噴油泵供油不平均不足量和時間提前過晚的原因
發布時間：2023-09-19 點擊：352
故障檢修與技術維護
康明斯pt噴油泵供油不平均不足量和時間提前過晚的原因
噴油泵是柴油發電機燃油供給系統的重要部件。噴油泵將產生的高壓柴油，按柴油發電機的工作順序、負荷大小，定時、定量、均勻地通過噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油發電機工作失常?？得魉构粳F將柴油發電機噴油泵供油時間的調整及常見故障排除方法敘述如下，供柴油發電機維修人員參考。
kta19康明斯發動機的pt噴油泵位置圖
一、噴油泵供油不均
1、噴油泵供油不均勻的原因
（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。
（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。
（3）有的調節齒圈或調解叉的固定螺釘松脫或調節齒圈與齒桿或調解叉與調節臂磨損不均而不一致。
（4）出油閥偶件磨損嚴重或彈簧折斷。
（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。
（6）滾輪體調整螺釘調整不當或松動。
（7）機件故障引起的供油不均勻。
①柴油發電機經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
②在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
2、故障診斷與排除方法
（1）檢查方法一般運用斷缸法：對單體式噴油泵柴油發電機而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時，頻率下降是否一致，若不一致就說明兩缸噴油泵供油不均勻。對組合式噴油泵而言，比如135系列柴油發電機，斷缸的方法是用一個大螺釘旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
（2）打開噴油泵側蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調節齒圈或調解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調整螺釘是否松動。（3）若上述均無問題，則應拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調節齒圈與齒桿或調解叉與調節臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進行檢修與調試。
二、噴油泵不噴油或噴油量不足
1、故障原因
（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯軸節主動盤或被動盤連接鍵損壞。
（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉動或轉動量過小。
（3）油量調節齒圈（或調節叉）固定螺釘松動，使柱塞滯留在不供油位置上。
（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。
（5）柱塞偶件磨損嚴重。
（6）挺桿與柱塞間隙過大。
（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。
（8）出油閥密封不良。
（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。
2、故障診斷與排除方法
（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉動，若不轉動說明聯軸節或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應進行修復。
（2）噴油泵轉動正常，打開噴油泵側蓋，檢查供油調節拉桿是否總處在不供油位置，供油調節齒圈（或調解叉）固定螺釘是否松脫，使柱塞滯留在不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否咬死。
（3）若上述均無問題，拆下高壓油管，扳動手油泵，觀察出油閥是否密封。若出油閥溢油，說明出油閥密封不良或其彈簧折斷。應研磨出油閥偶件或更換出油閥偶件或出油閥彈簧。
（4）若噴油泵噴油量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴重或溢油閥密封不良。應更換柱塞偶件或溢油閥彈簧。
檢查噴油泵柱塞磨損、柱塞彈簧折斷和出油閥密封性的方法如下：
①當斷開某一缸高壓油管后，如柴油發電機轉速無變化，說明該缸工作不良。然后，把油門拉桿置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時間，直到手指堵不住，柴油噴出來為止，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時間，兩者比較一下如相差較大，說明時間長的那個缸的柱塞磨損。如斷開某缸的高壓油管后，柴油發電機轉速無變化，且高壓油管無油噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧折斷。這時只需打開側蓋，用旋具上下撥動柱塞彈簧便可發現。
②檢查出油閥密封性，可將柴油發電機熄火，由下端斷開所有高壓油管，然后用手油泵泵油，如出油閥壓帽無油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說明出油閥密封性不良，可進一步檢查出油閥彈簧和密封圈。
pt燃油系統原理圖
三、噴油泵供油時間的調整
噴油泵的開始噴油時間和供油均勻度是在發動機上進行調整的。噴油開始的時間是以改變搖臂挺桿的長度來實現的。調整時應使相應缸泵噴油器處于不工作位置（排氣門開啟時），用專用的卡尺測量挺桿端面至泵噴油器體上平面的距離，其值應符合規定值。如不符合，應調整搖臂挺桿的高度，以達到要求的規定。如果挺桿的高度大于規定值，則需旋出挺桿。反之，如挺桿的高度小于規定值，則需旋進挺桿。這樣便會改變柱塞相對于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時間。
1、供油時間過早
（1）供油時間過早的原因：
① 聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）；
② 噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動；
③ 個別出油閥關閉不嚴。
（2）不良影響
①當供油時間過早時，汽缸內發出有節奏的清脆的“當、當”金屬敲缸聲，啟動困難，柴油發電機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
②檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發電機的噴油提前角是否符合規定。若不符合，應重新調整。有必要時再逐缸檢查。
③供油時間過早時，汽缸內發出有節奏的清脆的“噹、噹”金屬敲缸聲，啟動困難，
④柴油機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
（3）調整方法
檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發電機的噴油提前角是否符合規定。若不符合，應重新調整。有必要時再逐缸檢查。
2、供油時間過晚
（1）供油時間過晚的原因：
① 聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移；
② 噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動；
③ 噴油泵驅動齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。
（2）不良影響
噴油時間過晚時，柴油發電機啟動困難，啟動后汽缸內發出低沉不清晰的敲擊聲，柴油發電機的轉速不能隨著油門加大而提高，機溫高、功率下降、油耗增加、冒黑煙。
（3）調整方法
其檢查方法與檢查供油時間過早的方法相同。
