接上一篇：
2）二沖程柴油機的基本工作原理
二沖程柴油機：用兩個行程，曲軸回轉一周完成一個工作循環的柴油機。
二沖程柴油機與四沖程柴油機的不同是在于氣缸上設有氣口，如圖2-4所示氣缸右側為排氣口，左側為進氣口。進氣口比排氣口略低，由活塞控制氣口的開與關。此外，二沖程柴油機設有掃氣泵。壓縮的空氣被掃氣泵預先送入掃氣箱中，掃氣箱中的空氣壓力（掃氣壓力）要比大氣壓力稍高。
①換氣一壓縮行程 活塞由下止點向上運動。在活塞接近進氣口之前，氣缸中繼續充入新鮮空氣并通過排氣口將氣缸內的廢氣趕出。當進氣口完全被活塞遮蔽時（點1），新鮮空氣不再進入氣缸內。當排氣口被活塞遮蔽后（點2），活塞對氣缸內的空氣進行壓縮，產生高壓和高溫氣體。在活塞到達上止點前的某一時刻（點2＇）柴油被噴油器噴入氣缸，并與高溫高壓空氣混合后著火燃燒。
在這一行程中，完成了換氣（曲線0-1-2）、壓縮（曲線2-3）和噴油著火燃燒過程。
②膨脹一換氣行程 活塞由上止點向下運動。混合氣在此行程的初期仍在猛烈燃燒，到點4才基本結束。活塞因燃氣膨脹的推動下行做功。排氣口在活塞下行打開時（點5），由于，此時缸內燃氣的壓力和溫度仍較高，分別為0.25～0.6mpa和600~800°c，在氣缸內外額壓差作用下氣缸內燃氣從排氣口高速排出，缸內壓力隨之降低。當缸內下降的壓力接近掃氣壓力時，下行的活塞打開進氣口，新鮮空氣通過進氣口進入氣缸，并對氣缸內進行掃氣，將缸內的廢氣排出排氣口。這個過程稱為掃氣過程，一直要延續到下一個循環活塞再次上行將進氣口關閉時為止。
在這一行程中，完成了燃燒與膨脹（曲線3-4-5）、排氣（曲線5-6）和部分掃氣（6-0）過程。
由此可見，相比四沖程柴油機，二沖程柴油機是將進氣和排氣過程合并到壓縮與膨脹行程中進行，有兩個行程被省略。因此，二沖程柴油機完成一個工作循環曲軸回轉一周。在活塞行程、氣缸直徑與轉速相同的條件下，二沖程柴油機的功率似乎應為四沖程柴油機的2倍；但實際上，由于二沖程柴油機的氣口使其有效行程減少等原因，其功率約為四沖程柴油機的1.6~1.8倍。


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