柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，由于使用維護(hù)不當(dāng)，某些部件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)熄火。在熄火之前，根據(jù)速度下降的緩急程度和排煙顏色，可以判斷出故障的主要部位和原因。
1、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低，發(fā)電機(jī)的聲音和顏色沒有異常變化。這種故障多發(fā)生在燃料系統(tǒng)中。按照先容易后困難的原則，我們應(yīng)該首先檢查的是它的油箱是否殘留有燃油，它的氣孔是否存在堵塞的問題。如果油罐內(nèi)沒有油，那么說明油量供不應(yīng)求，氣孔阻塞，罐內(nèi)形成負(fù)壓，導(dǎo)致所在沒有辦法保持供應(yīng)。如果不存在上面說的問題，應(yīng)該慢慢地從低壓油路檢查高壓油路，看是否有雜物堵塞，是不是有空氣進(jìn)入。高壓油路故障，對(duì)于單缸機(jī)，噴油泵不能提供高壓油或噴油器針閥偶件卡死；對(duì)于多缸機(jī)，多為動(dòng)力傳動(dòng)部件，如傳動(dòng)齒輪滾鍵、花鍵固定螺釘脫落或斷裂、軸斷裂等。
2、熄火時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管冒出白煙。這種故障的原因大多是柴油中有水。如果油中的水分被去除，排氣管仍然冒著白煙熄火，可能是氣缸墊燒壞，與水路連接，進(jìn)入氣缸。如果氣缸墊完好無(wú)損，可能是氣缸套開裂或斷裂，或者氣缸蓋開裂，與水路連接，冷卻液進(jìn)入氣缸。
3、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸下降，排氣管冒出濃煙。故障的原因是柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過重、供油過晚、進(jìn)氣不足(進(jìn)氣管堵塞、進(jìn)氣口間隙過大、供氣機(jī)構(gòu)過度磨損等)。)導(dǎo)致混合氣體過濃，無(wú)法完全燃燒。這種故障往往是由幾個(gè)原因引起的，所以在排除故障時(shí)要逐一分析檢查。
4、停車時(shí)，轉(zhuǎn)速急劇下降，排氣管冒出黑煙。造成這種故障的主要原因有兩個(gè):1.主油道油壓不足(油壓不足、回油泵啟動(dòng)位置、油泵不供油或油變質(zhì)等。曲軸和軸瓦表面潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致燃瓦抱軸，柴油發(fā)電機(jī)被迫熄火；2.更換活塞和缸套時(shí)，兩者之間的配合間隙太小。柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行后，活塞受熱膨脹，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熄火。
5、熄火時(shí)，發(fā)電機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速急劇下降，伴有異常噪音。這種故障的主要原因是曲軸或活塞銷斷裂、連桿螺栓斷裂或螺母松動(dòng)、閥門彈簧斷裂或閥桿尾端斷裂。仔細(xì)檢查，找出故障的具體原因并排除。柴油發(fā)電機(jī)可以重新啟動(dòng)，直到找出故障原因并排除。

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