柴油發電機組壓縮空氣啟動
發布時間：2023-09-13 點擊：217
對于中小型發動機，由于它們的啟動阻力較小，采用人力或電動機啟動方法都能較順利啟動起來，但是，對于大功率的大型柴油機，因啟動阻力大，若采用電動機啟動已難以發動了，因此，缸徑d≥150mm大型的柴油機通常采用壓縮空氣啟動。其基本原理是利用預先充氣的高壓空氣瓶的高壓空氣，按汽缸的工作順序送進每個汽缸，以高壓氣壓推動活塞下行使曲軸旋轉，從而啟動柴油機，這是采用空氣分配器的壓縮空氣啟動的方法。此外，另一種是以壓縮空氣驅動氣動馬達，再由氣動馬達帶動柴油機啟動，公明發電機組。
1.用分配器的壓縮空氣啟動
為用空氣分配器的壓縮空氣啟動系統示意圖。它由手扳壓氣機、貯氣瓶、啟動控制閥、啟動閥、空氣分配器、充氣閥及安全閥等組成。
(1)壓縮空氣啟動過程柴油機啟動時，打開空氣瓶上的啟動開關，空氣瓶中的壓縮空氣，經啟動控制閥到空氣分配器引入到柴油機汽缸。為了容易啟動和節省壓縮空氣，啟動前先用人力轉動曲軸，使任一汽缸的活塞處在上止點后10°～15°的位置（飛輪的輪緣上有標記），然后再打開啟動控制閥，使壓縮空氣進到分配器相對應的各個汽缸，推動活塞下行，從而進人啟動過程。拉開油門1/2～1／3。當聽到柴油機汽缸內有爆發聲音時，迅速關閉啟動開關和空氣瓶的啟動閥，柴油機進人低速運轉。此時需向空氣瓶充氣以備下次啟動用，打開第一缸噴油器回油螺栓和空氣瓶上的充氣閥，再打開第一汽缸頭上的充氣閥桿充氣。當空氣瓶上的壓力表達到（2450～2940）kpa時，關閉所有充氣管路的閥門和開關，再將噴油器回油螺栓旋緊使第一缸進人運轉。
(2)壓縮空氣瓶壓縮空氣瓶的結構。其頭部有許多閥門，中間的大閥門為啟動閥，打開此閥，則高壓空氣就能從右面的出口送出。打開除污閥，通過除污管便能除去水和機油等污物。打開充氣閥，新鮮的壓縮空氣即能經此閥充人壓縮空氣瓶內。壓縮空氣瓶上的安全閥的作用是防止貯氣瓶內充氣壓力過高時可能發生危險，安全閥由彈簧通過彈簧座將球閥緊壓在閥座上，其壓力調到2940kpa（30kgf/cm2）后，用鉛封封住，不允許任意拆開調動。當瓶內壓力超過29kpa時，安全閥自動開啟，空氣從壓縮空氣瓶沖出，瓶內氣壓即可降低，以防發生爆炸事故。
(3)空氣分配器空氣分配器的作用是按柴油機的工作順序定時地將壓籌空氣分配到相應的汽缸啟動閥去。柴油機空氣分配器的。分配器體的外圓上有六個出氣管接，分副與六個缸的啟動空氣管連接。轉軸5支承在分配體中間的套8上，其前有分4，后端通過十字接頭10，由輪軸帶動。分配盤端面上有一個長圓孔。啟動時壓空氣從進氣接進人分配器內，在空氣壓力的作用下，使分配盤緊靠分配器體。分配盤在凸輪軸的帶動下轉動，使長孔依次與六個出氣管接相連通，壓縮空氣就按工作序定時送到汽缸啟動閥。
(4)啟動控啟動控閥啟動控啟動控閥又你啟動開關，裝在貯氣瓶與空氣分配器之間，其作用啟動時用來接通與切斷壓空氣的通路。
啟動時，按下控制閥的按鈕，閥片離開閥座，壓縮空氣進入空氣分配器內。松開按鈕后，閥片在彈簧和空氣壓力的作用下，回到原來位置，將空氣通路切斷。
（5）啟動閥啟動閥是單向閥，裝在汽缸蓋上，當作用柴油機啟動時將壓縮空氣導入汽缸，柴油機運行時自動地將汽缸密封，缸內氣體不會流出汽缸。啟動時，由空氣分配器經空氣管送來的高壓空氣，克服啟動閥上彈簣的彈力而頂開啟動閥的閥門進入汽缸。當壓縮空氣通路被切斷時，閥門在彈簧力的作用下而關團。
