柴油發(fā)電機(jī)曲軸的工作條件及常見故障
發(fā)布時(shí)間：2024-04-12 點(diǎn)擊：147
柴油發(fā)電機(jī)曲軸的工作條件及常見故障
曲軸作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，基本上通過它輸出柴油機(jī)的所有動(dòng)力。此外，通過安裝在其自由端的齒輪傳動(dòng)，到達(dá)氣門正時(shí)、供油正時(shí)并驅(qū)動(dòng)其他輔助裝置。因此，如果曲軸出現(xiàn)故障，就不能按要求完成工作，柴油發(fā)電機(jī)組就不能正常工作。
一、曲軸的工作條件
（1）承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力；
（2）燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力產(chǎn)生的力矩；
（3）油膜脈動(dòng)的擠壓應(yīng)力；
（4）旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度高；
（5）潤(rùn)滑條件較好，但受到較多雜質(zhì)的沖刷作用。
二、曲軸的常見故障
1、軸頸和軸瓦配合間隙大
可能是機(jī)油過少，機(jī)油中有硬磨料，含有酸性物質(zhì)的機(jī)油變質(zhì)，軸頸與軸瓦配合間隙過大或過小，使油膜難以發(fā)展變化，干摩擦?xí)?dǎo)致早期磨損。柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)趨向油孔一側(cè)，成為磨料，造成軸頸、錐度等磨損不均勻。
曲軸磨損及軸向間隙檢測(cè)圖
2、曲軸軸頸表面擦傷或變形
油底殼中的潤(rùn)滑油沒有按時(shí)更換，導(dǎo)致潤(rùn)滑油中的大金屬等磨粒混入軸瓦和軸頸之間的間隙，劃傷和拉傷摩擦表層。空氣濾清器保養(yǎng)不到位，氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損間隙增大，帶砂、雜質(zhì)的磨料隨空氣體吸入氣缸燃燒，然后沖向油底殼，循環(huán)進(jìn)入軸頸與軸承的配合間隙。
3、曲軸變形
柴油發(fā)電機(jī)曲軸的變形一般為彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。柴油發(fā)電機(jī)曲軸過度變形會(huì)影響自身及連接部位，加劇磨損和疲勞，包括柴油發(fā)電機(jī)曲軸斷裂和機(jī)械振動(dòng)過大。
4、曲軸斷裂
柴油發(fā)電機(jī)曲軸斷裂也代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。最常遇到的斷裂位置是曲柄臂，軸頸的兩個(gè)相鄰圓角相交的地方，連桿軸頸的油孔等。
二、曲軸彎扭的原因、檢驗(yàn)與校正
1、曲軸彎、扭的原因
① 柴油發(fā)電機(jī)工作不平穩(wěn)，各軸頸受力不均衡；
② 柴油發(fā)電機(jī)突然超負(fù)荷工作，使柴油發(fā)電機(jī)曲軸過分受振；
③ 柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒；
④ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作時(shí)受到?jīng)_擊；
⑤ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸承松緊不一，中心線不在一直線上；
⑥ 各缸活塞重量不一致；
⑦ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸端隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)前后移動(dòng)。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸彎、扭超過一定值后，將加速柴油發(fā)電機(jī)曲軸和軸承的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)曲軸出現(xiàn)裂紋甚至折斷，同時(shí)還會(huì)加速活塞連桿組和汽缸的磨損。
2、曲軸彎、扭的檢驗(yàn)
① 曲軸彎曲的檢驗(yàn)
將柴油發(fā)電機(jī)曲軸的兩端放在檢驗(yàn)平板上的“v”形架上，以前后端未發(fā)生磨損部分為基面（前端以正時(shí)齒輪軸頸，后端以裝飛輪的突緣）校對(duì)中心水平后，用百分表進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，百分表的量頭對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸中間的一道（被檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)為單數(shù)時(shí)）或兩道（被檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)為雙數(shù)時(shí)）柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸一圈后，百分表上所指的最大和最小的兩個(gè)讀數(shù)之差的1/2，即為柴油發(fā)電機(jī)曲軸的彎曲度。
