柴油發電機組是一種常見的發電設備，它的出現為人們的生活帶來了極大的便利。并且隨著我國綜合國力的顯著提升，柴油發電機組得到了廣泛的應用。但是在人們接觸機組的過程中，卻發現機組的使用并不像想象的那么簡單，需要了解柴油發電機組各方面基礎知識，例如機油。發動機設備最形影不離的東西就是機油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽為發動機的“血液”。今天在這里小編和大家一起學習下柴油發電機組的機油冷卻器。
柴油發電機組工作時，機件的一部分掂量要被機油吸收，使機油溫度升高，黏度降低。當油溫高到一定程度后，機油將分解變質，造成潤滑不良，為此，功率較大的柴油機多設置機油冷卻器。以保持機油溫度在正常的范圍之內（80℃左右）保持機油的粘度。機油冷卻器又稱為機油散熱器，分水冷式和風冷式。機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器工作原理與散熱器相同。
水冷式機油冷卻器工作原理是:當柴油機起動后，冷卻水的溫度上升較快，而這時的機油的溫度較低，因此在機油冷卻水的加下，油溫迅速升高，黏度下降，以適應工作需要，柴油機轉入正常工作后，當機油溫度高于冷卻水溫度時，機油散熱器恢復其作作，用水冷卻機油，使機油溫度保持在正常的范圍。
風冷式機油冷卻器工作原理是: 風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成。風冷式機油散熱器安裝在冷卻系統散熱器的前面（或后面），它利用風扇煽動的空氣來冷卻。由扁銅管、散熱片，框架、進油管和出油管組成。柴油機工作時，從機油泵壓送來的機油經機油濾清器進這機油濾清器，被空氣冷卻后，經同油管流入主油道去潤滑各運動機件。柴油發電機廠家電力師傅告訴大家風冷式機油冷卻器在發動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度。


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