按冷卻方式的不同，柴油發(fā)電機組可分為風(fēng)冷柴油發(fā)電機組和水冷柴油發(fā)電機組，風(fēng)冷柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、啟動性能好，所需空氣量少，適用于高原或缺水或寒冷的地方；水冷柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度相對較大，對環(huán)境的要求比較多，以大型柴油發(fā)電機組使用較多。
風(fēng)冷柴油發(fā)電機組機房的通風(fēng)和散熱
柴油發(fā)電機組可按單臺機組布置、雙臺機組布置及多臺機組布置，若機房內(nèi)安裝兩臺以上的柴油發(fā)電機組，最好的方法是安裝柴油機冷卻風(fēng)管，目前6缸柴油發(fā)電機組可提供成套進風(fēng)和排風(fēng)管件，若安裝兩臺8缸柴油發(fā)電機組，則可依順序機組v形夾角的排風(fēng)角度，開挖地下引風(fēng)道，用引風(fēng)機排出熱風(fēng)，平時引風(fēng)口用蓋板蓋平，開機時打開蓋板，使其與發(fā)動機排出熱風(fēng)形成風(fēng)斗，柴油發(fā)電機的廢氣排氣管，也可以像散熱風(fēng)道一樣，從地下排出，但要注意以下問題：
1.對于風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，只有新鮮空氣才能供給柴油機冷卻和燃燒之用，設(shè)計時應(yīng)注意不能吸入熱風(fēng)和廢氣。
2.所有風(fēng)道要避免過多轉(zhuǎn)彎，要以最短通風(fēng)管路將熱風(fēng)和廢氣排出，不要讓熱風(fēng)和廢氣在機房內(nèi)形成短路，將廢氣吸入柴油機，影響機組運行。
3.排氣管應(yīng)以柴油機廢氣排出口為基準，后接管道的截面只能加大，不能縮小。
4.排氣管道應(yīng)纏繞石棉層，再用玻璃纖維布包裹住。石棉層應(yīng)選用石棉編織繩，不要用石棉扭繩。用玻璃纖維布包裹后，最后用鍍鋅鐵絲以螺旋形扎緊。
5.由于風(fēng)冷柴油機，其冷卻的熱風(fēng)和排廢，會形成機房氣流的引射作用，因此，應(yīng)充分利用這個特點，以改善機房的通風(fēng)散熱。
水冷柴油發(fā)電機組機房的通風(fēng)和散熱
水冷機組機房的熱風(fēng)主要是通過風(fēng)扇散熱器來散熱，機房的布置和設(shè)施，應(yīng)將熱風(fēng)引到機房外，通用利用門洞或墻洞，再加上可拆移的引風(fēng)罩將熱風(fēng)引出機房，若利用墻洞固定引風(fēng)罩必須考慮隔熱和減振問題，可采用帆布管罩緩沖隔振，采用石棉層來隔熱，風(fēng)罩和管道應(yīng)平順、光滑，避免急彎，以最短距離引出機房，進口和出口要采用措施，防止雷雨和小動物進入風(fēng)道。
水箱散熱器風(fēng)罩若穿出墻洞，其面積應(yīng)為水箱散熱芯子迎風(fēng)面積加大25%，即每邊至少要加長12%。
如果機組的排氣渦管可以任意調(diào)節(jié)排氣方向，采用下排氣方式降噪效果比上排氣方式好，排氣管對機房的輻射會明顯降低，若將燃燒廢氣就近引入下水管排放效果最佳，采用下排氣時，其地溝要處理好排氣問題。
提醒：無論是風(fēng)冷柴油發(fā)電機組或是水冷柴油發(fā)電機組，機房內(nèi)的環(huán)境溫度不得高于45°c，否則機組控制箱或控制屏內(nèi)的電子元器件會因溫度過高而產(chǎn)生故障或損壞。因此用戶一定要做好機房的通風(fēng)和散熱設(shè)置。


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