康明斯冷卻水溫度傳感器的原理應(yīng)用和檢修
發(fā)布時間：2024-03-27 點(diǎn)擊：159
技術(shù)維修與康明斯知識
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度傳感器原理應(yīng)用和檢修
水溫傳感器也叫“冷卻液溫度傳感器”，通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度。柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，其內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，其結(jié)果隨著柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ecu接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對柴油發(fā)電機(jī)的噴油時間和點(diǎn)火時間進(jìn)行修正。
一、水溫傳感器原理與應(yīng)用
1、安裝位置
水溫傳感器安裝柴油發(fā)電機(jī)缸體或缸蓋冷卻液的通道上。
2、功用
檢測柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氩裼桶l(fā)電機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號對燃油噴射、點(diǎn)火正時、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。
3、構(gòu)造
水溫傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度系數(shù)。
4、工作原理
冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值根據(jù)冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內(nèi)部的電阻器，向柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器提供5v信號電壓并對電壓進(jìn)行測量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)時，電壓將升高；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)時電壓將降低。電控單元通過測量電壓，計算出柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度。
二、水溫傳感器檢修步驟
1、檢測內(nèi)容
工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。
2、檢測參數(shù)的范圍
（1）工作電壓5v
（2）信號電壓0～5v（正常工作溫度時為1.5～2.5v）
（3）電阻變化∶70 ω～100k@
（4）有關(guān)的故障代碼p0117、p0118、p1114、p1115
（5）線束電阻∶<0.5 ω
（6）標(biāo)準(zhǔn)波形
圖1 冷卻液傳感器電阻波形圖
3、水溫傳感器故障引起的后果
（1）柴油發(fā)電機(jī)熱怠速不良；
（2）怠速不穩(wěn)；
（3）冷機(jī)起動困難；
（4）熱機(jī)冒黑煙
（5）廢氣排放增加。
4、冷卻液溫度傳感器的測試
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)會出現(xiàn)冷機(jī)或熱機(jī)啟動困難，油耗增加，排放超標(biāo)。
冷卻液溫度傳感器連接電路圖
柴油發(fā)電機(jī)怠速工況，進(jìn)入控制器功能"讀測量數(shù)據(jù)塊"，選擇顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和柴油發(fā)電機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常， 更換冷卻液溫度傳感器。
（1）測量電阻值
○關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
○拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○用萬用表電阻擋測量冷卻液溫度傳感器端子c和端子d之間電阻值。30℃時，其電阻值應(yīng)為1500～2000ω; 800℃時，其電阻值應(yīng)為275～375ω。
○如果電阻值不符合要求，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
○插上冷卻液溫度傳感器插頭。
冷卻液溫度傳感器a、b、c、d端子示意圖
（2）檢查線路
○如果電阻值符合要求，則應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器線路。
○拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○拔下控制單元（j248）插頭，連接檢測接線盒v. a . g1598/31。檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子的對應(yīng)關(guān)系為：插口112對應(yīng)端子3、插口104對應(yīng)端子4。
○檢查檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子對應(yīng)導(dǎo)線是否斷路或短路。
○如果線路正常，則應(yīng)更換控制單元（j248）。
○取下檢測接線盒v. a. g1598/310
水溫傳感器接線盒
○插上控制單元（j248）插頭。
○插上冷卻液溫度傳感器插頭。
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)“翻水”現(xiàn)象的原因有哪些？
發(fā)電機(jī)組現(xiàn)將其組成部分的構(gòu)造與作用原理分述
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過低的幾個原因
帕金斯發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要保持常規(guī)工作溫度
柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電是什么原因？
柴油發(fā)電機(jī)組使用時間長了功率會下降是什么原因？
帕金斯發(fā)電機(jī)組新舊機(jī)油混合使用，使用時間少7倍之多
康明斯空氣濾清器、進(jìn)排氣管和增壓器堵塞與漏氣故障
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度傳感器原理應(yīng)用和檢修
水溫傳感器也叫“冷卻液溫度傳感器”，通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度。柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，其內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，其結(jié)果隨著柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ecu接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對柴油發(fā)電機(jī)的噴油時間和點(diǎn)火時間進(jìn)行修正。
一、水溫傳感器原理與應(yīng)用
1、安裝位置
水溫傳感器安裝柴油發(fā)電機(jī)缸體或缸蓋冷卻液的通道上。
2、功用
檢測柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氩裼桶l(fā)電機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號對燃油噴射、點(diǎn)火正時、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。
3、構(gòu)造
水溫傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度系數(shù)。
4、工作原理
冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值根據(jù)冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內(nèi)部的電阻器，向柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器提供5v信號電壓并對電壓進(jìn)行測量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)時，電壓將升高；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)時電壓將降低。電控單元通過測量電壓，計算出柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度。
二、水溫傳感器檢修步驟
1、檢測內(nèi)容
工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。
2、檢測參數(shù)的范圍
（1）工作電壓5v
（2）信號電壓0～5v（正常工作溫度時為1.5～2.5v）
（3）電阻變化∶70 ω～100k@
（4）有關(guān)的故障代碼p0117、p0118、p1114、p1115
（5）線束電阻∶<0.5 ω
（6）標(biāo)準(zhǔn)波形
圖1 冷卻液傳感器電阻波形圖
3、水溫傳感器故障引起的后果
（1）柴油發(fā)電機(jī)熱怠速不良；
（2）怠速不穩(wěn)；
（3）冷機(jī)起動困難；
（4）熱機(jī)冒黑煙
（5）廢氣排放增加。
4、冷卻液溫度傳感器的測試
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)會出現(xiàn)冷機(jī)或熱機(jī)啟動困難，油耗增加，排放超標(biāo)。
冷卻液溫度傳感器連接電路圖
柴油發(fā)電機(jī)怠速工況，進(jìn)入控制器功能"讀測量數(shù)據(jù)塊"，選擇顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和柴油發(fā)電機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常， 更換冷卻液溫度傳感器。
（1）測量電阻值
○關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
○拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○用萬用表電阻擋測量冷卻液溫度傳感器端子c和端子d之間電阻值。30℃時，其電阻值應(yīng)為1500～2000ω; 800℃時，其電阻值應(yīng)為275～375ω。
○如果電阻值不符合要求，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
○插上冷卻液溫度傳感器插頭。
冷卻液溫度傳感器a、b、c、d端子示意圖
（2）檢查線路
○如果電阻值符合要求，則應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器線路。
○拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○拔下控制單元（j248）插頭，連接檢測接線盒v. a . g1598/31。檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子的對應(yīng)關(guān)系為：插口112對應(yīng)端子3、插口104對應(yīng)端子4。
○檢查檢測接線盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子對應(yīng)導(dǎo)線是否斷路或短路。
○如果線路正常，則應(yīng)更換控制單元（j248）。
○取下檢測接線盒v. a. g1598/310
水溫傳感器接線盒
○插上控制單元（j248）插頭。
○插上冷卻液溫度傳感器插頭。
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)“翻水”現(xiàn)象的原因有哪些？
發(fā)電機(jī)組現(xiàn)將其組成部分的構(gòu)造與作用原理分述
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過低的幾個原因
帕金斯發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要保持常規(guī)工作溫度
柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電是什么原因？
柴油發(fā)電機(jī)組使用時間長了功率會下降是什么原因？
帕金斯發(fā)電機(jī)組新舊機(jī)油混合使用，使用時間少7倍之多
康明斯空氣濾清器、進(jìn)排氣管和增壓器堵塞與漏氣故障