柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造

廢氣渦輪增壓器工作原理是：柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實現(xiàn)增壓目標。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉(zhuǎn)子體及浮動軸承等關(guān)鍵零件組合成。渦輪殼與發(fā)動機排氣管連接。壓氣機殼的進口與空氣濾清器的空氣道相連接，而其出口則通往發(fā)動機汽缸。
壓氣機的擴壓器由壓氣機殼與中間殼中間的空隙構(gòu)成。轉(zhuǎn)子體由轉(zhuǎn)子軸、壓氣機葉輪和渦輪組合成，焊在轉(zhuǎn)子軸上。壓氣機葉輪為鋁金鑄件，用螺母固定在轉(zhuǎn)子軸上。轉(zhuǎn)子體在裝到增壓器之前應(yīng)開展靜平衡和動平衡檢驗，允許其不平衡度在相應(yīng)范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機組廢氣渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到數(shù)萬轉(zhuǎn)之上，通常機械中的常見軸承無法確保轉(zhuǎn)子在高速下運行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動軸承。浮動軸承與轉(zhuǎn)子軸和中間殼中間常有空隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時，具備相應(yīng)的壓力的潤滑油填滿這兩個空隙，使浮動軸承以內(nèi)、外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)子速度低得多，進而使軸承對軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對線速度極大的減低。因為有雙層油膜，能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以，浮動軸承具備高速輕載下運行可靠、降低轉(zhuǎn)子體的振動、生產(chǎn)加工拆卸便捷等優(yōu)勢。
柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器所需用的潤滑油來源于發(fā)動機的主油道，根據(jù)細濾器再一次濾清后，進入增壓器的中間殼，經(jīng)下部的出油門流回曲軸箱，產(chǎn)生1條持續(xù)循環(huán)的潤滑油路。
增壓器與發(fā)動機無別的機械關(guān)聯(lián)，由發(fā)動機排放的廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。它的優(yōu)勢是增壓效率大于機械增壓系統(tǒng)，但與機械增壓系統(tǒng)相比，增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的體現(xiàn)。
對非增壓柴油機開展增壓變革，比較簡單的辦法是裝上適宜的增壓器，調(diào)換進、排氣管，適度提升供油量，及其提升潤滑增樂器的油路，別的構(gòu)造并不作變動。實際反映，可使柴油機功率提升20%~30%，且排氣煙色轉(zhuǎn)好。


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