測(cè)量時(shí)，不可將百分表的量頭放在軸頸的中間，而應(yīng)放在曲頸的一端，否則，由于軸頸不同圓，而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的彎曲量作出不正確的結(jié)論。必須指出，這樣測(cè)出的結(jié)果，因?yàn)闋可娴絻啥溯S頸失圓所增加的誤差，故為一近似值。因?yàn)槭A和彎曲的方向往往并不重合。
彎曲度多用彎曲擺差來表示，彎曲擺差為彎曲度的兩倍，其擺差一般不應(yīng)超過0.10mm。柴油發(fā)電機(jī)曲軸中間軸頸中心彎曲，如不超過0.05mm時(shí)，可不加修整；如超過0.05~0.10mm時(shí)，可以結(jié)合軸頸磨削一并予以修正；如超過0.10mm時(shí)，則需加以校正。
② 曲軸扭轉(zhuǎn)的檢驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)曲軸彎曲檢驗(yàn)以后，將連桿軸頸（如1、6或2、5或3、4）轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表測(cè)出相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連桿軸頸的高度差，即為扭轉(zhuǎn)度，柴油發(fā)電機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)度一般較小，可在修磨柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸頸時(shí)予以修正。
曲軸精度與變形檢測(cè)裝置
三、預(yù)防曲軸損壞的措施
（1）保證潤(rùn)滑油的質(zhì)量；
（2）修理安裝配置時(shí)，確保軸頸和軸瓦之間的配合間隙良好；
（3）防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過載。
（4）拋光曲軸時(shí)，應(yīng)保持軸頸與曲軸連接處的過渡圓角，切不可磨成銳角，否則會(huì)造成較大的應(yīng)力集中，造成曲軸斷裂。
（5）注意曲軸、飛輪和離合器的平衡。離合器總成安裝在飛輪上時(shí)，固定螺栓應(yīng)配有無抖動(dòng)的墊片，以防止曲軸工況惡化。定期保持軸承、飛輪等固定螺栓的預(yù)緊力。
柴油發(fā)電機(jī)哪個(gè)牌子質(zhì)量好？
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組操作前的檢查和準(zhǔn)備
新買回來的柴油發(fā)電機(jī)組如何順利渡過磨合期？
柴油發(fā)電機(jī)組常見的凸輪軸軸向定位方法
發(fā)電機(jī)房柴油儲(chǔ)油罐安全標(biāo)準(zhǔn)
為什么柴油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電、電壓不正常？
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曲軸作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，基本上通過它輸出柴油機(jī)的所有動(dòng)力。此外，通過安裝在其自由端的齒輪傳動(dòng)，到達(dá)氣門正時(shí)、供油正時(shí)并驅(qū)動(dòng)其他輔助裝置。因此，如果曲軸出現(xiàn)故障，就不能按要求完成工作，柴油發(fā)電機(jī)組就不能正常工作。
一、曲軸的工作條件
（1）承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力；
（2）燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力產(chǎn)生的力矩；
（3）油膜脈動(dòng)的擠壓應(yīng)力；
（4）旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度高；
（5）潤(rùn)滑條件較好，但受到較多雜質(zhì)的沖刷作用。
二、曲軸的常見故障
1、軸頸和軸瓦配合間隙大
可能是機(jī)油過少，機(jī)油中有硬磨料，含有酸性物質(zhì)的機(jī)油變質(zhì)，軸頸與軸瓦配合間隙過大或過小，使油膜難以發(fā)展變化，干摩擦?xí)?dǎo)致早期磨損。柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)趨向油孔一側(cè)，成為磨料，造成軸頸、錐度等磨損不均勻。
曲軸磨損及軸向間隙檢測(cè)圖
2、曲軸軸頸表面擦傷或變形
油底殼中的潤(rùn)滑油沒有按時(shí)更換，導(dǎo)致潤(rùn)滑油中的大金屬等磨粒混入軸瓦和軸頸之間的間隙，劃傷和拉傷摩擦表層。空氣濾清器保養(yǎng)不到位，氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損間隙增大，帶砂、雜質(zhì)的磨料隨空氣體吸入氣缸燃燒，然后沖向油底殼，循環(huán)進(jìn)入軸頸與軸承的配合間隙。
3、曲軸變形
柴油發(fā)電機(jī)曲軸的變形一般為彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。柴油發(fā)電機(jī)曲軸過度變形會(huì)影響自身及連接部位，加劇磨損和疲勞，包括柴油發(fā)電機(jī)曲軸斷裂和機(jī)械振動(dòng)過大。
4、曲軸斷裂
柴油發(fā)電機(jī)曲軸斷裂也代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。最常遇到的斷裂位置是曲柄臂，軸頸的兩個(gè)相鄰圓角相交的地方，連桿軸頸的油孔等。
