柴油發(fā)電機組機油壓力過低的幾個原因

柴油發(fā)電機組在運行中的機油壓力需要保持在一個正常的范圍值內(nèi)，這是保證柴油發(fā)電機良好運行的保障，如果機油壓力過低，極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現(xiàn)曲軸燒熔而“抱軸”，嚴(yán)重的話甚至可能導(dǎo)致機組因此報廢，因此用戶有必要了解容易導(dǎo)致機油壓力過低的幾個原因，以做到提前預(yù)防。
（1）油泵磨損
油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損，如果機油內(nèi)含有機械雜質(zhì)時會加速其磨損進(jìn)程。當(dāng)磨損后，其內(nèi)部泄漏量增大，所以泵油效率隨之相應(yīng)降低，導(dǎo)致機油壓力變低。
（2）吸入油泵的油量減少
機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質(zhì)。粘附在集濾器上的機械雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面變小，油泵吸入機油減少，引起柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。池泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴(yán)重短缺時，油泵的吸油腔真空度下降使機油泵吸油不飽滿，導(dǎo)致柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)機油壓力過低。
（3）泄漏量大
油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內(nèi)流動有阻力，如果柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)的油道有泄漏，限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴(yán)、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)統(tǒng)的泄漏量增大，系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力會隨著泄漏量增大而相應(yīng)降低。
（4）機油濾清器或冷卻器堵塞
機油濾清器的作用是進(jìn)一步過濾很小的機械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后，被過濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時間延長，濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動通道，致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。機油冷卻器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不僅會造成機油散熱不良，同時還會使機油的流通截面減小，嚴(yán)重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而導(dǎo)致潤滑部位機油壓力降低。
（5）機油粘度的影響
機油粘度實際是指機油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時，其流動性好。反之，機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時，其流動性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標(biāo)。機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大，溫度高時粘度小。當(dāng)機油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使枯度減小，引起柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)泄漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時流動性差而堵塞油路，也會使摩擦部位機油壓力降低。
（6）限壓閥調(diào)整不當(dāng)
由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓：機油壓力低于彈黃彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來，柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時，會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力降低。 此外，限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴(yán)，也會使機油壓力下降。
（7）機油壓力顯示裝置的影響
機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器，它是用來反映柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認(rèn)為柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)發(fā)生了故障。
上述便是為您介紹的一些容易導(dǎo)致柴油發(fā)電機組機油壓力過低的原因，希望對您有所幫助，立于

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