防止柴油發電機拉缸的措施有哪些？
發布時間：2024-05-20 點擊：94
柴油機在發電機組中大量應用，出現拉缸故障也屬常見，本文描述柴油發電機發生拉缸事故的表象，分析造成拉缸事故諸多原因，針對每個原因提出了應對的措施，最后給出排除拉缸故障的方法。
柴油發電機大量在發電機組上使用，雖然在結構設計和制造技術上比以前更加先進，但是在使用的過程中因操作維護保養不當，拉缸的故障也時有發生。為了減少此類事故的發生，減少企業的經濟損失，提高機組的使用率，更好地服務企業生產，現在我們一起對柴油發電機的拉缸再次進行探討。
一、什么叫柴油發電機拉缸
拉缸是柴油發電機發生故障的一種表現，柴油發電機在正常工作時突然發出沉重的聲音，伴隨冒出黑煙，甚至突然熄火，拆開柴油發電機檢查發現，缸套與活塞都有嚴重的劃痕，嚴重時活塞卡死在缸套內，出現的這種故障現象叫柴油發電機拉缸。
二、柴油發電機發生拉缸的原因
1、活塞與缸套之間間隙過小，在工作溫度稍高后，活塞受熱膨脹，與缸套的間隙減小超出規定范圍，在作往復運動時得不到良好潤滑，拉傷缸套與活塞，甚至使活塞卡死在缸套內。
2、柴油發電機散熱系統發生故障，不能正常散熱，使柴油發電機工作溫度過高，活塞熱膨脹較大，活塞與缸套之間間隙消失，機油無法進入，產生干摩擦，拉傷缸套與活塞。
3、活塞環槽內粘結大量積碳，使活塞環失去彈性，卡死在環槽內，拉傷缸套。
4、活塞環開口間隙過小，在熱膨脹的作用下，開口間隙消失，沒有伸張的余地，緊卡在缸套內壁，拉傷缸套。
5、活塞環在工作時意外折斷，劃傷缸套。
6、活塞銷及座孔磨損嚴重，造成活塞銷檔圈折斷或因自身彈力不足自行脫落，活塞銷竄出刮傷缸壁。
7、空氣濾清器失去功能，大量塵埃顆粒吸入氣缸，再進入缸套與活塞之間，磨傷缸套與活塞。
8、油底殼內機油不夠充足，活塞與缸套之間潤滑不良，產生干摩擦或半干摩擦拉傷缸套與活塞。
9、新購買或大修過的柴油發電機未經磨合或者磨合不充分，直接使柴油發電機滿負荷作業。
10柴油發電機長時間超負荷運轉。
三、柴油發電機拉缸的預防措施
1、裝配缸套與活塞時嚴格保證缸套與活塞之間的配合間隙，這個間隙應當缸套直徑的0.08%。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測量三個部位，第一個位置相當于活塞處于上止點時，第一道活塞環所對應缸壁的位置;第二個位置相當于活塞處于上止點時，活塞裙部下緣所對的缸壁位置，第三個位置為活塞處于下止點時最下面一道油環所對的缸壁位置。在每個位置上用內徑百分表測量沿活塞銷與其垂直的兩個方向，各位置兩個方向之差的平均值，即為圓度誤差，這個誤差越小越好。在第一、三兩個位置同一方向尺寸之差的均值為其圓柱度之誤差，這個誤差也是越小越好;然后用游標尺測量活塞裙部的直徑，缸套上第二個位置的最大直徑與活塞裙部的直徑之差即為配合間隙。這個間隙值應當與規定值范圍相一致，否則要重新選配缸套與活塞，直到一致時為止。
2、保證活塞環的開口間隙，開口間隙也叫端間隙，指活塞裝入缸套內切口所留的間隙，這個間隙很重要，它是保證活塞環在正常工作情況下熱膨脹，不至于因熱膨脹而卡死缸套上;檢查檢查這個間隙的方法是：將活塞環裝入缸套內，用活塞將它推至該活塞環處于上止點的位置，然后用塞尺檢查其開口間隙大小，一般大小范圍是0.25-08毫米，大于這個范圍要更換活塞環，小了可以用細銼刀修整端口，直到滿意為止。
3、保證活塞環的邊間隙，邊間隙是指活塞環裝入環槽后活塞環邊緣與環槽之間的間隙，一般為0.04-0.15毫米。這個間隙過小時活塞環會因為受熱膨脹而卡死在環槽內，使環失去彈性，不能起到密封和刮油的作用;過大時，密封不好，環與環槽撞擊嚴重，增大二者的磨損;對于活塞環還會加劇其‘泵油作用’，所以保證其值在正常范圍內很重要。測量方法簡單，用厚薄規（塞尺）在活塞環裝入環槽后從一邊量取。
4、活塞銷及銷孔磨損較大時，應更換活塞銷;活塞銷擋圈的彈力不足時也要更換。
5、組裝活塞組按規定的順序安裝活塞環，且各道活塞環不能裝反，特別是扭曲環和錐形環。
6、保證柴油發電機冷卻水充足;選用粘度合適的機油，使氣缸套潤滑良好;定期更換機油，清洗機油油道和散熱系統中水垢。
7、定期檢查空氣濾清器工作情況，保證其正常工作。
8、柴油發電機不能長時間超負荷運轉。
四、柴油發電機拉缸的排除方法
1、如果發現柴油發電機有拉缸的跡象，立即降低負荷，適當地減小油門，運轉10-15分鐘后停止工作，然后檢查維修。
