柴油發(fā)電機噴油器故障直接影響到燃油的噴射質(zhì)量，導(dǎo)致燃燒過程惡化，影響康明斯發(fā)電機組的性能指標。通過噴油器的典型故障，并利用人工經(jīng)驗等方法進行了故障診斷。結(jié)果表明，該方法可實現(xiàn)柴油發(fā)電機噴油器不解體診斷。
一、 康明斯發(fā)電機組噴油器壓力低
1、故障表現(xiàn)：
柴油發(fā)電機不易啟動，運轉(zhuǎn)時排氣冒黑煙，功率下降。
2、故障原因分析：
噴油器壓力調(diào)整不正確，調(diào)壓螺母未鎖緊，彈簧預(yù)緊力不足或彈簧剛度過小，調(diào)壓彈簧斷裂，有線性變形，造成噴油器壓力過低，使噴油器霧化質(zhì)量變壞，惡化混合氣的質(zhì)量，調(diào)壓彈簧是調(diào)整噴油器噴射壓力的，其剛度直接影響到噴油器燃油霧化質(zhì)量及針閥的壽命，彈簧剛度過小，在噴射終了時，針閥不能迅速落座，從而引起滴油和燃氣倒流、污染和加熱針閥偶件，可能使針閥卡住。剛度過大則針閥落座沖擊力將成倍的增加，會加速針閥偶件的磨損，造成霧化不良。
3、處理措施：
（1）調(diào)壓彈簧不得有裂紋，兩端不得偏磨、歪扭變形，不良者須更換，下彈簧座面針閥圓弧凹面不良者，應(yīng)更換。保證調(diào)壓彈簧自由高度，壓縮量、負荷特性達到技術(shù)條件要求。
（2）調(diào)整好彈簧壓力后鎖緊螺母。
（3）檢查彈簧是否斷裂，調(diào)壓彈簧斷裂更換重新調(diào)壓。
二、康明斯發(fā)電機組噴油器回油量過大
1、故障表現(xiàn)：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪費。
2、故障原因分析：
（1）從噴油器進油管端頭漏泄。噴油器的高壓進油管擰入噴油器體上時，接管的端部有紫銅墊圈進行密封，以防高壓燃油漏泄，通過接管與噴油器體上的連接螺紋漏出到接管外壁，流入回油管，進入污油箱。
（2）從配合間隙過大的針閥偶件處泄出。噴油器進入針閥中的油腔后，當燃油壓力克服預(yù)先調(diào)定的噴油器彈簧壓力時，高壓燃油將針閥抬起。噴油器向氣缸內(nèi)噴油。針閥偶件的配合間隙為0.0015---0.004mm，如針閥偶件的配合間隙過大使一定數(shù)量的高壓燃油漏出。通過噴油器中間部位的橫孔流出，流入回油管，進入污油箱。
（3）從各不良平面處漏泄。各密封平面（針閥體與座板、支座板與噴油器體之間）的密封不良，高壓燃油從噴油器接管進入噴油器后，其進油道通過噴油器體，支座板到達針閥體。這些結(jié)合面為精密加工的鏡面密封，由壓緊螺母緊固在一起。如果密封不良，高壓油一通過密封平面時就會漏出。
3、處理措施：
（1）檢查高壓進油管不得有裂紋變形，接口錐面不得有較重拉傷。進油管絲扣要良好，否則更換。更換接口端部不良紫銅墊。在安裝高壓進油管時，緊固力矩不能過大或過小，緊固力矩過大容易導(dǎo)致紫銅墊變形，造成漏油。緊固力矩過小，壓不緊紫銅墊，導(dǎo)致漏油。建議用扭力扳手擰緊進油管，力矩掌握在18到20公斤.米，以避免因工人不同，造成緊固力矩的差別，統(tǒng)一力矩，保證接觸面的嚴密。
（2）噴油器支座板有裂紋，或者嚴重拉傷的予以報廢。輕微拉傷或針閥偶件端面接觸不良的，需要在研磨平臺上按“8’字形進行研磨。
三、對針閥偶件配合間隙過大，在針閥研磨機上無法修復(fù)的更換。
1、故障現(xiàn)象
大修后的柴油發(fā)電機，在使用較短時間內(nèi)即發(fā)現(xiàn)排氣煙色加濃，功率減小，同時曲軸箱內(nèi)潤滑油位升高。
2、故障查找分析
拆下pt噴油器后發(fā)現(xiàn)pt噴油器噴油嘴頭開裂，使燃油每循環(huán)油量增加，并且霧化效果不好，燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機排氣煙色加濃，輸出功率下降。由于進入氣缸內(nèi)的燃油增多，使得部分燃油漏入曲軸箱內(nèi)，潤滑油油位升高。
油嘴頭開裂原因可能是噴油器在柴油發(fā)電機上的安裝，調(diào)整未按規(guī)定的方法進行，同時，噴油器調(diào)定流量偏高也可能使油嘴頭過熱損壞。
這一故障與噴油器o形密封圈損壞基本相似，但前者功率下降不明顯，而后者功率下降明顯，有負載時大量冒黑煙，柴油發(fā)電機起動困難，怠速時冒大量黑煙，或冒白煙過多如果增加負載，則會增大冒煙量。燃油不能被充分燃燒，經(jīng)濟性、動力性下降。
3、故障排除
更換噴油嘴或噴油器，故障排除。更換噴油器后，應(yīng)先檢查噴油器流量，如果供油量大于規(guī)定值，必須在噴油器上安裝一個新的量孔塞，如果供油量低于規(guī)定值，可以用修磨工具修整量孔。然后重新進行噴油器調(diào)整。


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