二、曲軸彎扭的原因、檢驗(yàn)與校正
1、曲軸彎、扭的原因
① 柴油發(fā)電機(jī)工作不平穩(wěn)，各軸頸受力不均衡；
② 柴油發(fā)電機(jī)突然超負(fù)荷工作，使柴油發(fā)電機(jī)曲軸過分受振；
③ 柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒；
④ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作時(shí)受到?jīng)_擊；
⑤ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸承松緊不一，中心線不在一直線上；
⑥ 各缸活塞重量不一致；
⑦ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸端隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)前后移動(dòng)。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸彎、扭超過一定值后，將加速柴油發(fā)電機(jī)曲軸和軸承的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)曲軸出現(xiàn)裂紋甚至折斷，同時(shí)還會(huì)加速活塞連桿組和汽缸的磨損。
2、曲軸彎、扭的檢驗(yàn)
① 曲軸彎曲的檢驗(yàn)
將柴油發(fā)電機(jī)曲軸的兩端放在檢驗(yàn)平板上的“v”形架上，以前后端未發(fā)生磨損部分為基面（前端以正時(shí)齒輪軸頸，后端以裝飛輪的突緣）校對(duì)中心水平后，用百分表進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，百分表的量頭對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸中間的一道（被檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)為單數(shù)時(shí)）或兩道（被檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)為雙數(shù)時(shí)）柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸一圈后，百分表上所指的最大和最小的兩個(gè)讀數(shù)之差的1/2，即為柴油發(fā)電機(jī)曲軸的彎曲度。
測(cè)量時(shí)，不可將百分表的量頭放在軸頸的中間，而應(yīng)放在曲頸的一端，否則，由于軸頸不同圓，而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的彎曲量作出不正確的結(jié)論。必須指出，這樣測(cè)出的結(jié)果，因?yàn)闋可娴絻啥溯S頸失圓所增加的誤差，故為一近似值。因?yàn)槭A和彎曲的方向往往并不重合。
彎曲度多用彎曲擺差來表示，彎曲擺差為彎曲度的兩倍，其擺差一般不應(yīng)超過0.10mm。柴油發(fā)電機(jī)曲軸中間軸頸中心彎曲，如不超過0.05mm時(shí)，可不加修整；如超過0.05~0.10mm時(shí)，可以結(jié)合軸頸磨削一并予以修正；如超過0.10mm時(shí)，則需加以校正。
② 曲軸扭轉(zhuǎn)的檢驗(yàn)
柴油發(fā)電機(jī)曲軸彎曲檢驗(yàn)以后，將連桿軸頸（如1、6或2、5或3、4）轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表測(cè)出相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連桿軸頸的高度差，即為扭轉(zhuǎn)度，柴油發(fā)電機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)度一般較小，可在修磨柴油發(fā)電機(jī)曲軸軸頸時(shí)予以修正。
曲軸精度與變形檢測(cè)裝置
三、預(yù)防曲軸損壞的措施
（1）保證潤(rùn)滑油的質(zhì)量；
（2）修理安裝配置時(shí)，確保軸頸和軸瓦之間的配合間隙良好；
（3）防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過載。
（4）拋光曲軸時(shí)，應(yīng)保持軸頸與曲軸連接處的過渡圓角，切不可磨成銳角，否則會(huì)造成較大的應(yīng)力集中，造成曲軸斷裂。
（5）注意曲軸、飛輪和離合器的平衡。離合器總成安裝在飛輪上時(shí)，固定螺栓應(yīng)配有無抖動(dòng)的墊片，以防止曲軸工況惡化。定期保持軸承、飛輪等固定螺栓的預(yù)緊力。
柴油發(fā)電機(jī)哪個(gè)牌子質(zhì)量好？
發(fā)電機(jī)廠家教您如何選擇柴油發(fā)電機(jī)組兩油一液
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組操作前的檢查和準(zhǔn)備
新買回來的柴油發(fā)電機(jī)組如何順利渡過磨合期？
柴油發(fā)電機(jī)組常見的凸輪軸軸向定位方法
發(fā)電機(jī)房柴油儲(chǔ)油罐安全標(biāo)準(zhǔn)
為什么柴油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電、電壓不正常？
重要辦公建筑用柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方案中如何做到合理的消聲降噪？