作為當(dāng)今世界上16缸機(jī)型輸出功率最大的高速柴油發(fā)電機(jī)qsk95系列，16汽缸，排量達(dá)95升，動力最低功率2983kw，是康明斯全新大馬力柴油柴油發(fā)電機(jī)平臺的開山之作。qsk95系列柴油發(fā)電機(jī)功率密度高、動力強(qiáng)勁，具備其他1800轉(zhuǎn)、20缸高速大馬力柴油發(fā)電機(jī)型都無法企及的超高升功率。同時(shí)，在不降低功率的情況下，與多數(shù)速度低于1200轉(zhuǎn)、更大的中速大馬力柴油發(fā)電機(jī)相比，qsk95不失為一個(gè)更加節(jié)省空間與發(fā)電機(jī)組成本的選擇。
康明斯qsk95發(fā)動機(jī)
qsk95在發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中，具備可靠性高和燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，而在用于驅(qū)動康明斯最新的c3000d5系列發(fā)電機(jī)組，可提供行業(yè)領(lǐng)先的3.5兆瓦功率輸出。qsk95在各種應(yīng)用中都力求滿足當(dāng)今最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括將于2015年實(shí)行的美國聯(lián)邦環(huán)保署epa第四階段排放，采用歷經(jīng)市場驗(yàn)證的康明斯選擇性催化還原系統(tǒng)取代排氣消聲器來滿足該標(biāo)準(zhǔn)。qsk95是當(dāng)之無愧的大型高速柴油機(jī)發(fā)展史上的里程碑。它的動力性和耐久性超越了同級別的其他產(chǎn)品，也足以比肩那些更大的、成本更高的中速柴油發(fā)電機(jī)。qsk95把康明斯帶入了更高一級的動力行列，這也是很多客戶所熱切期待的。在研發(fā)過程中，康明斯收集了上百家潛在用戶的意見，充分考慮了他們在運(yùn)行和安裝方面的需求。康明斯為qsk95和全新大馬力平臺的開發(fā)投入了大量的人力和物力：共有150名高級工程師全程參與研發(fā)，康明斯投資1億多美元在西摩工廠建立全新的生產(chǎn)線和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
qsk95系列康明斯發(fā)電機(jī)組裝配過程
qsk95系列陸用柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢
• qsk95陸用柴油發(fā)電機(jī)具有尺寸更小、重量更輕和瞬態(tài)響應(yīng)更好等優(yōu)勢；
• 滿足國際海事組織tierii規(guī)則要求，功率為2386-3132kw；
• 與其它相當(dāng)排量的柴油發(fā)電機(jī)相比具有更短、更窄的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體；
• qsk95柴油機(jī)的重量只有13000kg，較之具有相同輸出功率的中速機(jī)的重量輕25%至70%；
• 通過獨(dú)特的渦輪增壓裝置和一個(gè)干式排氣系統(tǒng)，qsk95柴油發(fā)電機(jī)可以提供更快的瞬態(tài)響應(yīng)；
• 干增壓器殼體和干排氣歧管將最大限度地提高供給增壓器的能源，使其更快加速，使柴油發(fā)電機(jī)做出快速響應(yīng)；
• 具有更高的質(zhì)量和服務(wù)水平。
以分析導(dǎo)向型設(shè)計(jì)開發(fā)的機(jī)型
qsk95開發(fā)過程中采用了最高技術(shù)水平的分析工具，包括先進(jìn)模擬燃燒系統(tǒng)。這些強(qiáng)有力的分析工具幫助我們在實(shí)體制作前，通過上萬次燃燒設(shè)計(jì)方式找到最優(yōu)方案，同步實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、性能、排放和動力缸耐久性最佳狀態(tài)。qsk95設(shè)計(jì)了承載力極強(qiáng)的柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，確保動力缸體能夠承受達(dá)到更高峰值時(shí)的壓力，為降低排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)造了高效耐久的缸內(nèi)條件。燃燒分析型導(dǎo)向的一個(gè)主要成就在于qsk95在滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)是，性能表現(xiàn)不會打任何折扣，與其它少數(shù)滿足第四階段標(biāo)準(zhǔn)的高中速柴油發(fā)電機(jī)相比，這無疑是個(gè)巨大的優(yōu)勢。
qsk95康明斯發(fā)電機(jī)組生產(chǎn) 車間
采用歷經(jīng)考驗(yàn)的性能系統(tǒng)