2、對于輕微的拉缸拆開檢查確定后，可先清洗，后用細砂紙打磨，重新組裝可繼續使用;對于嚴重的拉缸，可以鏜缸更換加大活塞和活塞環（現在很少采用，特殊情況例外），或者更換新的缸套與活塞。
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一、什么叫柴油發電機拉缸
拉缸是柴油發電機發生故障的一種表現，柴油發電機在正常工作時突然發出沉重的聲音，伴隨冒出黑煙，甚至突然熄火，拆開柴油發電機檢查發現，缸套與活塞都有嚴重的劃痕，嚴重時活塞卡死在缸套內，出現的這種故障現象叫柴油發電機拉缸。
二、柴油發電機發生拉缸的原因
1、活塞與缸套之間間隙過小，在工作溫度稍高后，活塞受熱膨脹，與缸套的間隙減小超出規定范圍，在作往復運動時得不到良好潤滑，拉傷缸套與活塞，甚至使活塞卡死在缸套內。
2、柴油發電機散熱系統發生故障，不能正常散熱，使柴油發電機工作溫度過高，活塞熱膨脹較大，活塞與缸套之間間隙消失，機油無法進入，產生干摩擦，拉傷缸套與活塞。
3、活塞環槽內粘結大量積碳，使活塞環失去彈性，卡死在環槽內，拉傷缸套。
4、活塞環開口間隙過小，在熱膨脹的作用下，開口間隙消失，沒有伸張的余地，緊卡在缸套內壁，拉傷缸套。
5、活塞環在工作時意外折斷，劃傷缸套。
6、活塞銷及座孔磨損嚴重，造成活塞銷檔圈折斷或因自身彈力不足自行脫落，活塞銷竄出刮傷缸壁。
7、空氣濾清器失去功能，大量塵埃顆粒吸入氣缸，再進入缸套與活塞之間，磨傷缸套與活塞。
8、油底殼內機油不夠充足，活塞與缸套之間潤滑不良，產生干摩擦或半干摩擦拉傷缸套與活塞。
9、新購買或大修過的柴油發電機未經磨合或者磨合不充分，直接使柴油發電機滿負荷作業。
10柴油發電機長時間超負荷運轉。
三、柴油發電機拉缸的預防措施
1、裝配缸套與活塞時嚴格保證缸套與活塞之間的配合間隙，這個間隙應當缸套直徑的0.08%。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測量三個部位，第一個位置相當于活塞處于上止點時，第一道活塞環所對應缸壁的位置;第二個位置相當于活塞處于上止點時，活塞裙部下緣所對的缸壁位置，第三個位置為活塞處于下止點時最下面一道油環所對的缸壁位置。在每個位置上用內徑百分表測量沿活塞銷與其垂直的兩個方向，各位置兩個方向之差的平均值，即為圓度誤差，這個誤差越小越好。在第一、三兩個位置同一方向尺寸之差的均值為其圓柱度之誤差，這個誤差也是越小越好;然后用游標尺測量活塞裙部的直徑，缸套上第二個位置的最大直徑與活塞裙部的直徑之差即為配合間隙。這個間隙值應當與規定值范圍相一致，否則要重新選配缸套與活塞，直到一致時為止。
2、保證活塞環的開口間隙，開口間隙也叫端間隙，指活塞裝入缸套內切口所留的間隙，這個間隙很重要，它是保證活塞環在正常工作情況下熱膨脹，不至于因熱膨脹而卡死缸套上;檢查檢查這個間隙的方法是：將活塞環裝入缸套內，用活塞將它推至該活塞環處于上止點的位置，然后用塞尺檢查其開口間隙大小，一般大小范圍是0.25-08毫米，大于這個范圍要更換活塞環，小了可以用細銼刀修整端口，直到滿意為止。
3、保證活塞環的邊間隙，邊間隙是指活塞環裝入環槽后活塞環邊緣與環槽之間的間隙，一般為0.04-0.15毫米。這個間隙過小時活塞環會因為受熱膨脹而卡死在環槽內，使環失去彈性，不能起到密封和刮油的作用;過大時，密封不好，環與環槽撞擊嚴重，增大二者的磨損;對于活塞環還會加劇其‘泵油作用’，所以保證其值在正常范圍內很重要。測量方法簡單，用厚薄規（塞尺）在活塞環裝入環槽后從一邊量取。
4、活塞銷及銷孔磨損較大時，應更換活塞銷;活塞銷擋圈的彈力不足時也要更換。
5、組裝活塞組按規定的順序安裝活塞環，且各道活塞環不能裝反，特別是扭曲環和錐形環。
6、保證柴油發電機冷卻水充足;選用粘度合適的機油，使氣缸套潤滑良好;定期更換機油，清洗機油油道和散熱系統中水垢。
7、定期檢查空氣濾清器工作情況，保證其正常工作。
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2、對于輕微的拉缸拆開檢查確定后，可先清洗，后用細砂紙打磨，重新組裝可繼續使用;對于嚴重的拉缸，可以鏜缸更換加大活塞和活塞環（現在很少采用，特殊情況例外），或者更換新的缸套與活塞。
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