數(shù)，得到故障代碼為14。經(jīng)查詢該代碼含義為水溫傳感器輸出電壓過低。脫開水溫傳感器插接器，用萬用表電阻擋測量其電阻值為，證明水溫傳感器已經(jīng)失效。
啟動時，由于電子控制模塊(ecm)得到的水溫信號是一個冷車信號，所以加大噴油量以利啟動。結(jié)果由于空燃比失調(diào)，火花塞被燃油浸濕，柴油發(fā)電機難以啟動；啟動后在火花塞上又形成大量積碳，引起了斷火故障，進而影響柴油發(fā)電機的性能。換上一個水溫傳感器后，柴油發(fā)電機啟動順利，性能良好。
燃?xì)獍l(fā)電機組的使用除了機油應(yīng)注意哪些問題？
氣缸套表面清潔和安裝步驟圖解
發(fā)電機組廠家科普柴油發(fā)電機10大基本常識（一）
為什么柴油發(fā)電機會自動熄火？其燃油系統(tǒng)方面的因素有哪些？
柴油發(fā)電機組零件修復(fù)法——粘接工藝流程
康明斯PowerBloc C2750D5B集裝箱式機組順利通過72小時耐久性測試考驗
上柴發(fā)電機組潤滑油的粘度過大會有什么后果？
柴油發(fā)電機組在潮濕環(huán)境下使用時該如何維護？