1.輸油泵
輸油泵的作用是將油箱內的柴油提高一定壓力，以克服柴油通過濾清器的流動阻力，保證連續不斷地向噴油泵輸送足夠量的柴油公明發電機組。
輸油泵的結構型式很多，常見的有柱塞式和葉片式。
(1)柱塞式輸油泵為多缸柴油機柱塞式輸油泵的結構。它由泵體、柱塞、止回閥、進油閥和手油泵等部分組成。推桿7固定在柱塞上，柱塞兩邊靠推桿彈簧11和柱塞彈簧14支承在泵體內，并通過挺柱8和滾輪9與噴油泵凸輪表面相連，隨著凸輪升程變化，使柱塞產生往復運動。進油閥6和止回閥15分別安裝在進油口和出油口處，用以控制燃油的流動方向。手油泵柱塞4裝在手油泵套筒2內，通過手柄1和泵桿3，可帶動柱塞上下往復運動。
柱塞式輸油泵工作原理。工作時，挺柱10由噴油泵凸輪軸上的噴油泵凸輪11驅動往復運動，并帶動柱塞7往復運動。當噴油泵凸輪的凸起部分離開滾輪12時，柱塞彈簧6推動柱塞7向下移動，柴油經進油道14進人柱塞上部空間，同時，柱塞下部空間的燃油受壓縮，從出油口4壓出。當凸輪凸起部分轉向滾輪時，使推桿8推動柱塞向上移動，進油閥16關閉，使柱塞上方的燃油受壓其壓力增高，將止回閥2頂開，此時，柱塞下方空間增大產生真空，燃油經止回閥2，沿油道進入柱塞下方。柱塞再次下移時，又將下部燃油從出油口壓送出去。柱塞每往復運動一次，向外泵一次油。
柴油機在不同工況下工作時，燃油需要量不同。當負荷增大時，燃油消耗量增加，使輸油泵出口處壓力降低，此時借助于柱塞彈簧的彈力推動柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增多。反之，柱塞行程減小，泵油量隨之減少。
輸油泵上還設有手油泵，用以排除燃油系統內空氣，使用時可將手柄20上下拉動即可泵油。
(2)葉片式柴油輸油泵葉片式輸油泵的結構原理。由于輸油泵上的回轉筒3與偏心鋼筒5的內孔不同心，因此，回轉筒上四個葉片，將偏心筒內部分隔成a、b、c三個容積不等的空間。當回轉筒沿圖示箭頭方向旋轉時，上述三部分空間容積隨之發生變化，a部分容積增大，c部分容積減小。容積增大時，壓力減小，產生抽吸作用，燃油從進油口1被吸人。當容積減小時燃油受到擠壓，從出油口6被壓送出去。柴油機工作時，輸油泵所供給的油量，總是比柴油機所消耗的油量多，因而使出口壓力不斷升高，當壓力升高到一定值時，便克服調壓活門彈簧10的壓力，將調壓活門9打開，燃油從調壓活門流回到進油口處，使輸油泵供油壓力保持在一定范圍內。使用時，通過調整螺釘調節輸油泵的供油壓力。
柴油機在啟動前，燃油可依靠油箱高度或手壓泵的壓力，克服變路活門彈簧7的彈力，將變路活門8打開，燃油通過減壓閥上的小孔，進入出油口，送到燃油系統中去。
2.柴油濾清裝置
柴油濾清器的作用是清除柴油中的機械雜質及水分。由于柴油機的燃油噴射裝置的零部件比較精密，因此，系統不允許有臟物進入。濾清裝置除裝有柴油粗濾器外，還裝有柴油細濾器，以提高柴油的過濾質量，確保噴油泵及噴油器正常工作。
(1)柴油粗濾器粗濾器是用來清除柴油中較大的雜質和水分，通常安裝在柴油箱和輸油泵之間，以便經粗濾后的柴油供給輸油泵。
柴油粗濾器的構造。它由外殼8、進油口14、放油塞12、濾芯7、彈簧10、出油口15等組成。工作時柴油從進油口進人并充滿殼體內部，透過濾芯縫隙后進入中央油道流向油口，在流動過程中，柴油中的雜質由濾芯濾除。殼體底部的放油塞用于放出沉淀物和水分。
(2)柴油細濾器細濾器是進一步清除粗濾器過濾過的柴油中細小粒機械雜質的。它的濾芯通常采用微孔濾紙濾芯或毛氈濾芯，其形狀有圓筒形和多片疊放形等幾種。
細濾器是目前柴油機上廣泛采用的一種。它由外殼、上蓋和濾芯三部分組成。輸油泵將柴油送入濾清器，經濾芯5的內腔濾清后，由集油管17輸出到柴油噴油泵。上蓋3有放氣螺釘1供放空氣用，回油閥19是保證濾清器內的油壓并將多余的柴油從回油管流回油箱。

柴油發電機氣門彈簧鎖片和彈簧座的檢驗與修理
柴油發電機組壓力過低是因為沒有及時更換機油？關于機油壓力要掌握
康明斯柴油發電機組不能啟動或啟動困難的原因分析
廠家講解哪些配件保養會干擾品牌柴油發電機組的使用壽命？
發電機廠家建議機組的存放應注意的問題
2000瓦柴油發電機可以帶動1800w電器嗎？
柴油發電機組油底殼機油平面升高是什么原因？
上柴發電機組廠家介紹，發電機組的工作原理，技術參數有哪些