(6)汽缸蓋上充氣閥充氣閥又稱取氣閥裝在第一汽缸蓋上，它是用來給貯氣瓶充氣的控制閥門。
充氣時，先將噴油器上放氣回油螺栓打開，停止對該缸供油，然后轉動手把，將第一汽缸蓋上的充氣閥桿開啟，即可對貯氣瓶進行充氣。當貯氣瓶上壓力表達到（2450～2940）kpa時，停止充氣，關團充氣閥的閥門。
2．用氣動馬達啟動
啟動用的氣動馬達有柱塞式和葉片式兩種。應用較廣泛的是葉片式氣動馬達。qqm-1型柴油機氣動馬達的結構。它由轉子、定子、變速齒輪、安全離合器和啟動齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤通過定位銷固定在殼體上；而轉子葉片自由放人轉子軸向檀內，帶葉片的轉子組在定子的偏心孔內旋轉。轉子軸的頭部裝有主動齒輪18，與被動齒輪17相嚙合，其速比為17／37，起減速增大扭矩的作用。傳動軸通過摩擦式離合器將動力傳給啟動齒輪13。啟動齒輪內孔有右螺蚊與螺桿12相配合。螺桿左段是一個花鍵軸，花鍵部分安裝在離合器花嗵孔內。當轉子轉動時，立即傳到螺桿，小齒輪因慣性作用從螺桿后端甩向飛輪，與啟動齒圈嚙合。柴油機啟動后，飛輪轉速很快提高，并由被動轉變為主動時，啟動齒輪因慣性作用及復位彈簧11的作用被甩回，脫離嚙合。
當壓縮空氣從進氣口送人定子氣室的同時，另有一小部分高壓空氣經前后配氣盤上的配氣孔道進人葉片底部，將葉片托起，使葉片頂部與定子內壁緊密接觸得到較好密封。但由于葉片兩側作用不平衡，因此，葉片將帶動轉子按逆時針方向轉動。當兩葉片的空間與排氣孔道接通時，該空間的空氣則從排氣孔道排到大氣中，而后的葉片又產生新的轉矩，從而使轉子連續不斷地旋轉。
應當指出，如果將定子轉動180°重新裝入，即可即可改變氣動馬達旋轉方向。
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1.用分配器的壓縮空氣啟動
為用空氣分配器的壓縮空氣啟動系統示意圖。它由手扳壓氣機、貯氣瓶、啟動控制閥、啟動閥、空氣分配器、充氣閥及安全閥等組成。
(1)壓縮空氣啟動過程柴油機啟動時，打開空氣瓶上的啟動開關，空氣瓶中的壓縮空氣，經啟動控制閥到空氣分配器引入到柴油機汽缸。為了容易啟動和節省壓縮空氣，啟動前先用人力轉動曲軸，使任一汽缸的活塞處在上止點后10°～15°的位置（飛輪的輪緣上有標記），然后再打開啟動控制閥，使壓縮空氣進到分配器相對應的各個汽缸，推動活塞下行，從而進人啟動過程。拉開油門1/2～1／3。當聽到柴油機汽缸內有爆發聲音時，迅速關閉啟動開關和空氣瓶的啟動閥，柴油機進人低速運轉。此時需向空氣瓶充氣以備下次啟動用，打開第一缸噴油器回油螺栓和空氣瓶上的充氣閥，再打開第一汽缸頭上的充氣閥桿充氣。當空氣瓶上的壓力表達到（2450～2940）kpa時，關閉所有充氣管路的閥門和開關，再將噴油器回油螺栓旋緊使第一缸進人運轉。
(2)壓縮空氣瓶壓縮空氣瓶的結構。其頭部有許多閥門，中間的大閥門為啟動閥，打開此閥，則高壓空氣就能從右面的出口送出。打開除污閥，通過除污管便能除去水和機油等污物。打開充氣閥，新鮮的壓縮空氣即能經此閥充人壓縮空氣瓶內。壓縮空氣瓶上的安全閥的作用是防止貯氣瓶內充氣壓力過高時可能發生危險，安全閥由彈簧通過彈簧座將球閥緊壓在閥座上，其壓力調到2940kpa（30kgf/cm2）后，用鉛封封住，不允許任意拆開調動。當瓶內壓力超過29kpa時，安全閥自動開啟，空氣從壓縮空氣瓶沖出，瓶內氣壓即可降低，以防發生爆炸事故。