盡管qsk95在一個(gè)全新的平臺上生產(chǎn)，這款柴油發(fā)電機(jī)有效利用了康明斯歷經(jīng)考驗(yàn)的大馬力技術(shù)系列中的各項(xiàng)性能系統(tǒng)優(yōu)勢。四渦輪增壓器系統(tǒng)將qsk60上高可靠性的進(jìn)氣處理系統(tǒng)直接應(yīng)用到qsk95上。四個(gè)緊湊的渦輪增壓器在單級增壓的模式下提供卓越的突加載接受和瞬態(tài)響應(yīng)的性能。模塊化共軌燃油系統(tǒng)進(jìn)一步升級，最高可達(dá)2200帕超高壓噴射壓力。該系統(tǒng)確保在各種操作層級中不僅能進(jìn)一步改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在降噪、穩(wěn)定平順和降低明煙方面都有顯著提升。康明斯全新nanonettm油濾器顯著改進(jìn)了燃料潔凈度，從而進(jìn)一步提高模塊化共軌燃油系統(tǒng)的耐久性。考慮到在全球不同區(qū)域油品質(zhì)量的顯著差異，這一技術(shù)將成為康明斯柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要優(yōu)勢。
qsk95康明斯發(fā)電機(jī)組成品質(zhì)量測試
加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
全新球墨鑄鐵缸體和延伸的裙板確保了qsk95高性能的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了適應(yīng)多次大修的耐久能力，內(nèi)置的氣缸體加強(qiáng)板對減震大有幫助。單體煅鋼活塞使耐用性極大提升，為日后的再制造創(chuàng)造了條件。三個(gè)活塞環(huán)均采用頂級材質(zhì)，第一道氣環(huán)采用pvd涂層技術(shù)。加固的缸體上的氣缸套和雙活塞散熱噴嘴作為中轉(zhuǎn)，有效降低了活塞環(huán)的溫度，增強(qiáng)了耐用性。qsk95更強(qiáng)大的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)工藝增強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)在保固期內(nèi)的可靠性，也減少了柴油發(fā)電機(jī)大修的重置，從而顯著降低了柴油發(fā)電機(jī)整個(gè)生命周期中的使用成本。qsk95擁有驚人的超長大修周期，最大間隔可達(dá)170萬加侖（640多萬升）或更高的燃油消耗量，無中修，大大提高了出勤率。
滿足超低排放限值
專門為qsk95設(shè)計(jì)的選擇性催化還原后處理系統(tǒng)（scr）可以提供靈活的安裝方式，用來滿足第四階段和更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。后處理系統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)也為滿足特殊需求而增加降低顆粒排放的技術(shù)預(yù)留了空間。依靠負(fù)載循環(huán)，康明斯scr系統(tǒng)可在大大降低二氧化碳排放的同時(shí)節(jié)省燃油5%到10%。scr技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的燃油節(jié)省是在高壓燃油系統(tǒng)性能之上的進(jìn)一步提升，它所帶來的運(yùn)營成本節(jié)省超過了使用柴油排放處理液（def）所增加的成本。qsk95使用選擇性催化還原系統(tǒng)（scr）代替廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（egr）降低氮氧化物的排放。這樣做可以避免egr系統(tǒng)與大功率柴油發(fā)電機(jī)復(fù)雜的內(nèi)部匹配，不存在適用性的問題。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不再需要柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，同時(shí)節(jié)省安裝成本和空間。
出勤時(shí)間更長、維護(hù)更便捷
qsk95在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)了可靠性，盡可能的達(dá)到最長出勤時(shí)間。柴油發(fā)電機(jī)的外觀設(shè)計(jì)了便于接入的冷卻、機(jī)油和燃油系統(tǒng)維護(hù)點(diǎn)，使得售后維修服務(wù)更快更方便。最小維護(hù)間隔大于500小時(shí)，同時(shí)，如果選裝了eliminatortm機(jī)油清潔系統(tǒng)，能夠極大地延長換油周期。整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)以無泄漏為目標(biāo)而設(shè)計(jì)，所有重要連接點(diǎn)例如飛輪殼、飛輪、齒輪室、油底殼與氣缸蓋相連的地方都裝有嵌入式封塞，確保嚴(yán)絲合縫。氣缸蓋周邊的特制封塞確保了空氣中的雜物不會穿透這層重要的界面。四塊康明斯電子控制器模塊（ecm）為監(jiān)控和保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理存儲能力。一個(gè)電控模塊監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)的四分之一部分，四塊電控模塊協(xié)同工作，易于在柴油發(fā)電機(jī)前的保護(hù)罩內(nèi)觀測數(shù)據(jù)，人性化的操作界面使所有診斷工作簡單易行。

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