隨著夏季氣溫的不斷攀升，近期公司也收到了不少用戶反饋由于冷卻液溫度過高而出現柴油發電機組自動停機的現象，我們知道柴油發電機組正常運行時冷卻液會升溫，冷卻液通過散熱器泵送（由“水泵”），發動機風扇將周圍空氣吹過散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。為了不使機組過熱導致故障現象，公司建議您注意檢查冷卻液的溫度。
請記住，如果您取下散熱器蓋，它可能會加壓并且非常熱！采取適當的預防措施！如果冷卻液過熱，也可能會非常熱，打開蓋子時可能會逸出蒸汽。
如果冷卻液太熱，冷卻液開關可能顯示故障或冷卻液發送器指示的讀數（電阻或電壓）過高-在這兩種情況下，控制器將采取措施關閉。冷卻液可能太熱，因為：
發動機負荷過高，冷卻液冷卻不夠快：這會導致冷卻液越來越熱，直到冷卻液開關因故障關閉而導致停機。在這種情況下，減少發電機的負載。
散熱器矩陣積聚了灰塵/油污，空氣無法通過，導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，請專業人員清理您的散熱器。
散熱器內部腐蝕，輸送冷卻液的管道堵塞：這可能是由于使用了不正確的冷卻液/水混合物，或冷卻液類型不正確，或未能按指定的時間間隔更換冷卻液。這也導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，您將需要沖洗散熱器電源，但也可能需要一個新散熱器。
“水泵”可能發生故障，導致冷卻液無法在系統周圍流動。在這種情況下，您需要一個新的水泵。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然很冷，因為它無法從發動機泵送到散熱器。
恒溫器出現故障：當發動機變熱時，恒溫器打開，讓空氣在散熱器周圍流動。如果恒溫器出現故障，您將需要安裝一個新的恒溫器。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然是冷的，因為它無法從發動機流到散熱器。
如果您最近為該裝置加注了水，則系統中可能存在氣閘，這意味著系統中的冷卻劑量太低并且變得太熱。在這種情況下，在釋放氣鎖后添加更多冷卻劑。
如果在發送器上設置為關閉，則可能是設備過早關閉。由于發送器向控制器發送電阻或電壓值，控制器隨后將其轉換為溫度。檢查發動機的控制器設定點是否正確。
炎炎夏日，柴油發電機組的降溫工作是機組工作中的重要操作，用戶應當隨時注意冷卻液溫度，冷卻液不足時應及時補充，同時做好機組的定期維護工作，避免產生其他故障。


120KW玉柴柴油發電機組YC6A205-D30國三排放證書
300kw上柴柴油發電機組零部件生銹該如何處理？
柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理方法（二）
柴油發電機組為什么會水溫過高，該怎么處理？
柴油發電機組的油箱自動供油裝置設計圖
柴油發電機組冷卻液變成了鐵銹顏色原因是什么？
柴油發電機電控系統故障診斷的原則和基本方法
如何正確使用與維護柴油發電機組控制屏/箱？