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噴油泵是柴油發電機燃油供給系統的重要部件。噴油泵將產生的高壓柴油，按柴油發電機的工作順序、負荷大小，定時、定量、均勻地通過噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油發電機工作失常?？得魉构粳F將柴油發電機噴油泵供油時間的調整及常見故障排除方法敘述如下，供柴油發電機維修人員參考。
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一、噴油泵供油不均
1、噴油泵供油不均勻的原因
（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。
（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。
（3）有的調節齒圈或調解叉的固定螺釘松脫或調節齒圈與齒桿或調解叉與調節臂磨損不均而不一致。
（4）出油閥偶件磨損嚴重或彈簧折斷。
（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。
（6）滾輪體調整螺釘調整不當或松動。
（7）機件故障引起的供油不均勻。
①柴油發電機經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
②在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
2、故障診斷與排除方法
（1）檢查方法一般運用斷缸法：對單體式噴油泵柴油發電機而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時，頻率下降是否一致，若不一致就說明兩缸噴油泵供油不均勻。對組合式噴油泵而言，比如135系列柴油發電機，斷缸的方法是用一個大螺釘旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
（2）打開噴油泵側蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調節齒圈或調解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調整螺釘是否松動。（3）若上述均無問題，則應拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調節齒圈與齒桿或調解叉與調節臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進行檢修與調試。
二、噴油泵不噴油或噴油量不足
1、故障原因
（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯軸節主動盤或被動盤連接鍵損壞。
（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉動或轉動量過小。
（3）油量調節齒圈（或調節叉）固定螺釘松動，使柱塞滯留在不供油位置上。
（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。
（5）柱塞偶件磨損嚴重。
（6）挺桿與柱塞間隙過大。
（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。
（8）出油閥密封不良。
（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。
2、故障診斷與排除方法
（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉動，若不轉動說明聯軸節或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應進行修復。
（2）噴油泵轉動正常，打開噴油泵側蓋，檢查供油調節拉桿是否總處在不供油位置，供油調節齒圈（或調解叉）固定螺釘是否松脫，使柱塞滯留在不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否咬死。
（3）若上述均無問題，拆下高壓油管，扳動手油泵，觀察出油閥是否密封。若出油閥溢油，說明出油閥密封不良或其彈簧折斷。應研磨出油閥偶件或更換出油閥偶件或出油閥彈簧。
（4）若噴油泵噴油量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴重或溢油閥密封不良。應更換柱塞偶件或溢油閥彈簧。
檢查噴油泵柱塞磨損、柱塞彈簧折斷和出油閥密封性的方法如下：
①當斷開某一缸高壓油管后，如柴油發電機轉速無變化，說明該缸工作不良。然后，把油門拉桿置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時間，直到手指堵不住，柴油噴出來為止，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時間，兩者比較一下如相差較大，說明時間長的那個缸的柱塞磨損。如斷開某缸的高壓油管后，柴油發電機轉速無變化，且高壓油管無油噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧折斷。這時只需打開側蓋，用旋具上下撥動柱塞彈簧便可發現。
②檢查出油閥密封性，可將柴油發電機熄火，由下端斷開所有高壓油管，然后用手油泵泵油，如出油閥壓帽無油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說明出油閥密封性不良，可進一步檢查出油閥彈簧和密封圈。
pt燃油系統原理圖
三、噴油泵供油時間的調整
噴油泵的開始噴油時間和供油均勻度是在發動機上進行調整的。噴油開始的時間是以改變搖臂挺桿的長度來實現的。調整時應使相應缸泵噴油器處于不工作位置（排氣門開啟時），用專用的卡尺測量挺桿端面至泵噴油器體上平面的距離，其值應符合規定值。如不符合，應調整搖臂挺桿的高度，以達到要求的規定。如果挺桿的高度大于規定值，則需旋出挺桿。反之，如挺桿的高度小于規定值，則需旋進挺桿。這樣便會改變柱塞相對于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時間。
1、供油時間過早
（1）供油時間過早的原因：
① 聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）；
② 噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動；
③ 個別出油閥關閉不嚴。
（2）不良影響
①當供油時間過早時，汽缸內發出有節奏的清脆的“當、當”金屬敲缸聲，啟動困難，柴油發電機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
②檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發電機的噴油提前角是否符合規定。若不符合，應重新調整。有必要時再逐缸檢查。
③供油時間過早時，汽缸內發出有節奏的清脆的“噹、噹”金屬敲缸聲，啟動困難，
④柴油機工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時容易停車。
（3）調整方法
檢查時可卸下第一缸高壓油管，轉動曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動的瞬間，從飛輪上的供油定時刻線和飛輪殼上記號，看柴油發電機的噴油提前角是否符合規定。若不符合，應重新調整。有必要時再逐缸檢查。
2、供油時間過晚
（1）供油時間過晚的原因：
① 聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移；
② 噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動；
③ 噴油泵驅動齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。
（2）不良影響
噴油時間過晚時，柴油發電機啟動困難，啟動后汽缸內發出低沉不清晰的敲擊聲，柴油發電機的轉速不能隨著油門加大而提高，機溫高、功率下降、油耗增加、冒黑煙。
（3）調整方法
其檢查方法與檢查供油時間過早的方法相同。
發電機組怎么更換燃油濾清器和濾芯？
兩臺柴油發電機并聯運行的性能標準
柴油發電機組氣缸套的基本結構原理
上柴爆款產品E系列柴油發電機緣何能成為高原、礦區、租賃等嚴苛市場的首選？
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