(3)空氣分配器空氣分配器的作用是按柴油機的工作順序定時地將壓籌空氣分配到相應的汽缸啟動閥去。柴油機空氣分配器的。分配器體的外圓上有六個出氣管接，分副與六個缸的啟動空氣管連接。轉軸5支承在分配體中間的套8上，其前有分4，后端通過十字接頭10，由輪軸帶動。分配盤端面上有一個長圓孔。啟動時壓空氣從進氣接進人分配器內，在空氣壓力的作用下，使分配盤緊靠分配器體。分配盤在凸輪軸的帶動下轉動，使長孔依次與六個出氣管接相連通，壓縮空氣就按工作序定時送到汽缸啟動閥。
(4)啟動控啟動控閥啟動控啟動控閥又你啟動開關，裝在貯氣瓶與空氣分配器之間，其作用啟動時用來接通與切斷壓空氣的通路。
啟動時，按下控制閥的按鈕，閥片離開閥座，壓縮空氣進入空氣分配器內。松開按鈕后，閥片在彈簧和空氣壓力的作用下，回到原來位置，將空氣通路切斷。
（5）啟動閥啟動閥是單向閥，裝在汽缸蓋上，當作用柴油機啟動時將壓縮空氣導入汽缸，柴油機運行時自動地將汽缸密封，缸內氣體不會流出汽缸。啟動時，由空氣分配器經空氣管送來的高壓空氣，克服啟動閥上彈簣的彈力而頂開啟動閥的閥門進入汽缸。當壓縮空氣通路被切斷時，閥門在彈簧力的作用下而關團。
(6)汽缸蓋上充氣閥充氣閥又稱取氣閥裝在第一汽缸蓋上，它是用來給貯氣瓶充氣的控制閥門。
充氣時，先將噴油器上放氣回油螺栓打開，停止對該缸供油，然后轉動手把，將第一汽缸蓋上的充氣閥桿開啟，即可對貯氣瓶進行充氣。當貯氣瓶上壓力表達到（2450～2940）kpa時，停止充氣，關團充氣閥的閥門。
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啟動用的氣動馬達有柱塞式和葉片式兩種。應用較廣泛的是葉片式氣動馬達。qqm-1型柴油機氣動馬達的結構。它由轉子、定子、變速齒輪、安全離合器和啟動齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤通過定位銷固定在殼體上；而轉子葉片自由放人轉子軸向檀內，帶葉片的轉子組在定子的偏心孔內旋轉。轉子軸的頭部裝有主動齒輪18，與被動齒輪17相嚙合，其速比為17／37，起減速增大扭矩的作用。傳動軸通過摩擦式離合器將動力傳給啟動齒輪13。啟動齒輪內孔有右螺蚊與螺桿12相配合。螺桿左段是一個花鍵軸，花鍵部分安裝在離合器花嗵孔內。當轉子轉動時，立即傳到螺桿，小齒輪因慣性作用從螺桿后端甩向飛輪，與啟動齒圈嚙合。柴油機啟動后，飛輪轉速很快提高，并由被動轉變為主動時，啟動齒輪因慣性作用及復位彈簧11的作用被甩回，脫離嚙合。
當壓縮空氣從進氣口送人定子氣室的同時，另有一小部分高壓空氣經前后配氣盤上的配氣孔道進人葉片底部，將葉片托起，使葉片頂部與定子內壁緊密接觸得到較好密封。但由于葉片兩側作用不平衡，因此，葉片將帶動轉子按逆時針方向轉動。當兩葉片的空間與排氣孔道接通時，該空間的空氣則從排氣孔道排到大氣中，而后的葉片又產生新的轉矩，從而使轉子連續不斷地旋轉。
應當指出，如果將定子轉動180°重新裝入，即可即可改變氣動馬達旋轉方向。
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