柴油發電機組軸類零件很多，如曲軸、凸輪軸、傳動軸等。軸類零件的常見損傷形式有彎曲、磨損與斷裂等。下面由發電機廠家為大家詳細介紹下。
（一）彎曲檢驗
凡軸類零件的軸線必須與其旋轉軸線一致，否則說明該軸有彎曲變形。如圖2-9所示，軸1未彎曲前的軸線為aa,產生彎曲后的軸線為bb。檢驗軸彎曲度時，一般用微分表2的觸點抵住軸1的中央部位（若曲軸或凸輪軸軸頸為單數，測中間軸頸即可；若軸頸為雙數，應測靠中間的兩軸頸，并取最大值），轉動軸時，微分表長指針所指的最大讀數與最小讀數之差，即為軸在徑向圓上的跳動量。
對于某些形狀較簡單的軸，可直接放在平板上滾動，滾動時觀察軸與平板間漏光度的變化，據此判斷此類零件是否彎曲。
（二）磨損檢驗
軸形零件的外形比較復雜，有的為曲拐（如曲軸），有的為管狀（如半軸套筒），有的為棒形（如轉向節銷）等，而其檢驗磨損的部位均為軸頸。
圖2-10為測量曲軸連桿軸頸的磨損。在同一橫斷面上測出的差數最大值之一半為圓度；同一縱斷面上測出的差數最大值之一半為圓柱度。
軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面時，還應檢驗軸頸的長度和圓的半徑。
在機型單一且生產規模較大的修理單位，可采用各種專用的界限量規來測定軸頸的磨損量，以提高檢驗工效。
（三）斷裂檢驗
可用檢視法、探測法檢驗。

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