活塞環是柴油發電機組活塞連桿總成的一個重要組成部分，活塞連桿總成是用來將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸，當該軸承置于缸體內時，發動機工作過程中往復運動被傳遞給曲軸轉換成旋轉運動。今天我們來了解一下柴油發電組活塞環的構造及作用。
活塞環的構造
活塞環通常采用合金鑄鐵制造，其硬度一般比汽缸壁要大。有些發動機為提高活塞環的耐磨性，將第一道環的工作表面進行多孔性鍍鉻，活塞環的各部名稱如下圖所示。活塞環的直徑是指在汽缸中處于壓縮狀態時的外徑(在自動狀態時，環的外徑大于汽缸直徑)。活塞環上下兩平面稱為端面，端面間的距離稱為環高，環高方向與環槽間留有間隙叫側隙：環的外表面稱為工作面，環的內表面稱為背面，內表面方向與環槽所留間隙叫背隙；環缺口叫開口(也叫開口間隙)。在保證環受熱后不致脹死的情況下。開口間隙應盡量小。
活塞環的開口形狀，分直形、斜形和階梯形幾種，如下圖所示。活塞環的開口間隙大小將影響密封的效果，而密封效果和環的開口形狀有一定關系。 在開口向隙相同的情況下，一般認為斜形和階梯形密封效果好些。但從試驗中發現， 無論在空載或全負載時，漏氣量與開口形狀關系也不大，加之直開口形狀環加工容易，所以現在大多數內燃機采用直開口活塞環。
活塞環的作用
活塞環是具有彈性的金屬開口圓環，按其功能不同可分為氣環和油環兩種。氣環裝在活塞頭部的氣環槽內，防止高壓氣體從汽缸進人曲軸箱，起密封作用。活塞頂所吸收的熱量向外傳遞，大部分要通過氣環傳給汽缸壁，再由水套中的冷卻水帶走，故氣環還起傳熱作用。油環裝在氣環下邊的油環槽內，使機油分布于汽缸壁，以減少活塞和汽缸壁的磨損，同時將汽缸壁上多余的機油刮下流回曲軸箱，避免機油串人燃燒室。

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