柴油發(fā)電機(jī)組的三阻故障可采用哪些排除方法來解決

柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)相比，沒有了點(diǎn)火電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作的故障發(fā)生概率減少一半;又由于高壓泵供油系統(tǒng)的工作可靠性高于汽油發(fā)電機(jī)的化油器供油系統(tǒng)或汽油噴射供油系統(tǒng)，因此柴油發(fā)電機(jī)的故障發(fā)生率就大大減少了。影響柴油發(fā)電機(jī)不能工作的常見故障主要是供油系統(tǒng)不能供油的故障，故障主要在于供油中斷，即供油油路發(fā)生阻塞，主要是供油管路發(fā)生"氣阻"、"水阻"和"物阻"，合稱為"三阻"。而"物阻"又可分為"異物阻塞"和"冰阻"兩種情況，"冰阻"主要發(fā)生在北方的寒冷季節(jié)，而"異物阻塞"又是相對(duì)少見的。人們把排除"三阻"稱為排除故障的基本操作，只要無"三阻"，供油通暢，柴油發(fā)電機(jī)就能工作。因此排除"三阻"是十分重要的。
判斷柴油機(jī)是否發(fā)生"三阻"，最好的檢查方法是從噴油泵處拆開全部高壓油管，一個(gè)人打起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)和噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)人觀察高壓泵出油閥處的出油情況，可以容易分清三種阻堵塞情況。如果能夠正常出油而拆開之前發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，可以判斷為"水阻"，主要是柴油中含水過多使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定或不能工作;如果冒出大量氣泡而拆開之前發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或工作極不穩(wěn)定，可以判斷為"氣阻"，主要是由于有"氣"存在使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作;如果不出油或出油很少時(shí)是發(fā)生了"異物堵塞"，在冬季可以判斷為"冰阻"，主要是異物或結(jié)冰堵塞了進(jìn)油管路，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定或不能工作。
(1)氣阻與排除方法。當(dāng)出油閥冒氣泡，判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)供油系發(fā)生氣阻時(shí)，可以繼續(xù)打起動(dòng)機(jī)，一直到把管路中的空氣排完為止，說明管路沒有損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常工作。如果在打起動(dòng)機(jī)過程中，總是有氣體排出，就是供油管路有漏氣的地方。排除氣阻的方法是找到漏氣部位，做好密封消除漏氣，而后排除系統(tǒng)里的空氣。
如果供油系管路中的氣體是由于天氣十分炎熱而氣壓又低，使燃油分子蒸發(fā)形成燃油蒸氣而阻堵管路時(shí)，這是一種特例，人們稱為高溫氣阻，則另當(dāng)別論。
(2)物阻與排除方法。當(dāng)檢查出油閥，發(fā)現(xiàn)不出油或出油少時(shí)，可以判斷為物阻。檢查物阻的部位，可用打手油泵的方法繼續(xù)檢查，當(dāng)拉動(dòng)手油泵手柄時(shí)感到阻力很大，可以重點(diǎn)檢查從燃油箱到手油泵之間的供油管路，堵塞部位可能是燃油箱中的燃油管的進(jìn)口處，燃油箱中的異物堵塞了進(jìn)油口，堵塞部位又可能是燃油濾清器，燃油中的雜質(zhì)或膠質(zhì)將濾清器堵塞;如果推動(dòng)手油泵時(shí)感到阻力較大，可以重點(diǎn)檢查從手油泵到高壓泵的供油管路，堵塞部位可能發(fā)生在燃油細(xì)濾清器。檢查離心式機(jī)油細(xì)濾清器工作是否正常的方法是在柴油機(jī)剛剛停機(jī)時(shí)監(jiān)聽其轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的"嗡嗡"聲。如持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)是工作正常的聲音，如聽不到轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，就是發(fā)生了故障。
檢查冰阻時(shí)，必須是在寒冷的冬季，懷疑柴油中有水分。冰阻的部位多發(fā)生在管線和管接頭處，情況比較復(fù)雜，溫暖管路，溶化結(jié)冰。管路自然暢通，也不必找到結(jié)冰的確切部位。
當(dāng)排除物阻后，還應(yīng)徹底清洗燃油供給系統(tǒng)，甚至包括清洗燃油箱。為防止物阻，燃油箱中應(yīng)注意長(zhǎng)期加注潔凈的燃油，但也不是易事。
(3)水阻與排除方法。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不夠穩(wěn)定，有失火現(xiàn)象，甚至在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然停機(jī)時(shí)，可以判斷柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生堵塞現(xiàn)象;觀察排氣管會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣持續(xù)冒白煙，可以從排氣管接到水珠或滴水較多時(shí)一般可以判斷柴油機(jī)發(fā)生水阻故障。水阻為燃油供給系統(tǒng)中存在水分，燃油箱中有水分，特別是底層水分可能很多。如確認(rèn)發(fā)生水阻，應(yīng)將燃油箱中底層水分和燃油放掉，持續(xù)打起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看水阻故障是否可以排除;如不能排除，應(yīng)放掉全部剩余燃油，并徹底清洗燃油箱和燃油供給系，更換燃油濾清器(芯)，而后注意添加無水潔凈的燃油，并排除燃油系統(tǒng)進(jìn)入水分的可能。
水阻的表現(xiàn)比較復(fù)雜，要與燃燒室漏水等柴油機(jī)疑難故障相區(qū)別。例如氣缸墊損壞漏水進(jìn)入燃燒室中，水分也從排氣管口排出，柴油發(fā)電機(jī)同樣工作不穩(wěn)定。依漏水程度和缸數(shù)不同，排水量也不盡相同;柴油發(fā)電機(jī)工作狀況也不盡相同。因此要應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間、常用工況、介質(zhì)消耗等諸多方面因素全面判斷。


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